在后疫情時代周邊游、休閑露營盛行的當(dāng)下，汽車自駕運(yùn)動營地進(jìn)一步成為支撐體育旅游、戶外體育和休閑體育消費(fèi)的最重要載體之一。近期，商務(wù)部、體育總局等17個部門聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》正在加緊部署落地實(shí)施，要進(jìn)一步擴(kuò)大汽車消費(fèi)，自2022年10月1日起要進(jìn)一步優(yōu)化汽車使用環(huán)境。其中涉及到體育領(lǐng)域的有“在用地等方面支持汽車運(yùn)動賽事、汽車自駕運(yùn)動營地等項目建設(shè)運(yùn)營，促進(jìn)展示、收藏、交易、賽事等傳統(tǒng)經(jīng)典車相關(guān)產(chǎn)業(yè)及汽車文化發(fā)展”等內(nèi)容。

所謂汽車自駕運(yùn)動營地，是指以汽車營地為載體、以自駕運(yùn)動參與體驗為主要形式、以向大眾提供相關(guān)健身休閑產(chǎn)品和服務(wù)為主要內(nèi)容的健身休閑基礎(chǔ)設(shè)施，是戶外運(yùn)動產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，具有覆蓋領(lǐng)域?qū)?、消費(fèi)引領(lǐng)性強(qiáng)、帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)作用明顯等特點(diǎn)。早在2017年，國家旅游局、體育總局等八部門就曾印發(fā)《汽車自駕運(yùn)動營地發(fā)展規(guī)劃》，要求到2020年建成1000家專業(yè)性強(qiáng)、基礎(chǔ)設(shè)施完善的汽車自駕運(yùn)動營地，并圍繞汽車自駕運(yùn)動營地打造出一批主題鮮明的汽車自駕線路和一批高水平、高質(zhì)量的汽車自駕運(yùn)動精品賽事，重點(diǎn)打造 “縱橫中國”汽車房車萬里行、中國自駕運(yùn)動與汽車露營集結(jié)賽、中國“營地+”休閑運(yùn)動趣味賽、中國“老式汽車”文化巡游賽等國家級賽事。

隨著我國中等收入群體逐年擴(kuò)大，消費(fèi)市場下沉，個性化、多樣化消費(fèi)需求迭代升級，高端旅游休閑度假消費(fèi)回流，正向激勵著汽車自駕運(yùn)動營地行業(yè)的發(fā)展壯大。當(dāng)前，汽車自駕運(yùn)動營地?zé)o論是數(shù)量還是星級評定規(guī)模都已遠(yuǎn)超《規(guī)劃》的預(yù)期，體育總局汽車摩托車運(yùn)動管理中心、中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會近年來每年都會聯(lián)合編制發(fā)布《汽車自駕運(yùn)動營地行業(yè)發(fā)展報告》，2017-2020年該行業(yè)平均年增速超過30%，自駕露營持續(xù)天數(shù)時間、家庭和愛人朋友出游占比、消費(fèi)者衛(wèi)生條件滿意關(guān)注度、露營消費(fèi)者年旅游平均支出總額、高收入群體露營消費(fèi)金額等指標(biāo)參數(shù)均較上一統(tǒng)計周期有不同幅度的增長。

如今，17部門聯(lián)合發(fā)文要求支持在用地等方面支持汽車自駕運(yùn)動營地等項目建設(shè)運(yùn)營。顯然，汽車自駕運(yùn)動營地正在成為支撐起萬億體育旅游規(guī)模、促進(jìn)休閑體育消費(fèi)擴(kuò)容的重要載體，也是國家重點(diǎn)扶持、社會投資力度明顯加大的新藍(lán)海，更是后疫情時代為數(shù)不多的體育產(chǎn)業(yè)增長極。

當(dāng)前，汽車業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，擴(kuò)大汽車產(chǎn)業(yè)鏈的相關(guān)消費(fèi)對于助力穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)基本盤和保障改善民生意義重大，在這其中，汽車自駕運(yùn)動營地被視為促進(jìn)汽車消費(fèi)、活躍汽車市場、優(yōu)化汽車使用環(huán)境、搞活汽車流通、豐富休閑體育方式的新興生活方式。

