來(lái)源丨新食材（ID：htxmsc）
作者丨新食材團(tuán)隊(duì)

近日，在全國(guó)疫情點(diǎn)狀發(fā)展的背景下，凍品成為消費(fèi)者搶購(gòu)囤貨的首選，產(chǎn)品銷量大增。然而，同樣在疫情的阻撓下，凍品企業(yè)與經(jīng)銷商面臨冷鏈物流諸多難題。從企業(yè)的角度來(lái)看，廠家有貨，但是冷鏈物流受阻運(yùn)不出去，無(wú)法保證正常輸送到經(jīng)銷商手中；從經(jīng)銷商的角度來(lái)看，上游廠家無(wú)法正常配送，經(jīng)銷商庫(kù)存告急，不少經(jīng)銷商也紛紛表示，物流再不解封，就要全線斷糧了。這種情況下，國(guó)家發(fā)布相關(guān)通知，將全力做好物流保通保暢！

    疫情下，終端市場(chǎng)凍品需求暴增

疫情再一次捧紅了速凍食品。2022年以來(lái)，隨著疫情在全國(guó)的蔓延，速凍食品成為宅家囤貨的重要選擇，一時(shí)間銷量倍增。據(jù)思念食品統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)超過(guò)了往年同期20倍之多，即使動(dòng)銷相對(duì)慢一些的大賣場(chǎng)，產(chǎn)品的需求量也較以往同期增加了80%，知名品牌凍品銷量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。三全食品也表示，受到疫情影響，產(chǎn)品的銷量較往年有所提升。

速凍食品中，預(yù)制菜板塊的需求也實(shí)現(xiàn)了大幅上漲，前者在疫情期間最高實(shí)現(xiàn)單月銷量增幅2131%，海外滲透率是國(guó)內(nèi)的5倍以上，不少分析師看好這個(gè)行業(yè)或迎來(lái)“騰飛”的最佳窗口時(shí)間；從渠道端來(lái)看，全家便利店觀察，疫情期間生鮮蔬菜的業(yè)績(jī)翻倍，冷凍調(diào)理食品的年銷售增長(zhǎng)30%。

然而，盡管終端市場(chǎng)對(duì)凍品需求旺盛，但受疫情影響，冷鏈物流讓企業(yè)和經(jīng)銷商面臨著巨大的運(yùn)輸困境。尤其是在KA、BC、電商等渠道需求旺盛、餐飲停擺的大背景下，企業(yè)跟經(jīng)銷商如何解決冷鏈運(yùn)輸困境成為一大難題。

    物流受阻，凍品運(yùn)輸成難題

廠家端：物流受阻，貨發(fā)不出去

近日，不少企業(yè)對(duì)新食材吐槽冷鏈物流難題。一方面，部分企業(yè)表示，受到疫情影響，產(chǎn)品庫(kù)存趕不上生產(chǎn)進(jìn)度；另一方面，不少企業(yè)表示，急缺冷鏈物流運(yùn)輸車，將產(chǎn)品運(yùn)輸至疫情所在地；更多的企業(yè)則表示，受全國(guó)疫情影響，區(qū)域冷鏈物流市場(chǎng)受阻，發(fā)貨周期較長(zhǎng)，企業(yè)無(wú)法及時(shí)將產(chǎn)品輸送至經(jīng)銷商手中，甚至部分企業(yè)不得不停工停產(chǎn)。

經(jīng)銷商端：來(lái)貨太慢，出貨太快

而與企業(yè)相對(duì)應(yīng)的是經(jīng)銷商對(duì)供不應(yīng)求的吐槽。有的經(jīng)銷商表示，來(lái)貨太慢，但是出貨又太快，這種進(jìn)度導(dǎo)致庫(kù)存快沒(méi)了，簡(jiǎn)直要斷糧的節(jié)奏；有的經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在這個(gè)階段，有貨為王，只有提前備貨，才能保證不慌；也有一部分經(jīng)銷商表示，物流停運(yùn)，貨發(fā)不出去，只能忍痛逐一退款。這種情況不在少數(shù)，只有解決冷鏈物流問(wèn)題才能幫他們解決現(xiàn)在的難題。

    國(guó)家發(fā)布保障物流通知

為了應(yīng)對(duì)物流的運(yùn)輸難題，4月11日，國(guó)務(wù)院發(fā)布通知，部署切實(shí)做好貨運(yùn)物流保通保暢相關(guān)工作。通知稱，要全力保障貨運(yùn)物流特別是醫(yī)療防控物資、生活必需品、政府儲(chǔ)備物資、郵政快遞等民生物資和農(nóng)業(yè)、能源、原材料等重要生產(chǎn)物資的運(yùn)輸暢通。通知全文非常詳細(xì)，將附在文章最后。新食材將大家關(guān)心的點(diǎn)做出歸納提煉。

第一，不得隨意阻斷或關(guān)閉高速公路、普通公路、航道船閘，以限制火車貨運(yùn)車輛和司乘人員同行，不得以車籍、戶籍為限制通行條件，不得簡(jiǎn)單以貨車司乘人員、船員通信行程卡綠色帶*號(hào)為由限制車輛船舶的通行、停靠。

第二，對(duì)于進(jìn)出全域封閉城市內(nèi)物資中轉(zhuǎn)站點(diǎn)的火車司乘人員，在嚴(yán)格落實(shí)閉環(huán)管理措施、24小時(shí)內(nèi)核酸檢測(cè)陰性情況下，實(shí)行通信行程卡“白名單”管理模式，經(jīng)地市級(jí)以上聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制（領(lǐng)導(dǎo)小組、指揮部）審核確認(rèn)后，不得記錄在相應(yīng)時(shí)段的通信形成信息，返回后能嚴(yán)格落實(shí)健康監(jiān)測(cè)和核酸檢測(cè)等疫情防控措施的，原則上不需要隔離。

第三，對(duì)于通信行程卡綠色帶*號(hào)的貨車司機(jī)，需在車輛到達(dá)目的地24小時(shí)以前，向目的地收發(fā)貨單位主動(dòng)報(bào)備車牌號(hào)、計(jì)劃抵達(dá)時(shí)間以及司乘人員姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)碼等信息，由收發(fā)貨單位向?qū)俚厣鐓^(qū)（鄉(xiāng)鎮(zhèn)）報(bào)告，并向貨車司機(jī)推送當(dāng)?shù)匾咔榉揽睾屯ㄐ泄芸卮胧┰敿?xì)情況。

第四，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門要加大督導(dǎo)檢查力度，對(duì)疫情防控措施層層加碼、簡(jiǎn)單實(shí)行“一刀切”勸返、違規(guī)設(shè)置防疫檢查點(diǎn)、擅自阻斷運(yùn)輸通道的，要通過(guò)通報(bào)、約談等方式督促有關(guān)方面加快整改；對(duì)于嚴(yán)重影響貨運(yùn)物流暢通、造成物資供應(yīng)短缺或中斷的，要依法依規(guī)嚴(yán)肅追究有關(guān)地方、單位和人員的責(zé)任。

相信隨著政策的落地，凍品運(yùn)輸難、配送難等問(wèn)題將得到有效緩解，“堵點(diǎn)”“卡點(diǎn)”疏通，物流順暢流動(dòng)，供應(yīng)鏈上各環(huán)節(jié)可靠穩(wěn)定，物流、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)，以及人們的正常生活也將恢復(fù)到正常狀態(tài)。

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