特斯拉到底還有多少個(gè)9400億可以“消耗”？

51789.82億元！

這是特斯拉的最新市值。

美股遭遇“黑色星期一”，特斯拉一夜超9400億灰飛煙滅。

馬斯克豪賭特朗普獲得成功之后，特斯拉股價(jià)飆升了一段時(shí)間，可惜馬斯克當(dāng)“官”后的一系列迷之操作，讓特斯拉飛速上漲的股價(jià)又迅速地跌回去了。

3月10日，特斯拉股價(jià)暴跌超15%，創(chuàng)53個(gè)月以來(lái)最大單日跌幅，最新股價(jià)較歷史最高價(jià)已經(jīng)“腰斬”。

執(zhí)著于“政事”的馬斯克，開(kāi)始后悔了！

表示管理美國(guó)政府效率部（DOGE）的同時(shí)，其他業(yè)務(wù)方面遇到了“很大的困難”。

特斯拉股價(jià)大跌背后，是馬斯克在“官場(chǎng)”上遭遇眾矢之的，甚至連累到特斯拉全球銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧，歐洲、中國(guó)，甚至美國(guó)本土的銷(xiāo)量都大幅下滑。

再來(lái)5.5個(gè)這樣的“黑色星期一”，特斯拉市值將消耗殆盡，留給馬斯克“亡羊補(bǔ)牢”的機(jī)會(huì)，著實(shí)不多了。

就在特朗普對(duì)全世界高舉關(guān)稅大棒時(shí)，沒(méi)料到自家后院先起了火。

美國(guó)股市遭遇“黑色星期一”，三大指數(shù)集體暴跌，美國(guó)科技股集體重挫。據(jù)統(tǒng)計(jì)，科技巨頭單日市值蒸發(fā)高達(dá)7600億美元(約5.5萬(wàn)億元)。

其中，特斯拉跌幅最為慘重，最新股價(jià)較歷史最高價(jià)已然“腰斬”。

截至3月10日收盤(pán)，特斯拉股價(jià)暴跌超15.4%，創(chuàng)下2020年9月份以來(lái)最大單日跌幅，市值一夜蒸發(fā)1303億美元（約9459億元）。

按特斯拉目前7145億美元的市值，特斯拉沒(méi)有幾個(gè)“暴跌”可以“消耗”了。

在管理美國(guó)政府效率部（DOGE）的馬斯克如今也算是被架在火上烤，一邊是“抱負(fù)”，一邊是“現(xiàn)實(shí)”，兩邊都不能離割，馬斯克表現(xiàn)地十分“割裂”。

馬斯克一邊抱怨稱管理DOGE的同時(shí)生意遇到很大困難，一邊嘴硬表示，“從長(zhǎng)期來(lái)看，一切都會(huì)好起來(lái)，計(jì)劃再干一年?！?/span>

自特朗普1月20日上臺(tái)以來(lái)，特斯拉在全球銷(xiāo)量下滑、馬斯克“不務(wù)正業(yè)”等負(fù)面因素拖累下，股價(jià)累計(jì)下跌近一半，其中2月下跌約28%。特斯拉市值跌破萬(wàn)億美元，馬斯克凈資產(chǎn)也縮水超1000億美元。

相比之下，英偉達(dá)目前市值相當(dāng)于約3.65個(gè)特斯拉。馬斯克“一生之?dāng)场監(jiān)penAI在新一輪融資中的估值也有望達(dá)到3000億美元。

曾經(jīng)在全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)一騎絕塵的特斯拉汽車(chē)，上個(gè)月全球銷(xiāo)量遭遇滑鐵盧，歐洲、中國(guó)，甚至美國(guó)本土的銷(xiāo)量都大幅下滑。

特斯拉FSD入華“水土不服”，市值一夜蒸發(fā)超6400億暫且不提，花六萬(wàn)多元購(gòu)買(mǎi)特斯拉FSD智駕軟件的中國(guó)車(chē)主，有的一天之內(nèi)駕照就被扣完12分；另一邊，馬斯克的“12分”也快扣完了。

