來(lái)源丨三言財(cái)經(jīng)（ID：sycaijing）
作者丨DorAemon

馬斯克又管不住自己的“暴脾氣”，怒噴“蘋(píng)果稅”稱(chēng)，蘋(píng)果應(yīng)用商店的收費(fèi)政策，就等于對(duì)整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)征收30%稅，這肯定是不行的。三言財(cái)經(jīng)此前文章《關(guān)于馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐陌藗€(gè)疑問(wèn)》中，曾提到馬斯克是“人狠話不多”的那種人，說(shuō)要收購(gòu)?fù)铺?，那就不墨跡，必須收購(gòu)。不過(guò)另一面，馬斯克“話也多”，不是那種話嘮，而是敢說(shuō)話。

馬斯克經(jīng)常性“因言獲罪”，例如2018年馬斯克發(fā)推稱(chēng)將會(huì)把特斯拉私有化，甚至還聲稱(chēng)已經(jīng)找到了可以支付他美股420美元的買(mǎi)主。

這番言論導(dǎo)致馬斯克直接被美國(guó)證券監(jiān)管機(jī)構(gòu)處罰2000萬(wàn)美元，并對(duì)其啟動(dòng)調(diào)查；馬斯克當(dāng)然不甘于被罰，更是不斷發(fā)推吐槽監(jiān)管機(jī)構(gòu)。

所以，連監(jiān)管機(jī)構(gòu)都“不放在眼里”的狠人馬斯克，無(wú)論是誰(shuí)，只要惹的老馬不爽，那必須要狠狠吐槽。除了噴“蘋(píng)果稅”，馬斯克還懟過(guò)比爾蓋茨、貝索斯、甚至還有中國(guó)車(chē)企比亞迪、小鵬汽車(chē)等。

今天，我們不妨簡(jiǎn)單盤(pán)點(diǎn)下馬斯克曾噴過(guò)的大佬和品牌。

    蘋(píng)果公司

既然說(shuō)到了馬斯克噴“蘋(píng)果稅”這件事，就先聊一下他與蘋(píng)果公司的淵源吧。

2021年出版的一本名為《權(quán)力游戲：特斯拉、埃隆·馬斯克和世紀(jì)賭約》的書(shū)中爆料稱(chēng)，2016年馬斯克與蘋(píng)果CEO曾通電話，談到了蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉的可能性。

在電話中，馬斯克表示，如果想讓這筆交易完成，必須讓自己擔(dān)任蘋(píng)果CEO。而書(shū)中描述稱(chēng)，馬斯克此番言論一出，庫(kù)克當(dāng)即發(fā)火，甚至用臟話回應(yīng)了馬斯克。

不過(guò)，有關(guān)這本書(shū)的這段描述，無(wú)論是庫(kù)克還是馬斯克都否認(rèn)了其真實(shí)性。庫(kù)克在接受采訪時(shí)稱(chēng)，自己從未與馬斯克交談過(guò)，但對(duì)特斯拉非常尊重；馬斯克也發(fā)推否認(rèn)，稱(chēng)這本書(shū)虛假又無(wú)聊。不過(guò)，馬斯克透露自己的確曾想就蘋(píng)果收購(gòu)特斯拉的可能性問(wèn)題要求與庫(kù)克見(jiàn)面，但是庫(kù)克拒絕了會(huì)面。

馬斯克回應(yīng)中還提到，當(dāng)時(shí)特斯拉的市值僅為現(xiàn)在的6%。

馬斯克或許認(rèn)為庫(kù)克有些“缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)”，抑或庫(kù)克拒絕與馬斯克見(jiàn)面讓馬斯克難堪，無(wú)論什么原因，之后馬斯克多次噴蘋(píng)果公司。

2021年7月，特斯拉發(fā)布2021年第二季度財(cái)報(bào)后的股東大會(huì)上，馬斯克曾兩度批評(píng)蘋(píng)果公司。當(dāng)時(shí)，蘋(píng)果被傳正研發(fā)制造一款電動(dòng)汽車(chē)，還挖走了許多特斯拉員工。

馬斯克談到供應(yīng)鏈問(wèn)題時(shí)稱(chēng)，自己認(rèn)為蘋(píng)果在電池、手機(jī)和筆記本電腦中使用了幾乎100%的鈷，但特斯拉幾乎不使用。當(dāng)時(shí)，剛果民主共和國(guó)等地開(kāi)采的一些鈷或涉嫌雇用童工等侵犯人權(quán)行為。2019年，蘋(píng)果公司被列為人權(quán)訴訟的被告。

