來源丨派代（ID：paidaiwang）
作者丨王某

他們一襲紅色戰(zhàn)衣，被譽(yù)為抗疫“敢死隊(duì)”，從四面八方，浩浩蕩蕩集結(jié)于上海。

4月16日，京東“自殺式”單向物流入滬登上熱搜：一批次京東小哥進(jìn)入上海后，人、車就地隔離，緊接著持續(xù)讓下一批次物流小哥持續(xù)運(yùn)輸，只進(jìn)不出，共計(jì)14批次小哥，通過循環(huán)實(shí)現(xiàn)每天都有物流運(yùn)輸。

去一批，封一批，隔離一批，京東用一腔孤勇為受困半個(gè)月的上海帶來希望。

隨后更有媒體證實(shí)，京東派出的快遞員根本不止14批。

其在全國范圍內(nèi)招募并調(diào)集的快遞小哥和分揀員共計(jì)3246名，而每批車隊(duì)有近百輛卡車，據(jù)悉，彼時(shí)每輛車的物流成本就高達(dá)上萬元。應(yīng)驗(yàn)著徐雷所言的“京東在抗疫救援方面，從來不惜力，從來不算賬?！?/span>

    從被點(diǎn)贊到被罵

半個(gè)月前，身家110億的風(fēng)投女王也要團(tuán)購搶菜事件真實(shí)反映了疫情中上海人民的“買菜難”——有錢也買不到菜。

每天早上3、4個(gè)鬧鐘仍搶不到菜，成了疫情下上海人民的日常。77.9元的大白菜、20元3根蔥、單價(jià)5元一顆的葡萄，被網(wǎng)友苦中作樂地調(diào)侃為“烽火連三月，家蔬抵萬金”，更有上海市民自給自足種起了菜。

而因市內(nèi)騎手人力匱乏，需求又大，原每單15元左右的配送費(fèi)用大幅度調(diào)高為每單88元至188元不等，最高漲幅達(dá)十倍以上。于是也產(chǎn)生了某平臺騎手“日入上萬”的事件。

這一切的魔幻和離奇故事都在上海真實(shí)的發(fā)生。

4月8日，京東CEO徐雷在朋友圈發(fā)表宏愿：“愿意用自己最擅長的供應(yīng)鏈能力高效支援任何需要的城市……京東人早就憋著一口氣”，并升華強(qiáng)調(diào)“不負(fù)每一份熱愛”。

4月10日，上海疫情防控新聞發(fā)布會上，京東副總裁王文博稱，京東將為上海提供1600萬件米面糧油。 按照上海2500萬人口，不到800萬家庭，按照京東提供的總量，足夠上海市每個(gè)人主食維持一個(gè)月的量。

一時(shí)之間，京東似乎戴上了“救世”光環(huán)，上線“保供生鮮套餐”，初期每日供應(yīng)量為1萬份，每天上午9點(diǎn)開售，當(dāng)日小區(qū)下單達(dá)到20份及以上自動成團(tuán)。隨即，京東等平臺的訂單量趕超“雙11”。

但在短暫的振奮后，京東“不負(fù)每一份熱愛”的愿景卻撲了空。

京東人引以為傲的“高效”受阻，送貨時(shí)間一推再推，4月8日之后上海市各地區(qū)市民在京東下單的貨物都被推遲配送日前，最早都要22-24日才能送達(dá)。

過高的預(yù)期讓困家頗久的消費(fèi)者開始抱怨四起。不過72小時(shí)，人人稱贊的“東哥”（京東），被罵成“忽悠狗”。甚至p圖將京東“不負(fù)每一份熱愛”改成“吹牛皮大王，辜負(fù)每一位上海人”。

網(wǎng)友更是因此重新定義了“人生三大難”——“人在上海、錢在股市、菜在京東”。

顯然，這次京東低估了疫情，同樣低估了上海。

一方面，由于疫情爆發(fā)的封控管理，京東分布在上海及附近昆山的100多個(gè)大大小小的物流倉庫，幾乎處于停擺狀態(tài)。此外，外地向上海運(yùn)輸物資和配送的難度遠(yuǎn)超想象，終端配送的基層運(yùn)力不足，能夠走出社區(qū)送貨的京東騎手?jǐn)?shù)量不足1/3。這都導(dǎo)致了京東此次馳援上海慘遭滑鐵盧。

官方解釋為，“各地支援物資充足，但是物資分發(fā)受阻”。與全國支援上海物資一樣，京東當(dāng)下也受困于“最后一公里”。

面對群憤，京東向上海用戶們表達(dá)了歉意。京東對上海地區(qū)的配送提示中寫道：親愛的京東上海用戶感謝您一直以來對京東的支持和厚愛！非常抱歉我們無法像以往那樣及時(shí)將您的訂單送達(dá)！

但京東未止于道歉。

    京東再出發(fā)

道歉之后，京東繼續(xù)行動。4月14日，京東物流與達(dá)達(dá)快送向社會廣泛招募京東配送騎手，并迅速從江浙皖等多地調(diào)集快遞員前往風(fēng)暴中心上海增援。

僅一天時(shí)間，3000多名京東物流小哥只進(jìn)不出，單向逆行，完成人們口中的“自殺式”物流。

且整個(gè)過程耗費(fèi)巨大的人力、物力。因?yàn)橐咔?，目前從南京到上海?0噸的物流成本，已從以前的3000塊，直接飆升至現(xiàn)在的一口價(jià)6萬元。據(jù)悉，此次京東每批車隊(duì)有近百輛卡車，損耗可想而知。

