近日，國家發(fā)展改革委、國家能源局等四部門聯(lián)合印發(fā)《關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》，穩(wěn)步構建布局合理、品質升級、技術先進的大功率充電基礎設施體系，適時打造一批具有示范作用的大功率充電應用城市與高速走廊。

大功率充電設施通常指單槍輸出功率超過250千瓦的充電設施。也被業(yè)內(nèi)稱作“超充”?！锻ㄖ诽岢鲞m時打造一批具有示范作用的大功率充電應用城市與高速走廊，力爭到2027年底全國范圍內(nèi)大功率充電設施超過10萬臺。 

國家能源局電力司副司長 譚洪江：對于新能源汽車用戶，大功率充電設施可提供充電10分鐘續(xù)航200公里以上的充電能力，充電體驗更為快速便捷，降低用戶中長途出行的“里程焦慮”。 

《通知》提出，率先對重大節(jié)假日期間利用率超過40%的充電設施實施大功率改造。加快大功率充電設施技術裝備推廣應用及核心器件國產(chǎn)化替代，開展兆瓦級充電技術研究與試點應用。 

國家能源局電力司副司長 譚洪江：擴大基建投資，催生新型商業(yè)模式，提升企業(yè)盈利能力。充電技術的進步也可以帶動動力電池技術革新，助力我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)整體競爭力再度提升。

超充車型占比逐步提升

液冷超充等設備需求快速增加

大功率充電設施加快建設，對新能源車主和上下游產(chǎn)業(yè)來說將帶來哪些改變，市場新機遇在哪里？

記者了解到，雖然存量新能源車型支持超充比例還不高，但是新款車型大部分已經(jīng)可以滿足超充的要求。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前市場上支持大功率充電的車型已達上百款。

跟傳統(tǒng)的快充樁相比，超充樁目前的造價還比較高，每瓦在0.5到0.6元，接近快充樁的兩倍。超充設施的建設也將帶動液冷設備、高性能電池、碳化硅芯片等上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

北京某充電設備企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)總監(jiān) 陳春宇：現(xiàn)在，從原來的車引領樁，已經(jīng)發(fā)展到由樁引領車了，在2026年到2030年之間，可能會有一個大的爆發(fā)期。 

據(jù)機構測算，如果按照2027年大功率充電設施超過10萬臺的目標，將帶動上下游產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到數(shù)百億元。 

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