特斯拉又沖上了熱搜。 

這次不是因?yàn)檐嚨溁蚬蓛r(jià)下跌，而是因?yàn)楫a(chǎn)品大降價(jià)。 

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)版起售價(jià)由26.59萬(wàn)元降至22.99萬(wàn)元，Model Y長(zhǎng)續(xù)航版從35.79萬(wàn)元降至30.99萬(wàn)元。 

好家伙，一口氣降了三四萬(wàn)元，在中國(guó)新能源汽車史上不敢說“絕后”，但絕對(duì)是“空前”。 對(duì)今天入手特斯拉的中產(chǎn)來(lái)說，這相當(dāng)于買一臺(tái)特斯拉，就送兩套鶴崗商品房。 

去年10月，一名女子發(fā)帖稱，僅用1.5萬(wàn)元就在鶴崗買了一套房。 

馬斯克都主動(dòng)讓利了，“中國(guó)人民的好朋友”庫(kù)克當(dāng)然也要有所表示。 

去年，蘋果中國(guó)公司宣布，在2022年12月30日至2023年1月2日，購(gòu)買指定Apple產(chǎn)品，最高可省1000元。 

可別小瞧這1000元，要知道，前兩年中國(guó)還有6億人月收入不足1000元。 

“洋品牌”都低下了高貴的頭顱，本土品牌就沒必要再裝高端了。 

2022年以來(lái)，奈雪、喜茶、李寧、安踏、海爾、格力、美的、海底撈、鐘薛高、榮耀、小米、OPPO、vivo紛紛加入“清倉(cāng)大甩賣”陣營(yíng)。 

最近，“雪糕刺客”鐘薛高放了一個(gè)大招，即將推出平價(jià)子品牌“鐘薛不高”。只要花3.5元，就能品嘗網(wǎng)紅雪糕。 

消費(fèi)領(lǐng)域的降價(jià)潮，還蔓延到了房地產(chǎn)市場(chǎng)。 

以前動(dòng)不動(dòng)就漲租、對(duì)租客愛答不理的房東們，如今紛紛化身“仗義大哥”、“貼心大姐”，不停給租客發(fā)祝福、獻(xiàn)殷勤、送福利，甚至主動(dòng)降租減租。 

這可是中國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)幾十年未有的奇觀。

這兩天，住建部還出來(lái)說，首套房首付比、利率該降的都要降下來(lái)。 

種種跡象表明，一場(chǎng)轟轟烈烈的降價(jià)去庫(kù)存運(yùn)動(dòng)，正在中華大地上瘋狂蔓延。 

只有讀懂這場(chǎng)砍價(jià)狂潮，才能準(zhǔn)確預(yù)判中國(guó)經(jīng)濟(jì)2023年的走向。 

特斯拉的大降價(jià)，頗有“眾人皆醉我獨(dú)醒”的意味。 

從2023年1月1日開始，中國(guó)就取消了持續(xù)13年的新能源汽車補(bǔ)貼政策。這意味著，不管你是什么性質(zhì)的車企，只要在中國(guó)市場(chǎng)上賣新能源汽車，每賣一臺(tái)都得少了近萬(wàn)元的利潤(rùn)。 

為了對(duì)沖這部分損失，比亞迪、奇瑞、長(zhǎng)安、上汽大眾、一汽大眾、榮威、零跑都進(jìn)行了不同程度的漲價(jià)。 

這種突擊漲價(jià)的做法，“勸退”了一些潛在消費(fèi)者，元旦假期汽車門店的參觀者都少了很多。 

于是，部分視銷量為生命線的新能源汽車就自掏腰包，承擔(dān)補(bǔ)貼差額。帶頭搞“保價(jià)”的小鵬汽車，還被很多車友譽(yù)為“業(yè)界良心”。 

從這個(gè)角度看，特斯拉簡(jiǎn)直是“汽車行業(yè)的最美逆行者”。 

放眼整個(gè)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，只有特斯拉在元旦前后大搞降價(jià)活動(dòng)。而且，幾乎所有車型都降價(jià)10%以上，刷新了中國(guó)新能源汽車行業(yè)的歷史紀(jì)錄。 

那么問題來(lái)了，特斯拉為什么要這么做？ 

之前“車頂維權(quán)事件”中硬剛消費(fèi)者的副總裁陶琳，給出了她的解釋： 

特斯拉價(jià)格調(diào)整的背后，涵蓋了無(wú)數(shù)工程創(chuàng)新，實(shí)質(zhì)上是 獨(dú)一無(wú)二的成本控制之極佳定律 ：包括不限于整車集成設(shè)計(jì)、產(chǎn)線設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈管理、甚至以毫秒級(jí)優(yōu)化機(jī)械臂協(xié)同路線… 從“第一性原理出發(fā)”，堅(jiān)持以成本定價(jià)。 以實(shí)際行動(dòng)響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，釋放消費(fèi)潛力 。2023我們一起來(lái)迎接更美好的生活。 

“霸道女總裁”的說法，有一定道理，但不能全信。 

首先，與其他新能源大佬相比，曾在工廠睡了三年的馬斯克，確實(shí)是當(dāng)之無(wú)愧的“成本管理大師”。 

我們也不得不承認(rèn)，在中國(guó)所有的汽車工廠中，特斯拉上海超級(jí)工廠是名副其實(shí)的“畝產(chǎn)之王”。2022年僅用1200畝土地，就生產(chǎn)了71萬(wàn)輛優(yōu)質(zhì)新能源汽車，畝產(chǎn)高達(dá)592輛。 