馬斯克對(duì)蘋(píng)果嚴(yán)格限制應(yīng)用安裝途徑進(jìn)行了批評(píng)。當(dāng)時(shí)蘋(píng)果與Epic Game就App Store費(fèi)用和政策產(chǎn)生訴訟，馬斯克指責(zé)蘋(píng)果是建立“圍墻花園”打擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2021年10月，蘋(píng)果開(kāi)始銷(xiāo)售售價(jià)為19美元，國(guó)內(nèi)售價(jià)145元的拋光布，這也讓馬斯克忍不住調(diào)侃蘋(píng)果。

當(dāng)時(shí)，正值蘋(píng)果位于土耳其伊斯坦布爾的一家新零售店開(kāi)業(yè)，庫(kù)克發(fā)推慶祝此事；而馬斯克則評(píng)論庫(kù)克推文稱(chēng)：“快來(lái)看蘋(píng)果拋光布”。

調(diào)侃歸調(diào)侃，沒(méi)想到馬斯克很快就學(xué)會(huì)了蘋(píng)果的“套路”。

2021年12月，特斯拉開(kāi)售一款CyberTruck皮卡造型的哨子，售價(jià)50美元，約合人民幣318元。馬斯克發(fā)推稱(chēng)：“不要浪費(fèi)錢(qián)買(mǎi)愚蠢的蘋(píng)果拋光布，快來(lái)買(mǎi)特斯拉哨子吧”。

雖然一個(gè)哨子賣(mài)到300多元，但這款哨子仍然被搶購(gòu)一空。

    比爾蓋茨

相比與蘋(píng)果公司之間的“糾紛”，馬斯克和比爾蓋茨之間的“愛(ài)恨情仇”就更復(fù)雜。

近日，蓋茨與馬斯克頻頻“斗嘴”，而且還有愈演愈烈的架勢(shì)，引發(fā)大量吃瓜群眾旁觀。二人之間的瓜葛，還要追溯到7年前。

2015年3月，馬斯克和蓋茨受邀參加了博鰲亞洲論壇，這也是二人首次同框。在會(huì)上，馬斯克談到人工智能表示，發(fā)展人工智能的方向是對(duì)的，但不能操之過(guò)急，安全是最重要的。而蓋茨對(duì)馬斯克這番觀點(diǎn)也表示贊同。之后無(wú)論是創(chuàng)新還是無(wú)人駕駛話題，二人的看法也都別無(wú)二致。

值得注意的是，此前馬斯克一向不看好人工智能，發(fā)表過(guò)一些“AI威脅論”；而蓋茨則是堅(jiān)定的“支持派”。

也許出于禮貌，兩人在博鰲論壇中沒(méi)有發(fā)生爭(zhēng)議，但隨后不久蓋茨和馬斯克之間矛盾便凸顯出來(lái)了。

2016年，蓋茨在Code大會(huì)上發(fā)表演講稱(chēng)，人工智能的夢(mèng)想即將實(shí)現(xiàn)。人類(lèi)在人工智能領(lǐng)域已經(jīng)取得了很大進(jìn)展，未來(lái)AI甚至能在某些領(lǐng)域中令人類(lèi)更加優(yōu)秀。

而馬斯克同樣預(yù)測(cè)AI發(fā)展稱(chēng)，人類(lèi)將來(lái)極有可能成為機(jī)器人的寵物，隨著人工智能技術(shù)飛速發(fā)展，人類(lèi)智商將會(huì)止步不前，最為嚴(yán)重的后果是機(jī)器人反超人類(lèi)成為運(yùn)營(yíng)世界的主題，人類(lèi)在機(jī)器人心中可能是寵物般的存在。

此時(shí)，蓋茨與馬斯克觀點(diǎn)出現(xiàn)鮮明分歧，但這種觀點(diǎn)分歧，久而久之演變成有點(diǎn)“互相看不上”的意思。

2018年，比爾蓋茨在一次活動(dòng)中公開(kāi)質(zhì)疑了馬斯克的“超級(jí)高鐵”項(xiàng)目，他表示：“我不確定超級(jí)高鐵概念是否有意義，讓它安全是很難的?！辈贿^(guò)，當(dāng)時(shí)蓋茨并沒(méi)有全盤(pán)否定馬斯克，他強(qiáng)調(diào)自己很看好電動(dòng)汽車(chē)及自動(dòng)駕駛汽車(chē)。

