有多少老板被許家印和恒大拖垮，有的血本無歸，有的則幸運逃生。

2016年，恒大地產(chǎn)啟動回A股上市計劃，拉來了24位戰(zhàn)略投資者，其中山東高速先后豪擲230億投資恒大，成為一舉成為這24家中的最大金主。

然后就在恒大正式公開暴雷前夜，山東國資卻在這場風(fēng)暴中巧妙脫身，其經(jīng)歷堪稱傳奇。然而最倒霉的就是深圳人才安居集團成為恒大暴雷前的最后一位接盤俠，恒大出事之后甚至還要賴賬卻輸了官司。

我們不禁要問：山東國資為何能逃出生天？深圳人才安居集團為何會在恒大暴雷前夜搶到最后一棒呢？

頭號金主

時光倒回2016年12月，恒大集團啟動回A股上市計劃，為降低負(fù)債率，遂推出了高達(dá)1300億元增資計劃，之后在許家印的一頓忽悠之下，24家企業(yè)慷慨解囊，先后掏出了1300億給恒大。

而許家印當(dāng)時還是國內(nèi)地產(chǎn)大佬，他給各位老板畫了一張巨大的餅，不光承諾未來巨額分紅，還保證如果業(yè)績實現(xiàn)不了就回購。

現(xiàn)在看來，這簡直就跟搞p2p理財如出一轍，先向你許諾超高收益，然后用高額回報不斷吸引你加大投資，最后再一塊收割。

你想賺許家印的利息，然而他想要黑你的本金。

書接前文。2016年恒大地產(chǎn)首輪引戰(zhàn)，成功募集300億元資金，而山東高速集出資30億元小試牛刀。

山東高速作為山東國資委全資子公司旗下企業(yè)，手握雄厚資金，在傳統(tǒng)高速公路業(yè)務(wù)發(fā)展相對穩(wěn)定的情況下，急需開拓新的利潤增長點。

進入2017年，恒大地產(chǎn)的增資步伐愈發(fā)緊湊，分別在5月底和11月開展第二輪、第三輪增資行動。山東高速或許被許家印的PPT深深吸引，或是對當(dāng)時房地產(chǎn)市場前景太過樂觀，拿出了全部家底，通過旗下3家子公司，再度追加200億元投資，累計投入高達(dá)230億元，一舉拿下恒大地產(chǎn)5.6652%的股權(quán)，竟然成了許家印的“頭號金主”。

當(dāng)時的山東高速集團，在董事長孫亮的帶領(lǐng)下，在資本運作方面頗為激進。孫亮治下的山東高速，不僅在高速公路建設(shè)運營等傳統(tǒng)領(lǐng)域頗有建樹，還積極拓展多元業(yè)務(wù)，涉足金融、地產(chǎn)等領(lǐng)域，投資恒大便是其多元化布局中的重要一步。

初嘗甜頭

而在入局恒大的頭兩年，山東高速確實是嘗到了一些甜頭，對恒大這筆投資確實讓山東高速分到了超高收益。

從2017年到2019年，恒大仿佛一位慷慨的“財主”，連續(xù)三年進行高額分紅。這對于山東高速來說，無疑是一場及時雨。

根據(jù)公開數(shù)據(jù)估算，山東高速在這三年間由此獲得的紅利大約為57.6億元。在那段時間里，孫亮或許暗自慶幸自己的投資眼光，抓了這么大一棵搖錢樹，想想自己靠這個政績就能平步青云，做夢都能笑醒。

當(dāng)然我們也可以推測，除了對山東高速慷慨，許老板肯定也不會虧待山東高速的關(guān)鍵人物。

然而，分紅雖甜，但風(fēng)險也如影隨形。隨著恒大債務(wù)危機的逐漸顯現(xiàn)，山東高速也逐漸感覺到，恒大很可能要出問題了。

2020 年，房地產(chǎn)市場的形勢開始悄然發(fā)生變化，對房地產(chǎn)市場的調(diào)控逐漸收緊。而對于恒大來說，一個巨大的危機正在悄然逼近，其重組深深房回A上市的計劃很可能要泡湯。

覺察風(fēng)險

2020年9月，一份《恒大集團關(guān)于懇請支持重大資產(chǎn)重組項目的情況報告》的文件在坊間流傳開來，這份文件預(yù)示著恒大重組深深房之路困難重重，而如果恒大無法借深深房回A，就意味著公司的資金鏈就將斷裂。

當(dāng)這份文件流出時，恒大的眾多戰(zhàn)略投資者們面臨著艱難的抉擇。許家印的好朋友正威國際的王文銀和蘇寧電器的張近東，選擇堅定地站在許家印一邊，堅決表示支持許家印。

然而，山東高速卻和當(dāng)初投資恒大時一樣展現(xiàn)出了驚人的敏銳。通過這份文件，他們嗅到了極大的風(fēng)險，意識到恒大這艘巨輪可能即將迎來一場暴風(fēng)雨。