后疫情時代周邊游成新常態(tài)，汽車自駕運(yùn)動營地消費(fèi)需求暴增

汽車自駕運(yùn)動營地最早出現(xiàn)在1860年代的美國，在20世紀(jì)就已經(jīng)成為歐美最受追捧的露營賽道之一。汽車自駕運(yùn)動營地在我國從21世紀(jì)初才開始流行起來，私家車保有量的大幅增加成為主要推動力。中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會在2003年成立了汽車露營分會。自2017年《汽車自駕運(yùn)動營地發(fā)展規(guī)劃》出臺以來，我國的汽車自駕運(yùn)動營地建設(shè)呈現(xiàn)出數(shù)量增長快、投資多元化的發(fā)展趨勢。同時，國家全域旅游政策及露營地相關(guān)規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)的出臺，對汽車自駕運(yùn)動營地的建設(shè)提出了標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化建設(shè)要求。

公開數(shù)據(jù)顯示，截至2019年，我國汽車自駕運(yùn)動營地多達(dá)1690個（已建成1239個，在建451個）。其中，中國汽車摩托車運(yùn)動聯(lián)合會命名汽車自駕運(yùn)動營地有485個，主要是依托景區(qū)景點(diǎn)、山水生態(tài)區(qū)、戶外運(yùn)動區(qū)、鄉(xiāng)村旅游區(qū)、休閑農(nóng)業(yè)區(qū)等，從而建設(shè)成不同類型、不同檔次、主題突出的汽車自駕運(yùn)動營地，而這些營地也基本都被列為各地的自駕車旅居車營地發(fā)展規(guī)劃的重點(diǎn)項目。

目前，這些營地主要分布在京津冀、長三角、珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)，同時我國正在致力于修建貫穿南北、東西、西南 “三圈三線”汽車自駕路線的營地設(shè)施建設(shè)。并且在投資方面，我國積極發(fā)揮社會資本在建設(shè)汽車自駕運(yùn)動營地中的主導(dǎo)作用，鼓勵社會資本圍繞“三圈三線”建設(shè)連鎖經(jīng)營的營地系統(tǒng)。大力推廣政府和社會資本合作模式（PPP）建設(shè)汽車自駕運(yùn)動營地，鼓勵營地建設(shè)與運(yùn)動休閑小鎮(zhèn)、全國訓(xùn)練營地等建設(shè)相結(jié)合。

在后疫情時期，我國游客在旅游距離上基本都是汽車自駕旅游的輻射范圍，旅游方式上更加注重個性化、體驗化和休閑化，自駕旅游、家庭式自助游和散客式自助游漸漸成為常態(tài)。而汽車自駕運(yùn)動營地作為一種集休閑娛樂、旅游度假、體育運(yùn)動為一體的綜合服務(wù)體，日漸成為提高人民群眾幸福感和向往高品質(zhì)生活的新型活動空間，日漸成為促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和消費(fèi)供給側(cè)改革的創(chuàng)新探索領(lǐng)域，所以發(fā)展速度更勝以往。

后疫情時代，我國的很多汽車自駕運(yùn)動營地已經(jīng)逐步配套建設(shè)有汽車租賃中心、游客服務(wù)中心、營位配套設(shè)施、房車水電補(bǔ)給設(shè)施、兒童娛樂項目、餐廳賓館、露天影院、加油站、維修站、停車場、旅游廁所、觀景平臺、露營用品及基礎(chǔ)配套展示銷售區(qū)等，打造具備集聚效應(yīng)和示范效應(yīng)的營地服務(wù)綜合體。同時還向消費(fèi)者提供主題酒店、主題餐廳、主題酒吧等特色配套服務(wù)，在營地周邊提供徒步、登山、騎行、垂釣、水上、冰雪、航空、賽車、馬術(shù)等戶外運(yùn)動設(shè)施及服務(wù)。

后疫情時代，我國汽車自駕露營消費(fèi)者畫像呈現(xiàn)出新趨勢：年齡分布上，泛80、90后為主力人群；性別分布上，男性占比高于女性；學(xué)歷層次上，本科及以上學(xué)歷為主，知識水平普遍較高；職業(yè)特征上，以專業(yè)技術(shù)人員和管理人員為主；收入水平上，處于中等水平以上；婚姻狀況上，大多結(jié)婚育有子女，重視家庭關(guān)系及戶外體驗，以家庭出游為主。

