來(lái)源丨BT財(cái)經(jīng)（ID：btcjv1）
作者丨青山白鷺

現(xiàn)象級(jí)新能源車(chē)五菱宏光MINI EV又搞出個(gè)大動(dòng)靜。

近日，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(CPCA)發(fā)布了最新數(shù)據(jù)，榜單顯示宏光MINI EV連續(xù)19個(gè)月霸榜“銷(xiāo)量王”，而且是中國(guó)轎車(chē)和中國(guó)新能源車(chē)雙榜第一。

宏光MINI EV在3月取得了41980輛的驚人成績(jī)，要知道“造車(chē)新勢(shì)力”均將十萬(wàn)輛視為銷(xiāo)售門(mén)檻（盈利門(mén)檻），理想是第一家邁過(guò)這個(gè)門(mén)檻的，用時(shí)為708天，而宏光MINI EV一個(gè)月就售出了4萬(wàn)多輛，上市以來(lái)整體銷(xiāo)量已經(jīng)突破了68萬(wàn)輛，5次問(wèn)鼎全球新能源車(chē)銷(xiāo)冠，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的將其他新能源車(chē)企甩在了身后，在中國(guó)市場(chǎng)連特斯拉也膽寒不已。

雖然客觀(guān)的說(shuō)，五菱宏光MINI EV的整體定位與榜單中其他車(chē)企的車(chē)型完全不在一個(gè)“頻道”上，但是從市場(chǎng)反饋上看，宏光MINI EV在消費(fèi)者中口碑很好，甚至有網(wǎng)友將宏光MINI EV稱(chēng)為“新神車(chē)”，但從這一點(diǎn)宏光MINI EV已經(jīng)贏(yíng)了。

如果說(shuō)只有這一個(gè)新聞，那就小看五菱了，在乘聯(lián)會(huì)的榜單中五菱還有一款車(chē)上榜，在3月MPV銷(xiāo)量榜中，那個(gè)“傳說(shuō)中面包車(chē)”依然是領(lǐng)跑者，3月共計(jì)銷(xiāo)量為13726輛，超出市場(chǎng)大火的別克GL8銷(xiāo)量將近一倍。那個(gè)“傳說(shuō)中面包車(chē)”究竟是誰(shuí)？懂的都懂。

五菱為何能頻頻的造出“神車(chē)”？

 
   五菱MINI EV成為“新神車(chē)”？

雖然3月新能源車(chē)市場(chǎng)受到疫情和芯片供應(yīng)等一系列原因的影響，但是行情依然在逆勢(shì)上漲。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)3月新能源乘用車(chē)零售銷(xiāo)量44.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%。就連以燃油車(chē)起家的比亞迪都宣布要徹底擁抱電動(dòng)汽車(chē)，這些變化說(shuō)明，新能源是汽車(chē)工業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向。

有媒體將五菱宏光MINI EV稱(chēng)為中國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)一款現(xiàn)象級(jí)的車(chē)型，此言并沒(méi)有夸張。自從上市以來(lái)，宏光MINI EV僅用了一年時(shí)間就突破了37萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，確實(shí)應(yīng)當(dāng)看作電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的“神車(chē)”，為什么宏光MINI EV能牢牢的抓住消費(fèi)者的心？

在國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力紛紛對(duì)標(biāo)特斯拉，將電動(dòng)車(chē)做的越來(lái)越豪華，越來(lái)越貴時(shí)，五菱卻反其道行之，推出了有極致性?xún)r(jià)比的宏光MINI EV，售價(jià)僅為3萬(wàn)多起步。特別是自從五菱宏光MINI EV火了以后，A0級(jí)別的車(chē)型也成了香餑餑，其他車(chē)企紛紛推出對(duì)標(biāo)款，可以說(shuō)五菱生生在電動(dòng)車(chē)行業(yè)中摳了一條賽道出來(lái)。