君子不立于危墻之下，必須要趕在眾人發(fā)現(xiàn)船艙漏水之前，把恒大股權(quán)盡快出手。

后來孫亮被查，很可能是從這些投資中撈了好處。但是不得不說，孫亮還真是有兩把刷子的。

逃出生天

在經(jīng)過一番深思熟慮后，山東高速果斷做出決定，把手中的恒大股票盡快出手。

而這個時候，山東高速迅速找到了一位重量級買家，那就是剛成立沒幾年的深圳國資人才安居集團。

至于山東高速是如何與深圳安居集團如何結(jié)緣，我們不得而知，這個過程到現(xiàn)在也是一個疑團。

因為早在2020年11月8日，中國恒大披露，終止與深深房的重組計劃。這意味著恒大回A計劃徹底泡湯，公司已經(jīng)面臨著巨大的資金鏈斷裂風(fēng)險。

然而就在2020年11月22日，深圳安居集團還是與山東高速集團的3家子公司簽署了股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議，將所持恒大地產(chǎn)4.7038%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給深圳安居，轉(zhuǎn)讓金額合計200億元，約定在1年內(nèi)分3次支付。

之后又在同年12月11日，山東高速旗下的濟南暢贏金程與深圳安居簽署協(xié)議，將所持1.1759%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給后者，交易對價為50億元，深圳安居須在協(xié)議簽訂12個月內(nèi)，分3次支付股權(quán)轉(zhuǎn)讓款。

山東高速兩次向深圳人才安居轉(zhuǎn)讓持有恒大地產(chǎn)的合計5.8797%股權(quán)，如果不出意外將回籠資金250億元，這樣以來，山東高速不但不虧錢，還賺了一票大的。

山東高速并沒有像張近東那些人心存僥幸，而是當(dāng)機立斷，選擇壯士斷腕。在后來看來，無疑是極為明智的。

就在這時，恒大的暴風(fēng)雨已至。資金鏈斷裂、債務(wù)危機爆發(fā)等負(fù)面消息接踵而至，其股價也如斷崖式下跌。

后悔莫及

發(fā)現(xiàn)自己踩了一個“大雷”深圳安居后悔莫及，發(fā)現(xiàn)自己成了這場“許氏騙局”的最后一棒接盤俠。

230億??！這可不是小數(shù)字，深圳安居企圖采取任何措施來終止交易。

首先是要求山東方面把錢退回來，然后就是不惜采取賴賬拒不支付剩余的轉(zhuǎn)讓款。

到了2021年12月8日，山東高速公告稱，公司還未收到深圳人才安居應(yīng)支付的第三期股權(quán)轉(zhuǎn)讓款合計80億元及應(yīng)付利息。

然而，好不容易金蟬脫殼的山東高速怎么可能給他們“悔棋”的機會？

2022年1月，山東高速集團子公司山東高速資源開發(fā)管理集團、山東高速投資控股及暢贏金程（統(tǒng)稱山東高速方）分別作為申請人向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提交了仲裁申請，要求深圳安居支付剩余本金80億元及利息、逾期付款違約金等相關(guān)費用。

討要欠款

經(jīng)過漫長的等待，2024年3月18日，山東高速集團發(fā)布公告稱，投資控股公司、資源開發(fā)集團及暢贏金程贏得仲裁，深圳安居須繼續(xù)支付80億元及其利息、逾期付款違約金等費用。

就在這時戲劇性的一幕發(fā)生了。山東高速當(dāng)時的領(lǐng)導(dǎo)孫亮突然被抓，這一事件無疑給本就復(fù)雜的股權(quán)轉(zhuǎn)讓糾紛增添了更多變數(shù)。

但是深圳安居怎么能就這么白白損失200多億呢？要知道，恒大這筆股權(quán)目前已經(jīng)一文不值。

所以之后深圳安居一直不愿執(zhí)行仲裁結(jié)果，而是向深圳法院跟山東高速打起了官司，直到現(xiàn)在山東高速也還沒拿到剩余80億轉(zhuǎn)讓款。

截至目前，該案件仍處于僵持狀態(tài)。暢贏金程先后于2024年三次向深圳中院提交了《恢復(fù)強制執(zhí)行申請書》，但截至目前，深圳中院尚未對該案件作出裁定 。

面對深圳安居的舉動，山東高速方面表示“非常不理解”。山東高速認(rèn)為，深圳人才安居集團是深圳市國資委全資控股的企業(yè)，注冊資本高達(dá)1000 億元，且財務(wù)狀況良好，具備履約能力。

穩(wěn)賺不賠

但是就算拿不到剩余的80億，已經(jīng)拿到140億的山東高速也該嘴巴笑歪了。

因為山東高速已經(jīng)拿回了大部分本金，再加上之前從恒大獲得的57.6億的豐厚分紅，基本沒怎么虧損。

與正威、蘇寧等被血本無歸的好朋友相比，山東高速實在是幸運至極。

蘇寧在2017年，其全資子公司南京潤恒斥資200億元入股恒大地產(chǎn)，持股4.7038% 。然而隨著恒大暴雷，蘇寧不但這筆錢打了水漂，還把自身經(jīng)營完全拖垮，與山東高速的全身而退形成了鮮明的對比。

反觀深圳安居集團，作為恒大暴雷前的最后一棒，無疑遭受了暴擊。

深圳安居集團于2016年6月30日注冊成立，是深圳市屬國有獨資企業(yè)和保障性住房專營機構(gòu)，注冊資本1000億元。原本希望通過接手恒大股權(quán)賺他一筆，沒想到最后確實賠了夫人又折兵。

這讓人也想到了深圳地鐵集團千辛萬苦從寶能手里搶來了萬科A的控股權(quán)，錢還沒分到幾文，現(xiàn)在卻要不斷輸血給萬科續(xù)命。

深圳國資這些年，實在是有些悲慘。

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