出乎意料的是，馬斯克并沒(méi)有對(duì)蓋茨這次評(píng)論予以回應(yīng)。于是，蓋茨逐漸開(kāi)始“得寸進(jìn)尺”。

2019年2月，蓋茨在接受采訪時(shí)談到特斯拉稱(chēng)，特斯拉是一家令人驚嘆的公司，很受歡迎。本以為他會(huì)狠夸一番，但沒(méi)想到蓋茨話鋒一轉(zhuǎn)，直言特斯拉仍然只占很小的市場(chǎng)份額，而且在沒(méi)有了政府稅收抵免優(yōu)惠后，特斯拉的處境將更加艱難。蓋茨表示，隨著更多電動(dòng)汽車(chē)制造商加入，未來(lái)將會(huì)有很棒的電動(dòng)汽車(chē)可以選擇。

同樣，馬斯克并沒(méi)有回應(yīng)蓋茨此番言論。

2020年，蓋茨再一次用“令人迷惑”的方式評(píng)價(jià)特斯拉。他先是在采訪中大力稱(chēng)贊特斯拉是電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上的領(lǐng)頭羊，還強(qiáng)調(diào)稱(chēng)，“特斯拉絕對(duì)是不可思議的，他們有很棒的產(chǎn)品，而且流行度非常高”。

然而， 夸贊完特斯拉后，蓋茨突然又說(shuō)道：“我剛買(mǎi)了輛保時(shí)捷電動(dòng)車(chē)Taycan”，還透露這是自己第一輛電動(dòng)汽車(chē)，“雖然保時(shí)捷Taycan溢價(jià)很高，但它非?？幔约汉芟矚g它”。

蓋茨這一番言論著實(shí)令人摸不著頭腦，不過(guò)馬斯克這一次沒(méi)有保持沉默，馬斯克在推特上回應(yīng)粉絲稱(chēng)，“我曾與比爾蓋茨交談過(guò)，但是非常無(wú)聊”。

此后，比爾蓋茨和馬斯克開(kāi)始變得更加針?shù)h相對(duì)。

2020年五月，新冠疫情開(kāi)始在歐美大規(guī)模爆發(fā)，當(dāng)時(shí)馬斯克曾發(fā)推稱(chēng)“對(duì)新冠病毒的恐慌是愚蠢的”。馬斯克這一“迷惑”言論自然引發(fā)了大量爭(zhēng)議。

而在醫(yī)療領(lǐng)域一直投入較大的蓋茨，這次毫不留情面的抨擊了馬斯克。2020年7月，蓋茨在CNBC的節(jié)目上表示，馬斯克在電動(dòng)汽車(chē)和火箭上做的很好，但是他沒(méi)有參與疫苗研發(fā)，并不了解這一領(lǐng)域，所以不要隨便評(píng)論自己不了解的領(lǐng)域。

對(duì)于蓋茨此次評(píng)價(jià)，馬斯克突然連續(xù)發(fā)兩條推文：“Billy G（比爾蓋茨）不是我的戀人”和“我和比爾蓋茨是戀人的謠言完全是假的”。

馬斯克這話一說(shuō)迅速走紅，網(wǎng)友們干脆開(kāi)始磕起了他兩人的“CP”。緊接著馬斯克又再發(fā)推稱(chēng)，“我……我今晚死在了你懷里”。這下更是將自己與蓋茨推上輿論頂流。

不過(guò)，對(duì)馬斯克這種騷操作，比爾蓋茨沒(méi)有再回應(yīng)?！翱亩薈P”一事逐漸告一段落，但二人拌嘴還遠(yuǎn)沒(méi)結(jié)束。

2020年9月，蓋茨在一篇文章中指出，電動(dòng)汽車(chē)會(huì)是未來(lái)主流，但是即使電池技術(shù)有重大突破，卡車(chē)、貨船以及客機(jī)等產(chǎn)品也無(wú)法使用電池作為實(shí)際解決方案。蓋茨甚至直接點(diǎn)名特斯拉的電動(dòng)卡車(chē)Semi“很可能不會(huì)成為現(xiàn)實(shí)”。