新能源車(chē)行業(yè)從業(yè)者馬天鴻指出，宏光MINI EV的市場(chǎng)定位十分精準(zhǔn)，就是打性?xún)r(jià)比吸引年輕用戶(hù)，我認(rèn)為這正好符合中國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)，因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)這種新生事物需要先培訓(xùn)市場(chǎng)才能完成推廣，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受程度并不高，如果售價(jià)太高并不利于普及市場(chǎng)，低價(jià)才是市場(chǎng)初期的最優(yōu)解。宏光MINI EV在國(guó)內(nèi)首次將電動(dòng)汽車(chē)門(mén)檻拉低至3萬(wàn)元以?xún)?nèi)。

事實(shí)正是如此，宏光MINI EV上市后以低廉的價(jià)格迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，即使有各大電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商圍追堵截也猶如無(wú)人之境，據(jù)五菱官方數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底宏光MINI EV已覆蓋中國(guó)330個(gè)城市，20公里內(nèi)短途出行占比高達(dá)95%，已經(jīng)覆蓋中國(guó)一線(xiàn)到四線(xiàn)全線(xiàn)城市。

馬天鴻分析認(rèn)為，這個(gè)出行數(shù)據(jù)非常有意思，現(xiàn)在各大造車(chē)新勢(shì)力都在比拼續(xù)航里程，特斯拉甚至將續(xù)航里程提升到了700公里，但是消費(fèi)者真的在意續(xù)航里程嗎？或者說(shuō)續(xù)航里程會(huì)緩解消費(fèi)者的擔(dān)憂(yōu)嗎？我認(rèn)為不然，宏光MINI EV的續(xù)航里程僅為100公里出頭，甚至在平時(shí)使用中可能只有不到100公里，這其實(shí)才符合三四線(xiàn)城市的真實(shí)使用場(chǎng)景，短途出行在用車(chē)的出行占比非常高，所以宏光MINI EV也被稱(chēng)為“買(mǎi)菜車(chē)”，從經(jīng)濟(jì)性角度看它都完美地滿(mǎn)足人們的用車(chē)需求。

汽車(chē)媒體人陸一鳴也有相同看法。陸一鳴指出，售價(jià)和定位是一些消費(fèi)者首要考慮的問(wèn)題，其次就是便捷性，宏光MINI EV車(chē)身尺寸小，非常便于停放，這能極大的提升日常代步出行的便利性，另外宏光MINI EV可以直接使用普通家庭接地線(xiàn)的220V三插電源進(jìn)行充電，這對(duì)其他電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)是難以想象的，同時(shí)，宏光MINI EV車(chē)輛保養(yǎng)及維護(hù)成本極低，能減少家庭用車(chē)成本。

據(jù)宏光MINI EV的車(chē)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，其車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為2917/1493/1621mm，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.2m，是四座車(chē)身中全球最優(yōu)的轉(zhuǎn)彎半徑，另外宏光MINI EV車(chē)輛保養(yǎng)一次費(fèi)用僅為100元左右。

雖然其他汽車(chē)廠(chǎng)商開(kāi)始瞄準(zhǔn)A0級(jí)別的車(chē)型，紛紛推出了微型電動(dòng)車(chē)型，但都不足以撼動(dòng)五菱宏光MINI EV的地位，這其中主要的原因是五菱為宏光MINI EV貼上了“潮玩”的標(biāo)簽。

在2021年4月，五菱為了貼近年輕市場(chǎng)聯(lián)合PANTONE UNIVERSE（彩通）發(fā)布了三款馬卡龍配色的宏光MINI EV；近期，五菱汽車(chē)為了吸引更多年輕消費(fèi)群體，還與B站、余額寶、迪士尼等品牌聯(lián)名推出定制款車(chē)型，這說(shuō)明五菱正在將年輕人作為目標(biāo)用戶(hù)。

此外五菱宏光MINI EV自身產(chǎn)品的質(zhì)量與口碑也是年輕用戶(hù)為它買(mǎi)單的一個(gè)很重要原因，它以79.92%的高保值率位居國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)新能源1年保值率排行榜第一。正是因?yàn)楹旯釳INI EV良好的口碑與極高的性?xún)r(jià)比，它成為很多年輕人短途出行代步的首選。

從效果上五菱的這一策略是十分成功的，尤其是吸引一大批年輕的女性車(chē)主。據(jù)汽車(chē)媒體調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，宏光MINI EV 90后車(chē)主占比75%，女性用戶(hù)高達(dá)78%。

