新一輪“汽車降價(jià)潮”正席卷全國。

八月十一日，吉利旗下汽車品牌極氪正式降價(jià)，極氪001降價(jià)3-3.7萬元，其中極氪001降價(jià)3-3.7萬元。 WE版的零售價(jià)格從30萬元下降到26.9萬元。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，自8月份以來，已有10個(gè)汽車品牌開展了“降價(jià)促銷”活動(dòng)。為什么汽車行業(yè)會(huì)掀起新一輪的降價(jià)颶風(fēng)？這場降價(jià)潮會(huì)持續(xù)多久？

參加價(jià)格戰(zhàn)的多個(gè)品牌

淡季卷價(jià)格已經(jīng)成為目前汽車行業(yè)的共識。8月作為汽車銷售的傳統(tǒng)淡季，也成為新一輪汽車價(jià)格戰(zhàn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

八月一日，造車新勢力零跑扛起降價(jià)的旗幟，推出了“雙C臨門，零跑暑假”活動(dòng)。零跑車表示，自2023年8月1日起，將調(diào)整C11和C01部分車型的售價(jià)，最高降價(jià)2萬元。這款調(diào)價(jià)車型包括C11 650智享版、C11 C014驅(qū)性能版580， 606智享版、C01 717智享版、C01 性能版630四驅(qū)。

據(jù)悉，今年7月零跑新車交付量再創(chuàng)新高，共交付14335輛，同比增長19%，其中C系列交付量超過12000輛，占85%左右，C11車型交付量超過9200輛。在銷售業(yè)績優(yōu)異的情況下降價(jià)，意味著零跑“以價(jià)換銷”的市場戰(zhàn)略將繼續(xù)。

就在零跑降價(jià)的同一天，另一個(gè)造車新勢力蔚來8月份推出限時(shí)購車優(yōu)惠方案，包括贈(zèng)送換電體驗(yàn)券、降低家用充電樁價(jià)格、為部分用戶免費(fèi)升級充電樁等。具體來說，8月1日至8月31日期間，購買威來新車的客戶可以在取車后獲得30張換電體驗(yàn)券，同時(shí)調(diào)整家用充電樁價(jià)格，優(yōu)惠幅度在2000元至2700元之間。

8月5日，哪吒汽車官方宣布，對其2022款S車型發(fā)起“七夕降價(jià)”活動(dòng)，其中520Lite版調(diào)整后參考價(jià)格為15.98萬元，較之前減少3萬元，而2022款715中版、715大版、650四驅(qū)大版減少4.9萬元，調(diào)整后起價(jià)分別為19.98萬元、22.38萬元、23.38萬元。

除造車新勢力外，合資汽車、外資汽車企業(yè)也成為此次降價(jià)的主力軍。八月一日，上汽大眾宣布將于8月1日至8月31日對其9款SUV進(jìn)行降價(jià)，其中ID.3起售價(jià)12.59萬元，SUV家族自行車綜合優(yōu)惠6萬元。

8月4日，特斯拉它的Model 3、Model Y 在中國香港，多款車型再次降價(jià)，部分車型降價(jià)幅度達(dá)到11.9%。

國金證券研究報(bào)告顯示，上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等合資汽車公司7月份降價(jià)，悅歌、軒逸等汽車降價(jià)后，推動(dòng)了乘用車市場的高趨勢。8月份，上汽大眾、零跑繼續(xù)降價(jià)，上汽大眾旗下途昂、朗逸等油車爆款市場大幅降價(jià)，8月份乘用車市場的高趨勢可能會(huì)持續(xù)。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)汽車市場研究分會(huì)(乘聯(lián)會(huì))最新零售銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場零售銷售額達(dá)到177.5萬輛，同比下降2.3%，同比下降6.3%；1-7月累計(jì)銷售額為1129.9萬臺，同比增長1.9%。