對(duì)此，馬斯克毫不客氣地回應(yīng)稱(chēng)，“他絲毫不懂電動(dòng)卡車(chē)”。

馬斯克與蓋茨針尖對(duì)麥芒，發(fā)展至今，馬斯克甚至開(kāi)始“人身攻擊”蓋茨。

上個(gè)月，有網(wǎng)友曝光了馬斯克與蓋茨的一段聊天記錄，內(nèi)容顯示馬斯克質(zhì)疑蓋茨是否持有5億美元的特斯拉空頭頭寸，得到肯定答復(fù)后，馬斯克拒絕了蓋茨想要討論慈善事業(yè)的邀請(qǐng)。

這段記錄曝光后不久，馬斯克發(fā)推確認(rèn)內(nèi)容屬實(shí)，并且還發(fā)了一張emoji表情圖嘲諷蓋茨的身材。

5月5日，比爾蓋茨又對(duì)馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾皇略u(píng)價(jià)稱(chēng)，“這并不是他最擅長(zhǎng)的東西，他在特斯拉和SpaceX上的成就是非常令人震驚的，他組建了一個(gè)偉大的工程師團(tuán)隊(duì)，并把那些在這些領(lǐng)域工作的人帶了出來(lái)，讓他們真正看到了希望。但是在收購(gòu)Twitter之后，他能否再一次做到這一點(diǎn)，我有些懷疑?！?/span>

目前，馬斯克尚未回應(yīng)，但二人梁子顯然已結(jié)下，他們之間的糾紛會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候呢？

    扎克伯格

和比爾蓋茨一樣，扎克伯格也是人工智能的支持派，這也導(dǎo)致扎克伯格和馬斯克也吵過(guò)架。不過(guò)，一切的始作俑者可能是源于2016年SpaceX火箭發(fā)射失敗導(dǎo)致。

2016年，F(xiàn)acebook的一顆衛(wèi)星由SpaceX負(fù)責(zé)發(fā)射，但這次發(fā)射最終失敗。當(dāng)時(shí)扎克伯格發(fā)聲明稱(chēng)，“對(duì)我們的衛(wèi)星因SpaceX火箭發(fā)射失敗而損毀深感失望，其原本可以為非洲大陸很多人提供上網(wǎng)服務(wù)?！?/span>

或許是馬斯克搞砸了臉書(shū)的衛(wèi)星計(jì)劃，扎克伯克心有不爽，跟馬斯克也就不對(duì)付了。

2017年，針對(duì)馬斯克的“AI威脅論”，扎克伯格曾回應(yīng)稱(chēng)“人工智能會(huì)讓未來(lái)我們生活更美好，末日論非常不負(fù)責(zé)任。我覺(jué)得有些老是唱反調(diào)的人在試圖煽動(dòng)末日論。我真是不太明白，這太負(fù)面了，有時(shí)候我覺(jué)得這事非常不負(fù)責(zé)任的。”

馬斯克立刻反擊道，“我和扎克伯格討論了此事，他對(duì)AI懂得太少?！?/span>

馬斯克甚至直接將SpaceX和特斯拉兩個(gè)粉絲總量超過(guò)500萬(wàn)的臉書(shū)賬號(hào)注銷(xiāo)了。

2018年，當(dāng)時(shí)臉書(shū)被指涉嫌私下竊取用戶(hù)信息，用于幫助特朗普贏得美國(guó)大選。

在此期間，馬斯克發(fā)推稱(chēng)“臉書(shū)是什么？”隨后有網(wǎng)友激將馬斯克稱(chēng)，“如果你是個(gè)男人，你應(yīng)該刪了SpaceX和特斯拉的臉書(shū)賬號(hào)”。

結(jié)果，特斯拉和SpaceX的官方臉書(shū)賬號(hào)還真被注銷(xiāo)了，兩個(gè)號(hào)加一起粉絲量超過(guò)500萬(wàn)。

果然，馬斯克早就證明自己是一個(gè)言必行行必果的狠人了。

    貝索斯

要說(shuō)馬斯克懟比爾蓋茨和扎克伯格，多少有雙方立場(chǎng)、觀點(diǎn)不同等原因，但他與亞馬遜貝索斯之間，可以說(shuō)是實(shí)打?qū)嵉耐惺窃┘摇?/span>

亞馬遜和馬斯克公司的經(jīng)營(yíng)方向目前屬于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，這也使得貝索斯和馬斯克之間火藥味更濃厚。

貝索斯在19年4月公布組建太空互聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃后，馬斯克發(fā)推稱(chēng)其是“剽竊者（copycat）”。