汽車(chē)媒體人陸一鳴認(rèn)為五菱宏光MINI EV對(duì)于年輕用戶(hù)和女性用戶(hù)來(lái)說(shuō)，已經(jīng)超出代步工具的意義了，他們已經(jīng)將其作為一個(gè)“潮玩”單品，加上五菱時(shí)不時(shí)的組織一些以宏光MINI EV為主題的音樂(lè)派對(duì)等活動(dòng)，這款車(chē)已經(jīng)演變?yōu)橐环N流行文化，這才是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們最無(wú)奈的地方，按照目前的情況，五菱MINI EV有很大機(jī)會(huì)繼續(xù)蟬聯(lián)國(guó)產(chǎn)品牌銷(xiāo)量冠軍。

   上屆“神車(chē)”還是五菱

在文章開(kāi)頭提到的那個(gè)“傳說(shuō)中的面包車(chē)”就是五菱宏光。

網(wǎng)友眼中的秋名山神車(chē)

如果說(shuō)五菱宏光MINI EV是當(dāng)下的“神車(chē)”，那上一屆的神車(chē)就是五菱宏光。五菱宏光自從上市以來(lái)圈粉無(wú)數(shù)，主要因?yàn)槠淦?shí)耐用，價(jià)格親民，能滿(mǎn)足消費(fèi)者的不同用車(chē)需求，用來(lái)當(dāng)MPV載客沒(méi)有問(wèn)題，拆掉后座拉貨也沒(méi)問(wèn)題，應(yīng)付各種復(fù)雜路況當(dāng)成越野車(chē)也沒(méi)問(wèn)題，所以網(wǎng)友送給五菱宏光一個(gè)綽號(hào)——“秋名山車(chē)神”，甚至在2010年五菱宏光登上了《福布斯》雜志。

2010年，專(zhuān)職全球億萬(wàn)富豪榜的《福布斯》雜志發(fā)表文章，對(duì)五菱之光、五菱宏光系列進(jìn)行了重點(diǎn)介紹，在文章中，福布斯稱(chēng)之為中國(guó)最好賣(mài)的車(chē)。文章指出，即便是美國(guó)最受歡迎的福特系列汽車(chē)，跟五菱宏光的銷(xiāo)量也完全沒(méi)法比。更令人詫異的是，英國(guó)在2017年全球最具價(jià)值汽車(chē)排行榜上也提到了五菱宏光，并將其排在了全球第38的位置。

在五菱宏光的加持下，上汽通用五菱在2021年12月宣布，品牌銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)成2500萬(wàn)輛，五菱也成為國(guó)內(nèi)首個(gè)累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到2500萬(wàn)輛的車(chē)企，別的車(chē)企還在為了達(dá)成百萬(wàn)銷(xiāo)量砥礪前行時(shí)，五菱已經(jīng)奔著以?xún)|為單位的銷(xiāo)量去了。

其實(shí)五菱旗下車(chē)型非常多，即使是五菱宏光也分為宏光和宏光S，數(shù)據(jù)顯示五菱宏光自上市以來(lái)，旗下全系產(chǎn)品截止2021年累計(jì)銷(xiāo)量為176萬(wàn)輛，而且五菱宏光達(dá)成了連續(xù)17年單一車(chē)企銷(xiāo)量第一的記錄，至今沒(méi)有車(chē)企能打破。

既然五菱宏光被稱(chēng)為上屆“神車(chē)”，有什么過(guò)人之處呢？

結(jié)合某汽車(chē)媒體對(duì)車(chē)主的問(wèn)卷調(diào)查可知，用戶(hù)心中的理想車(chē)型是性?xún)r(jià)比高、質(zhì)量過(guò)硬、用車(chē)成本低維護(hù)方便、車(chē)輛能滿(mǎn)足不同使用場(chǎng)景等四點(diǎn)“剛需”。

我們來(lái)看看五菱宏光基本符合上述所有的要求。在上世紀(jì)90年代，如果說(shuō)4、5萬(wàn)買(mǎi)一輛多用途的車(chē)首先想到的就是五菱宏光，五菱宏光的顯著優(yōu)勢(shì)就是價(jià)格不高，但是用途廣泛，特別是五菱宏光幾乎在所有的車(chē)主心中都形成了一個(gè)印象，那就是皮實(shí)、質(zhì)量過(guò)硬。