20倍的價(jià)錢和至少半個(gè)月的時(shí)間成本……在資本眼里，這是一場悲壯的“賠本買賣”。一位投資行業(yè)人士表示：“出于人道主義的馳援和榮譽(yù)并不會給京東帶來現(xiàn)實(shí)收益，短期內(nèi)對業(yè)績帶來的影響也有限?！?/span>

但于上海人們而言，京東帶來了春風(fēng)雨露。

打通了最后一公里供應(yīng)鏈，充足的物資才能真正分發(fā)到每一戶，這意味著，日薪1萬的快遞、飛漲的物流、離譜到荒謬的菜價(jià)都將逐漸回歸正常。

昔日“東哥”又被網(wǎng)友升級為“京東爸爸”，羅永浩微博發(fā)文表態(tài)：確實(shí)悲壯，很難再管他們叫“小哥”了，完全是3246名“壯士”，京東威武。

幾天前還在罵“京東渣男”的網(wǎng)友也慚愧道歉，表示“我承認(rèn)之前對京東說話大聲了點(diǎn)”，劉強(qiáng)東也再度被夸贊為“民族脊梁資本家”。

目前，京東方面稱，隨著全國調(diào)集的增援力量陸續(xù)到位，17日將恢復(fù)到疫情前的60%、下周將總體達(dá)到80%左右。但鑒于上海各街道社區(qū)狀態(tài)不一，具體地區(qū)的履約訂單量可能存在一定的不均衡現(xiàn)象。

值得一提的是，早在2020年武漢疫情期間，京東就曾實(shí)施過“自殺式”單向物流，開通了全國各地馳援武漢物資的特別通道，總計(jì)當(dāng)時(shí)在武漢增援近90天，運(yùn)輸醫(yī)療應(yīng)急物資超7000噸、生活必須物資超6000噸……

事實(shí)上，京東此次馳援上海也并非“無腦自殺”，所有被調(diào)集的物流人員都已注射疫苗，并提前配備好了充足的防護(hù)服、N95口罩、消毒液、手套等防疫物資，所有工作人員都被要求執(zhí)行嚴(yán)格的防護(hù)消殺措施。此外，京東還調(diào)運(yùn)了大量最新的第五代無人智能快遞車，在封控區(qū)域開展無接觸配送。

逆風(fēng)前行，京東在這個(gè)春天雪中送炭的故事早已惹得人們熱淚盈眶。

    京東的“護(hù)城河”起作用了

在京東20多年的發(fā)展史上，自建物流一直是最受爭議的一個(gè)決定。連馬云也在公開場合表示過，并不看好京東的自建物流模式。

京東也“不負(fù)眾望”，在連續(xù)虧損的路上漸行漸遠(yuǎn)。

在很長一段時(shí)間里，在京東高投入的物流財(cái)務(wù)中顯示，物流業(yè)務(wù)已經(jīng)持續(xù)了長達(dá)12年的虧損，甚至連主營電商業(yè)務(wù)也一度受到拖累，物流成本越高，利潤越低，連同擠壓著整體盈利。

劉強(qiáng)東曾宣布“京東物流賬上現(xiàn)金只夠虧損兩年”，但經(jīng)歷一些列降本增效的內(nèi)部措施后，京東集團(tuán)終于在2019年二季度財(cái)報(bào)中公布京東物流已實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。

從低谷走出，京東物流才終于迎來高光時(shí)刻。

曾與順豐爭鋒之時(shí)，京東不惜“高質(zhì)低價(jià)”打開市場，憑借著品牌優(yōu)勢及高質(zhì)量的服務(wù)，在第三方物流市場取得一席之地。

最終在京東物流順利上市之后，2021年京東物流總收入達(dá)1047億元，其中來自外部客戶的收入達(dá)591億元，同比增長72.7%，占總收入比例達(dá)56.5%。

十年磨一劍，如今自建物流的“送達(dá)速度”也已經(jīng)成為京東不可取代的優(yōu)勢。

2007年，劉強(qiáng)東力排眾議，斥巨資做自建物流，劉強(qiáng)東的理由是：“京東干的活都是最累的活，但是卻能在未來形成自己的護(hù)城河。”

而這一次，京東自建物流不僅是京東的護(hù)城河，也構(gòu)建了疫情之中上海人的護(hù)城河。疫情之下，京東物流發(fā)揮了意想不到的作用。

自建物流可以歸屬京東統(tǒng)一調(diào)度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，同時(shí)更容易迅速調(diào)集資源，整體行動更有序有組織性。

經(jīng)此一“戰(zhàn)”，越來越多的消費(fèi)者表達(dá)了對京東的支持和認(rèn)可，有不少消費(fèi)者表示“會員我要繼續(xù)開！頂京東！”“要開很多很多年的京東會員”，甚至有消費(fèi)者直言“以后購物沒有淘寶了，只有京東”。

一位入駐京東的商家表示：“京東這波操作太拉好感了，換取了一波好口碑，我們在京東平臺的商家肯定是樂意看到的?！?/span>

“短期內(nèi)大量的人力物力集中于上海很大程度上會對整個(gè)京東物流體系產(chǎn)生一定的沖擊，但其勇于承擔(dān)社會責(zé)任的企業(yè)形象或可受到資本市場的青睞?！币晃唤?jīng)濟(jì)學(xué)專家認(rèn)為京東這次的“賠本買賣”仍然是“有價(jià)值的”。

劉強(qiáng)東說，“每當(dāng)災(zāi)難發(fā)生的時(shí)候，京東的物資永遠(yuǎn)是第一個(gè)到達(dá)災(zāi)區(qū)的，我希望京東能夠?yàn)檫@個(gè)時(shí)代和社會貢獻(xiàn)出自己的力量。”京東確實(shí)做到了。

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