這一方面是因?yàn)镾paceX在2018年2月啟動(dòng)了類(lèi)似計(jì)劃，也就是星鏈項(xiàng)目；另一方面則是因?yàn)樘厮估c亞馬遜收購(gòu)的一家自動(dòng)駕駛公司ZOOX就盜竊商業(yè)機(jī)密等糾紛產(chǎn)生過(guò)訴訟，最終以ZOOX道歉賠償達(dá)成和解。

當(dāng)然，貝索斯也批評(píng)馬斯克的“登陸火星”計(jì)劃是錯(cuò)誤的，貝索斯認(rèn)為無(wú)法跳過(guò)月球直接登陸火星。

隨后，SpaceX和藍(lán)色起源在火箭回收、海上回收等業(yè)務(wù)上開(kāi)展競(jìng)賽，互不相讓。

    各大車(chē)企

除了懟各種科技行業(yè)大佬外，馬斯克照樣不放過(guò)各大車(chē)企，甚至包括中國(guó)車(chē)企蔚來(lái)、小鵬比亞迪等。

2017年，馬斯克曾嘲諷傳統(tǒng)車(chē)企豐田：“不可思議的笨”，而當(dāng)時(shí)豐田回應(yīng)稱(chēng)“可能是吧”。到了2020年11月，豐田財(cái)報(bào)會(huì)議中，豐田章男評(píng)價(jià)特斯拉：“特斯拉就像是一家推廣、兜售新穎菜譜的餐廳……實(shí)際上卻沒(méi)有創(chuàng)造出什么真正的業(yè)務(wù)?！?/span>

蓋茨買(mǎi)過(guò)的保時(shí)捷Taycan，馬斯克評(píng)價(jià)稱(chēng)，“如果交通擁擠，前面的汽車(chē)會(huì)噴出有害氣體，直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口，幸好內(nèi)燃機(jī)廠家沒(méi)有在排放上作弊，要不就麻煩了?！?/span>

對(duì)于福特汽車(chē)，馬斯克形容其生產(chǎn)車(chē)間像停尸房。而福特回應(yīng)稱(chēng)福特Rouge工廠生產(chǎn)線，每53秒就有一輛高科技、高質(zhì)量的F-150下線，埃隆應(yīng)該去查查自己工廠出了什么問(wèn)題；

馬斯克還批評(píng)過(guò)通用汽車(chē)對(duì)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投資是急功近利，“一些拿著自動(dòng)駕駛軟件演示的程序員組成的團(tuán)隊(duì)竟然賣(mài)出10億美元”；而通用汽車(chē)前副總裁回懟，特斯拉正在走向倒閉。

大眾汽車(chē)遭遇“排放門(mén)”事件時(shí)，馬斯克調(diào)侃道，“如果我接管大眾，將會(huì)帶領(lǐng)大眾成為0排放汽車(chē)的領(lǐng)導(dǎo)者”。大眾前CEO穆勒表示，特斯拉在吹牛方面簡(jiǎn)直是世界冠軍。

國(guó)內(nèi)幾家車(chē)企也沒(méi)能幸免。

2020年末，當(dāng)時(shí)蔚來(lái)汽車(chē)股價(jià)為42美元/股，而特斯拉股價(jià)則為420美元/美股。馬斯克直截了當(dāng)?shù)脑u(píng)論稱(chēng)：“420是42的十倍”。

同年，小鵬汽車(chē)展示其最新的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)后，馬斯克評(píng)價(jià)稱(chēng)“小鵬汽車(chē)擁有特斯拉軟件的舊版本，但沒(méi)有最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)”。何小鵬當(dāng)時(shí)則回應(yīng)道：“準(zhǔn)備好明年被我們打的找不到東”。

根據(jù)此前一段馬斯克接受采訪的視頻顯示，當(dāng)被問(wèn)道比亞迪相關(guān)問(wèn)題是，馬斯克竟然直接哈哈大笑，表示不屑，直言道“我不認(rèn)為比亞迪有什么好產(chǎn)品”。

有句話叫“脾氣與實(shí)力并存，沒(méi)有實(shí)力襯托的脾氣只是無(wú)能狂怒”，馬斯克固然性子直，也可能并不招所有人喜歡，但必須要承認(rèn)的是，他的確有實(shí)力在多個(gè)領(lǐng)域做到出人頭地。

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