五菱宏光有一群特殊的擁躉——小商小販，在中國(guó)三四線(xiàn)城市經(jīng)常能看到這樣一個(gè)使用場(chǎng)景，五菱宏光被拆掉后排座椅，用來(lái)裝載各種貨物，車(chē)輛行駛在水泥路或泥坑路面上一騎絕塵……

據(jù)資料顯示，五菱宏光當(dāng)時(shí)在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)師就考慮到了這一使用場(chǎng)景，通過(guò)上千次測(cè)試，從數(shù)千組的數(shù)據(jù)中得出將車(chē)門(mén)拉寬了幾毫米，千萬(wàn)不要小看這幾毫米的寬度，正是因?yàn)樵黾拥倪@點(diǎn)寬度才讓五菱宏光可以更輕松的裝貨，實(shí)現(xiàn)客貨兩用。

市場(chǎng)有一個(gè)新聞反映出五菱宏光設(shè)計(jì)精妙。因?yàn)槲辶庠诿姘?chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量火爆，長(zhǎng)安曾經(jīng)試圖推出一款面包車(chē)與之較量，在2006年長(zhǎng)安推出了長(zhǎng)安之星，在兩款車(chē)的載貨測(cè)試中，只有五菱宏光車(chē)箱可以橫著放置三箱啤酒而勝出。

市面上對(duì)五菱宏光還有一句贊美之詞——“動(dòng)力不詳，遇強(qiáng)則強(qiáng)”。這句話(huà)主要說(shuō)的是五菱宏光的發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然其搭載的P-TEC1.2L和1.5L-DVVT兩款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)來(lái)自通用汽車(chē)，但是五菱的工程師對(duì)其作了針對(duì)性的優(yōu)化，特別是五菱宏光搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，為的就是保證動(dòng)力的前提下還有良好的節(jié)油性。

五菱宏光的P-TEC1.2L發(fā)動(dòng)機(jī)曾榮膺“2009年度中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”，而1.5L-DVVT這款發(fā)動(dòng)機(jī)更是直接可以對(duì)標(biāo)1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到75kW/6000rpm，將許多轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)甩在了身后。

五菱宏光的工程師們?yōu)榱嗽黾榆?chē)輛的抓地力和爬坡能力，曾請(qǐng)英國(guó)蓮花公司對(duì)五菱宏光的懸架進(jìn)行調(diào)校，用時(shí)長(zhǎng)達(dá)一年半，經(jīng)過(guò)三個(gè)階段的調(diào)校后，五菱宏光最終在操控性和舒適性之間取得了平衡，也就是說(shuō)這款“神車(chē)”之所以“神”確是應(yīng)用到了跑車(chē)和賽車(chē)技術(shù)。

此外，五菱宏光在安全性能方面也頗具亮點(diǎn)，車(chē)身關(guān)鍵零部件大量采用高強(qiáng)度鋼，比例超過(guò)80%；特別是在前后側(cè)門(mén)內(nèi)板上均采用了在10萬(wàn)元級(jí)別轎車(chē)上都不多見(jiàn)的激光拼焊板設(shè)計(jì)，大大提高了側(cè)門(mén)的整體剛度、強(qiáng)度，并可有效降低整車(chē)重量并減少油耗。

五菱宏光另一顯著優(yōu)勢(shì)是維修率比較低，許多車(chē)主也發(fā)現(xiàn)了這個(gè)車(chē)幾乎不會(huì)壞，有車(chē)主創(chuàng)下使用十年60萬(wàn)公里無(wú)大修的記錄，另外由于五菱宏光銷(xiāo)量高，導(dǎo)致在各個(gè)城市乃至縣鎮(zhèn)都有銷(xiāo)售點(diǎn)和維修點(diǎn)，也使得五菱宏光維護(hù)、維修費(fèi)用普遍不高。