3月10日，也許是全球首富馬斯克2025年以來(lái)經(jīng)歷過(guò)最艱難的一天！

不僅特斯拉股價(jià)出現(xiàn)歷史性大跌，旗下社交平臺(tái)X也遭遇大規(guī)模宕機(jī)事故。

馬斯克稱其社交媒體平臺(tái)X遭大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)攻擊，該平臺(tái)當(dāng)天發(fā)生不低于三次的宕機(jī)問(wèn)題。

2022年，馬斯克以440億美元收購(gòu)了X（前身為T(mén)witter），在接管該公司后大幅裁員，使公司員工總數(shù)從7500人削減至1300人，其中全職工程師僅剩550人（截至2023年1月）。

熟悉騰訊和字節(jié)的人都知道，社交平臺(tái)最重要的是效應(yīng)，而維持效應(yīng)最大的基礎(chǔ)是技術(shù)性人才。

馬斯克在人才上的“縮減節(jié)流 ”，卻導(dǎo)致了X平臺(tái)的問(wèn)題不斷。自收購(gòu)以來(lái)，該平臺(tái)經(jīng)歷了一系列故障和中斷。

為了追趕AI大模型的時(shí)代快車(chē)，馬斯克對(duì)旗下的xAI寄予厚望，不僅早早讓X平臺(tái)給其導(dǎo)流，還不吝重金在孟菲斯購(gòu)入100萬(wàn)平方英尺的土地，以擴(kuò)大其AI數(shù)據(jù)中心的占地面積。

可惜，xAI對(duì)GPU的需求，就像一個(gè)無(wú)底洞一般。

馬斯克“心不在焉”的情況下，xAI并在全球AI大模型競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)C位，表現(xiàn)不如OpenAI，比起中國(guó)的DeepSeek更是“天差地別”。

就連SpaceX，也有些流年不利。1月16日的第七次試飛中，由于飛行振動(dòng)強(qiáng)度過(guò)高，星艦發(fā)生燃料泄露，最終爆炸自毀。3月4日，被寄予厚望的第八次試飛又在最后關(guān)頭因故推遲，7日再次進(jìn)行也最終重蹈覆轍，爆炸而終。

三大業(yè)務(wù)先后受挫，尤其是“現(xiàn)金牛”特斯拉表現(xiàn)更是嚴(yán)重拉胯。

2月份，在整個(gè)行業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量飆升37%的情況下，特斯拉在歐洲的銷(xiāo)量下滑45%（法國(guó)大跌63%，西班牙暴跌75%，德國(guó)驟降76%），在中國(guó)的銷(xiāo)量同比減少49%，在美國(guó)本土的銷(xiāo)量則連續(xù)四個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，就連特斯拉的大本營(yíng)加州的銷(xiāo)量也跌了 12%。

究其根本，馬斯克與特朗普的結(jié)盟及其政治立場(chǎng)引起了特斯拉車(chē)主和潛在買(mǎi)家的疑慮，導(dǎo)致該公司的品牌吸引力下降。

如果一個(gè)成功的企業(yè)家開(kāi)始熱衷于拋頭露面、指點(diǎn)江山，搞社會(huì)活動(dòng)，尤其是搞政治，他的企業(yè)多半會(huì)走下坡路。

“榜一大哥”馬斯克，在2024年美國(guó)大選中的花費(fèi)超過(guò)了2.9億美元，最后如愿成為“一等保國(guó)公”，步入“政壇”。

自從當(dāng)上DOGE總舵主后，馬斯克火力全開(kāi)，幾乎把整個(gè)西半球都得罪遍了。

馬斯克帶領(lǐng)的“政府效率部”團(tuán)隊(duì)，目前已經(jīng)執(zhí)行了數(shù)千次聯(lián)邦裁員、取消了數(shù)十億美元對(duì)外援助合同、關(guān)閉了包括國(guó)際開(kāi)發(fā)署在內(nèi)的多個(gè)政府部門(mén)。