而蔚來(lái)汽車在合肥興建的新橋智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)園，占地面積16950畝，規(guī)劃年產(chǎn)能為100萬(wàn)輛，畝產(chǎn)能約為59輛。 

可以說， 特斯拉上海工廠堪比新能源圈的葉問，可以“一個(gè)打十個(gè)” 。 

除了成本極低外，造型獨(dú)特的特斯拉還有一大幫死忠粉，享有遠(yuǎn)超其他品牌的品牌溢價(jià)。 

2022年第三季度報(bào)顯示， 特斯拉每一輛車凈賺7萬(wàn)元，而蔚來(lái)單車虧損15290元，小鵬汽車單車虧損9889元 。 

所以，特斯拉哪怕降價(jià)4萬(wàn)元，依然有3萬(wàn)元利潤(rùn)。中國(guó)的造車新勢(shì)力們，想都不敢想。 

但是，我們也不能就此否定中國(guó)的造車新勢(shì)力。 

馬斯克之所以給中國(guó)消費(fèi)者讓利，就是因?yàn)橹袊?guó)本土品牌越來(lái)越成熟，讓中國(guó)消費(fèi)者有了更多選擇，使得特斯拉走下了神壇，從“一車難求”狀態(tài)變?yōu)椤皫?kù)存積壓”狀態(tài)。 

2022年1-7月，特斯拉的中國(guó)月訂單量都維持在10萬(wàn)輛以上。 

林志穎車禍?zhǔn)录l(fā)生后，特斯拉的訂單量直線下滑，9月份降到了不足2萬(wàn)臺(tái)。 

10月份，特斯拉搞了一場(chǎng)降價(jià)活動(dòng)，訂單量環(huán)比提升了100%。 

但進(jìn)入11月，強(qiáng)心針就失效了，訂單量降到了不足1.3萬(wàn)輛。 

為了保住2023年的銷量，馬斯克才發(fā)動(dòng)了“自殺式”促銷大法。 

特斯拉的這波操作得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，官網(wǎng)因訪客太多而宕機(jī)，線下門店也被擠爆了。 

不過，也有人提出了反對(duì)意見。去年提車的老車主們，紛紛站出來(lái)“維權(quán)”。 

網(wǎng)絡(luò)上傳言，有人寫小作文大罵特斯拉“割韭菜”，有人直接在線下門店拉橫幅抗議。 

由此，我們可以看出 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) ：先發(fā)者未必能笑到最后，后來(lái)者也有上位機(jī)會(huì)， 得消費(fèi)者得天下 。 

不單單是特斯拉在自降身段，還有許許多多的品牌正在低下它們高昂的頭顱。 

過去的一年，手機(jī)、食品、家電、服裝等行業(yè)都出現(xiàn)了市場(chǎng)需求量下滑、品牌商銷量下降的現(xiàn)象。 

以手機(jī)為例，2022年11月，蘋果、榮耀、小米、OPPO、vivo的銷量分別同比下降了29.4%、11.6%、27.3%、26.2%、36.2%。 

所以，不只蘋果，其他四大品牌也主動(dòng)搞起了降價(jià)促銷活動(dòng)。比如，小米旗艦機(jī)12s Ultra從5999元降到了4999元。 

為什么各路巨頭都集體摘下皇冠做平民呢？ 

原因并不復(fù)雜。歷經(jīng)三年特殊期，消費(fèi)者都在有意識(shí)過緊日子。廣積糧。 

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，去年前三季度，城鎮(zhèn)居民人均消費(fèi)支出22385元，扣除價(jià)格因素，實(shí)際下降0.2%。 

人均消費(fèi)支出減少的背后，是大家存錢的力度更猛了。 

今年前三季度住戶存款新增13.21萬(wàn)億元，較上一年同期多增4.72萬(wàn)億元。 

4.72萬(wàn)億是什么概念？ 

相當(dāng)于2021年全國(guó)稅收收入的四分之一多。 

在這種情況下，商家維持營(yíng)收最簡(jiǎn)單有效的辦法，就是把價(jià)格打下來(lái)。 

正如劉強(qiáng)東所言：“低價(jià)是我們過去成功最重要的武器，以后也是唯一基礎(chǔ)性武器”。 

除了降價(jià)潮外，最近兩天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域還有一則值得關(guān)注的新聞。 

一是宗慶后、曹德旺、李東生等21位中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家在央視《對(duì)話》欄目的集體發(fā)聲。 

這些來(lái)自各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物，都堅(jiān)定地看好中國(guó)經(jīng)濟(jì)。其中，“降本增效”、“市場(chǎng)規(guī)模優(yōu)勢(shì)”、“市場(chǎng)消費(fèi)潛力”、“品牌建設(shè)”、“雙循環(huán)”、“美好生活”、“強(qiáng)預(yù)期”、“提信心”等關(guān)鍵詞，被多次提及。 

仔細(xì)一想，這和前文所說的“擴(kuò)內(nèi)需”不謀而合。 

消費(fèi)，消費(fèi)，一切都是為了消費(fèi)。 

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