五菱宏光皮實(shí)耐用的背后是，上汽通用五菱已經(jīng)先后投資40億元建成14個(gè)亞洲領(lǐng)先水平的汽車(chē)整車(chē)和零部件試驗(yàn)室，包括整車(chē)碰撞、整車(chē)排放、整車(chē)試驗(yàn)跑道、NVH、動(dòng)力總成、發(fā)動(dòng)機(jī)等試驗(yàn)室，有效地保證了車(chē)輛的耐用性。

其中，上汽通用五菱耗資3.8億元建成的新四化試驗(yàn)室，順利通過(guò)CNAS認(rèn)證，試驗(yàn)?zāi)芰_(dá)到國(guó)際頂尖水平，可完成的測(cè)試涉及國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)60余項(xiàng)，更擁有目前全球功能最齊全、性能最先進(jìn)的綜合性新能源測(cè)試臺(tái)架。

汽車(chē)媒體人陸一鳴認(rèn)為，五菱對(duì)自己的定位非常清晰，與許多傳統(tǒng)的汽車(chē)企業(yè)的想法不同，比如一些車(chē)企產(chǎn)品越做越高端，企圖以品牌溢價(jià)賺取更多利潤(rùn)，而五菱則下沉在低端車(chē)型中，帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)也是有的，在這個(gè)價(jià)格區(qū)間找不到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，可以說(shuō)在面包車(chē)的領(lǐng)域內(nèi)，五菱的對(duì)手只有自己。

高銷(xiāo)量、好口碑、高質(zhì)量、皮實(shí)耐用是成就五菱宏光的重要因素，也成就了五菱“神車(chē)”的威名。

   “神車(chē)”背后的“神廠(chǎng)”

在中國(guó)新冠疫情最嚴(yán)重的時(shí)期，五菱宏光的母廠(chǎng)上汽通用五菱曾說(shuō)過(guò)一句霸氣的話(huà)：“人民需要什么，五菱就造什么?！辈⑿家圃炜谡钟糜诳挂吖ぷ鳌?/span>

說(shuō)起來(lái)容易做起來(lái)難，要知道，一家汽車(chē)制造工作轉(zhuǎn)型制造口罩和口罩機(jī)不僅僅是改造設(shè)備車(chē)間的問(wèn)題，還涉及到設(shè)備引進(jìn)、工人培訓(xùn)、口罩生產(chǎn)資質(zhì)等一系列流程，就是在這種情況下五菱僅用七天就交付了100萬(wàn)個(gè)口罩，又在76小時(shí)之后完成口罩機(jī)的交付，五菱將這些物資全部捐贈(zèng)給了政府用于防疫。

曾在危難時(shí)期挺身而出的上汽通用五菱前身柳州機(jī)械廠(chǎng)也是一家傳奇工廠(chǎng)。

資料顯示，上汽通用五菱前身是柳州機(jī)械廠(chǎng)，這可是一家歷史悠久的工廠(chǎng)，1928年由李宗仁創(chuàng)辦，從歷史上看完全不遜于雪鐵龍（1919年）、邁巴赫（1921年）和賓利（1919年），當(dāng)時(shí)柳州機(jī)械廠(chǎng)用于軍工制造，曾生產(chǎn)過(guò)飛機(jī)和步槍。

建國(guó)后柳州動(dòng)力機(jī)械廠(chǎng)正式成立（1958年），并開(kāi)始生產(chǎn)船舶用發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)因?yàn)閲?guó)家對(duì)造船需求減少，全國(guó)開(kāi)始發(fā)展農(nóng)業(yè)機(jī)械化，柳州動(dòng)力機(jī)械廠(chǎng)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)拖拉機(jī)。當(dāng)時(shí)正值國(guó)家經(jīng)濟(jì)困難時(shí)期，工廠(chǎng)內(nèi)工作環(huán)境非常艱苦，就是在這樣的環(huán)境下柳州動(dòng)力機(jī)械廠(chǎng)僅用4年就制造出了“豐收牌”拖拉機(jī)，在同年工廠(chǎng)更名為柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)。

此后柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)開(kāi)始了拖拉機(jī)的生產(chǎn)之路，直到改革開(kāi)放，在1980年前后，柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)為了匹配國(guó)內(nèi)更多元化的消費(fèi)需求，開(kāi)始在生產(chǎn)拖拉機(jī)的同時(shí)生產(chǎn)縫紉機(jī)、織布機(jī)等工具。