為了管理DOGE，馬斯克召集了一群科技公司經(jīng)理和毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)的二十多歲年輕人，包括SpaceX的實(shí)習(xí)生。

尤其抽象的是，馬斯克甚至宣布，每個(gè)聯(lián)邦雇員都要寫(xiě)周報(bào)，否則就會(huì)喜提“畢業(yè)”大禮包，讓美國(guó)公務(wù)員體驗(yàn)了一把中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的大廠文化。

以上種種都將馬斯克推到了美國(guó)公眾的對(duì)立面，偏偏他還“樂(lè)不思蜀”。

馬斯克執(zhí)掌DOGE、偏離主業(yè)，在跨界賽道各種毫無(wú)必要地整活，浪費(fèi)時(shí)間精力的同時(shí)，也給自己和特斯拉制造了20年來(lái)最嚴(yán)重的信任危機(jī)，甚至有可能就此“下課”。

過(guò)去，在美國(guó)買(mǎi)特斯拉還被認(rèn)為是一件很酷的事情，是在關(guān)心環(huán)保減排事業(yè)，是在支持新能源轉(zhuǎn)型的未來(lái)，是認(rèn)可馬斯克登陸火星的宏偉愿景。

但現(xiàn)在，特斯拉被越來(lái)越多人公開(kāi)抵制，最近還爆出消息，支持抵制特斯拉的包括金融大鱷索羅斯。

特斯拉美國(guó)車(chē)主宛如“過(guò)街老鼠”，總會(huì)有一些偏激暴力的抗議者，將特斯拉電車(chē)當(dāng)成發(fā)泄怒火的目標(biāo)。

可以說(shuō)，在短短一兩個(gè)月時(shí)間，特斯拉就成為了全美國(guó)的眾矢之的。而“始作俑者”馬斯克，也正在成為“美國(guó)公敵”！

上帝欲使其滅亡，必先使其瘋狂！

當(dāng)初，馬斯克之所以甘愿“帶資入職”，想來(lái)并非是出于理想“抱負(fù)”，至少客觀上為他的商業(yè)發(fā)展帶來(lái)了各種肉眼可見(jiàn)的便利和好處。

不論馬斯克的主觀本意為何，客觀上其新政治身份，也確實(shí)為他的商業(yè)帝國(guó)帶來(lái)了各種巨大好處，掃清了很多以前難以克服的障礙。

但是如今，馬斯克因?yàn)楦阏蔚玫降?，也正在因?yàn)楦阏味ァ?/strong>

要知道，所有妄想用金錢(qián)丈量權(quán)力高度的商人，終將收到政治家寄來(lái)的賬單。

過(guò)去幾周的情況表明，馬斯克的目標(biāo)遠(yuǎn)不止于此：他不僅想縮小美國(guó)政府規(guī)模，還想將其核心替換成他的未來(lái)科技愿景。

《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道稱，DOGE團(tuán)隊(duì)正在美國(guó)教育部使用AI工具，分析政府開(kāi)支和相關(guān)項(xiàng)目。

馬斯克，將美國(guó)變成了他迄今為止最大膽的試驗(yàn)場(chǎng)：測(cè)試一種未經(jīng)證明且未受監(jiān)管的新技術(shù)。

事實(shí)表明，現(xiàn)階段的AI技術(shù)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法替代人類(lèi)的知識(shí)與推理能力。

算力有盡頭，人力有窮時(shí)。

無(wú)論大企業(yè)家，還是小生意人，業(yè)精于勤荒于嬉，都是跑不掉的。

特斯拉目前的處境，其實(shí)也容不得馬斯克去搞太多其他事。

無(wú)論是AI，還是新能源汽車(chē)，亦或機(jī)器人、飛船，特斯拉都面臨著越來(lái)越殘酷的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，尤其跟中國(guó)企業(yè)與中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈相比，它往后的日子都是挑戰(zhàn)大過(guò)機(jī)遇的。

總之，正在“醉心”于政事的馬斯克，要小心了！

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