據(jù)聯(lián)合會(huì)介紹，7月份，多個(gè)品牌陸續(xù)進(jìn)行了新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，使得這個(gè)“淡季不淡”的7月進(jìn)入了汽車市場的繁榮期，零售額創(chuàng)下了年內(nèi)月銷量的新高，成為近年來7月份罕見的強(qiáng)勢市場。

總體來看，7、八月份汽車產(chǎn)業(yè)減價(jià)潮將促進(jìn)汽車市場的銷售。

無法阻止的降價(jià)，無法阻止的“競爭”

當(dāng)前，汽車市場的降價(jià)趨勢呈現(xiàn)出“不可阻擋”的趨勢。

7月6日，在2023年中國汽車論壇上，特斯拉、比亞迪、長城、SAIC等16家汽車公司簽署了《汽車工業(yè)維護(hù)公平市場秩序承諾書》(以下簡稱《承諾書》)，承諾包括“堅(jiān)持遵守規(guī)則，規(guī)范營銷活動(dòng)，維護(hù)公平交易秩序，不因異常價(jià)格擾亂市場公平交易秩序”。

然而，7月8日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)表聲明稱，《承諾書》中“市場公平交易秩序不受異常價(jià)格干擾”涉及“價(jià)格”的表述不當(dāng)，違背了《反壟斷法》的精神?，F(xiàn)在，上述條款已從保證書中刪除，督促16家及其他汽車生產(chǎn)會(huì)員企業(yè)嚴(yán)格遵守反壟斷法及相關(guān)行政規(guī)章、指南和規(guī)章，自行定價(jià)，公平交易。

北京京師律師事務(wù)所合伙人盧鼎亮律師在接受記者采訪時(shí)表示:“一般來說，公司有權(quán)獨(dú)立定價(jià)。即使是為了占領(lǐng)市場的低價(jià)行為，也不應(yīng)該被認(rèn)為是‘?dāng)_亂市場公平交易秩序的異常價(jià)格’?！?/p>

為什么汽車行業(yè)的降價(jià)潮持續(xù)存在？這部分原因是近幾年汽車市場的競爭日益激烈。

8月9日，在比亞迪500萬輛新能源汽車的線下活動(dòng)中，比亞迪喊出了一句口號:“在一起，就是中國汽車?！彪S后，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)表文章稱:“要贊美傳福哥和BYD，團(tuán)結(jié)就是質(zhì)量，也是帶頭的大哥風(fēng)格。小鵬將繼續(xù)通電?！崩硐氲膭?chuàng)始人李想和蔚來的創(chuàng)始人李斌都發(fā)表了致敬信息。

然而，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力卻在社交媒體上表示：“在如此嚴(yán)峻的時(shí)刻，中國汽車是如何在一起的？他指出:“我們應(yīng)該面對競爭的現(xiàn)實(shí)。我們不應(yīng)該在道德上綁架在一起。我們不應(yīng)該被綁架在一起。我們不應(yīng)該‘我跟你談法律，你跟我談愛情’。商業(yè)還是要用商業(yè)邏輯來解決的，只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，不如先打架再在一起?！?/p>

新能源與燃油汽車的競爭，新能源與各種品牌的競爭...目前，汽車軌道的競爭已經(jīng)進(jìn)入白熱化。在這種情況下，許多汽車公司需要通過降低價(jià)格來爭奪市場份額，以確保他們的競爭優(yōu)勢。

根據(jù)國金證券的研究報(bào)告，目前市場演繹的主旋律是汽車電氣化。隨著電車取代意外、新車頻繁、價(jià)格下跌的趨勢，油車銷售壓力大，汽車企業(yè)自身向電動(dòng)轉(zhuǎn)型，必然會(huì)發(fā)起降價(jià)清理庫存。因此，價(jià)格戰(zhàn)是電氣化中不可避免的事件。本輪價(jià)格戰(zhàn)的實(shí)質(zhì)表明，與油車相比，電車在市場上競爭力更強(qiáng)，油車降價(jià)已經(jīng)不能阻止電車降價(jià)，取代油電是必然趨勢。

編輯：王昭丞

校對：高源

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