上世紀(jì)八十年代，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的崛起，中國(guó)引進(jìn)了日本三菱小貨車(chē)來(lái)給汽車(chē)廠(chǎng)家學(xué)習(xí)，這時(shí)的柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)并沒(méi)有被納入國(guó)家培養(yǎng)的汽車(chē)制造廠(chǎng)商中，但是五菱對(duì)市場(chǎng)極為敏感度，五菱認(rèn)為微型面包車(chē)可能是市場(chǎng)的一個(gè)機(jī)會(huì)。

這有一個(gè)小插曲，上世紀(jì)八十年代的柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)資金非常緊張，就在這種情況下硬是擠出資金從日本引進(jìn)了一輛三菱車(chē)，技術(shù)員花了三個(gè)月時(shí)間對(duì)整車(chē)作了測(cè)繪，然后幾乎是“閉門(mén)造車(chē)”完成了第一輛微型貨車(chē)LZ110的制造，同時(shí)柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)生產(chǎn)的這款微型貨車(chē)也是中國(guó)第一輛微型貨車(chē)，可以說(shuō)柳州五菱是中國(guó)微型貨車(chē)的鼻祖。

1985年柳州拖拉機(jī)廠(chǎng)開(kāi)始全力制造微型汽車(chē)，同時(shí)工廠(chǎng)改名為柳州微型汽車(chē)廠(chǎng)，這時(shí)柳州微型汽車(chē)廠(chǎng)已經(jīng)具備了五菱宏光生產(chǎn)線(xiàn)的雛形，主要制造微面，貨車(chē)等車(chē)型，1985年當(dāng)年的產(chǎn)能就逼近5000輛。

1989年，柳州五菱汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)正式成立，1991年的時(shí)候，五菱汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)到了13100輛，位于國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)第三，自此開(kāi)始五菱汽車(chē)開(kāi)始大展拳腳，產(chǎn)量更是逐年上升。

令業(yè)界大感意外的是，就是這么一家拖拉機(jī)廠(chǎng)在轉(zhuǎn)型為汽車(chē)廠(chǎng)后，僅僅用了不到20年就成為國(guó)內(nèi)微車(chē)行業(yè)的龍頭老大，在1998年銷(xiāo)量突破了10萬(wàn)輛。2001年，柳州五菱汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)將整車(chē)板塊75.9%的股份轉(zhuǎn)讓給上汽集團(tuán)，上汽五菱汽車(chē)有限公司正式成立，2002年6月4日，通過(guò)中外合資重組，上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司正式成立。

這時(shí)的柳州五菱有了上汽的技術(shù)和資金加持，發(fā)展正式進(jìn)入了快車(chē)道。2003年推出了傳奇的“神車(chē)”五菱之光，隨后又推出五菱榮光、五菱宏光等升級(jí)車(chē)型，這些車(chē)型都成為了市場(chǎng)上的暢銷(xiāo)車(chē)型。

從最初的柳州機(jī)械廠(chǎng)到現(xiàn)在的上汽五菱，從準(zhǔn)備不足的五菱之光到“神車(chē)”五菱宏光，柳州制造完成了蛻變，如今，汽車(chē)是柳州工業(yè)的第一支柱產(chǎn)業(yè)，年產(chǎn)汽車(chē)近兩百萬(wàn)輛。圍繞著上汽通用五菱建立起的新能源汽車(chē)周邊配套產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈，共同構(gòu)成了新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群，每年更是可創(chuàng)造出千億產(chǎn)值。

從五菱宏光到五菱宏光MINI EV可以看出五菱汽車(chē)擁有著巨大潛力，真的實(shí)現(xiàn)了“人民需要什么就造什么”的口號(hào)。

柳州五菱也從來(lái)都沒(méi)有停下腳步，正在開(kāi)啟品牌的全球化進(jìn)程，逐漸向國(guó)際化、高端化方向發(fā)展。五菱對(duì)新生代的國(guó)人來(lái)說(shuō)，更成為了一種文化符號(hào)和身份認(rèn)同。

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