我國汽車自駕運(yùn)動營地轉(zhuǎn)向“小快靈”，民企呼吁土地政策加快貫徹

雖然在后疫情時代，汽車露營是快速增長的新藍(lán)海，但客觀而言，我國汽車自駕運(yùn)動營地?zé)o論是數(shù)量還是標(biāo)準(zhǔn)仍處于發(fā)展初期。美國目前有超過2.7萬個汽車自駕運(yùn)動營地，歐洲有3.1萬個，而我國目前只有2000多家，而且其中的五星級營地只占比10%左右。要知道，我國目前的常年戶外運(yùn)動人口已經(jīng)超過3億人，而自駕游的總?cè)舜我堰_(dá)到50億人次，我國現(xiàn)有的汽車自駕運(yùn)動營地遠(yuǎn)不足以滿足日益增長的汽車自駕游需求。

據(jù)《2019年汽車自駕運(yùn)動營地行業(yè)發(fā)展報告》的問卷調(diào)查顯示，在消費(fèi)者期望體驗的體育項目調(diào)查中，徒步占比66%，森林探險占比53%，地方特色體育占51%，游泳等水上運(yùn)動占50%，康養(yǎng)運(yùn)動占比39%，極限運(yùn)動占比32%，球類運(yùn)動占比12%，擊劍等專業(yè)運(yùn)動占比10%。

與此同時，我國汽車自駕運(yùn)動營地往往被詬病最多的就是營地文化主題不突出，缺乏鮮明的體育配套內(nèi)容，這個痛點(diǎn)也指明了我國汽車自駕運(yùn)動營地在今后一個階段的新方向，那就是要扶持壯大一批有創(chuàng)新能力和競爭實(shí)力的特色汽車自駕運(yùn)動俱樂部。鼓勵企業(yè)研發(fā)和推廣適合營地發(fā)展需要的硬件設(shè)施，引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展具備“小快靈”功能的營地配套住宿產(chǎn)品。

《2020年汽車自駕運(yùn)動營地行業(yè)發(fā)展報告》在汽車自駕運(yùn)動營地的特色內(nèi)容建設(shè)方面列舉了幾個正面案例，比如重慶璧山秀湖汽車露營公園營地借助城市園林規(guī)劃模式，打造獨(dú)具特色的城市型營地，并借助自身的房車生產(chǎn)優(yōu)勢，打造營地+房車銷售、租賃的特色模式。廣東花都北跡露營基地以本營地為中心，以北回歸線生態(tài)帶為基礎(chǔ)，以活動完成各營地之間的串聯(lián)，打造特色溫度、氣候、地貌的系列營地。常州太湖灣露營谷通過汽車文化活動帶動營地消費(fèi)新增長，形成客群消費(fèi)黏性。湖北洈水汽車自駕運(yùn)動營地通過運(yùn)動賦能，實(shí)現(xiàn)營地到體育綜合體“三級跳”。

此外，我國汽車自駕運(yùn)動營地很多都是民營企業(yè)，呈現(xiàn)出當(dāng)?shù)胤龀譅I地發(fā)展補(bǔ)助補(bǔ)貼政策效力略顯不足、民營經(jīng)濟(jì)利好政策惠及達(dá)成率不高、民營營地主體需要高質(zhì)量發(fā)展等問題，這需要《汽車自駕運(yùn)動營地發(fā)展規(guī)劃》和《關(guān)于搞活汽車流通擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》政策進(jìn)一步貫徹落實(shí)，尤其是在涉及到汽車自駕運(yùn)動營地的用地方面，各地應(yīng)進(jìn)一步完善土地的利用與供給制度，在用地等方面支持汽車運(yùn)動賽事、汽車自駕運(yùn)動營地等項目建設(shè)運(yùn)營。

整體而言，后疫情時代的旅游呈現(xiàn)出本地化、周邊游的發(fā)展趨勢，而汽車自駕露營則是最受追捧的新生活方式。以剛剛結(jié)束的2022年國慶黃金周為例，阿里巴巴的《2022國慶消費(fèi)趨勢觀察》顯示，國慶期間，我國周邊游訂單量較春節(jié)增長超過80%，其中國慶的露營訂單量較節(jié)前增長1.3倍，專業(yè)露營車、房車露營的搜索量和銷量均呈現(xiàn)大幅上漲趨勢。未來，汽車自駕運(yùn)動營地行業(yè)的發(fā)展壯大不僅將拉動體育旅游、休閑體育消費(fèi)，而且還將助推房車制造業(yè)、連鎖經(jīng)營等產(chǎn)業(yè)鏈，總之，產(chǎn)業(yè)鏈條豐富多元化的汽車自駕運(yùn)動營地有望成為疫情防控常態(tài)化之下增長速度最快的體育細(xì)分賽道。

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