來(lái)源丨字母榜（ID：wujicaijing）
作者丨劉星志

馬斯克正在特斯拉內(nèi)部掀起一項(xiàng)突如其來(lái)的大裁員計(jì)劃。

針對(duì)路透社6月3日爆料特斯拉將“削減大約10%的工作崗位”，并暫停全球招聘的消息，有特斯拉中國(guó)HR向字母榜表示，目前還沒有接到任何通知。

特斯拉今年2月提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)（SEC）的年度財(cái)務(wù)報(bào)表顯示，截至 2021年底，其全球員工人數(shù)為99290人，這意味著此次裁員將波及近萬(wàn)人。

受此消息影響，特斯拉股價(jià)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四大跌9.2%，創(chuàng)下4月底以來(lái)的最大跌幅。

在給高管發(fā)完裁員郵件后，馬斯克當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五又連忙給全體員工補(bǔ)發(fā)了一封解釋郵件，表示公司10%的裁員計(jì)劃僅針對(duì)受薪員工（即正式員工），因?yàn)樘厮估霸谠S多領(lǐng)域已經(jīng)出現(xiàn)了超編的情況”。 那些負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車、電池組或安裝太陽(yáng)能的產(chǎn)線工人則不受影響，且特斯拉還將繼續(xù)加大對(duì)小時(shí)工的招聘。

在宣布此番大裁員的郵件中，馬斯克表示：“我對(duì)經(jīng)濟(jì)有一種超級(jí)糟糕的感覺?！?/span>

馬斯克年內(nèi)多次表達(dá)過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)的悲觀預(yù)期，并認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)正接近衰退，對(duì)以拜登為首的這屆美國(guó)民主黨政府更是多有不滿，雙方在工會(huì)和征收富豪稅問題上結(jié)下了重重矛盾。

5月中旬，借由特斯拉被從標(biāo)普500 ESG指數(shù)中移除一事，馬斯克公開宣布自己改旗易幟，從一貫支持民主黨轉(zhuǎn)而投票支持共和黨。

就在裁員消息曝出當(dāng)晚，馬斯克在推特上公開為洛杉磯市長(zhǎng)候選人，由共和黨轉(zhuǎn)投民主黨的億萬(wàn)富豪卡魯索站臺(tái)?！坝欣锟恕た斔鬟@樣的人競(jìng)選市長(zhǎng)是洛杉磯市民的幸運(yùn)，他太棒了?！瘪R斯克寫道，應(yīng)該指出的是，卡魯索雖然加入了民主黨，但其曾公開表示“我不會(huì)是一個(gè)典型的民主黨人”，倒是和馬斯克政治傾向的變化頗為相似，而兩人對(duì)加密貨幣的態(tài)度也相當(dāng)一致。

疫情反復(fù)、俄烏沖突，黑天鵝成群結(jié)隊(duì)席卷全球，特斯拉并非唯一一家裁員的科技公司。據(jù)科技就業(yè)跟蹤網(wǎng)站layoff.fyi的數(shù)據(jù)，受股價(jià)和通脹影響，5月全球66家科技公司發(fā)出了高達(dá)1.68萬(wàn)份解雇通知書，是自2020年5月以來(lái)單月裁員人數(shù)最多的一次。

而在國(guó)內(nèi)，受原材料價(jià)格上漲、上海停工等影響，去年還在高價(jià)搶人的理想、小鵬等車企，也被曝停止招聘，甚至裁撤應(yīng)屆生，優(yōu)化團(tuán)隊(duì)準(zhǔn)備過(guò)冬。

面對(duì)糟糕的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，世界首富馬斯克也坐不住了，開始“降本增效”。

A

在發(fā)給高管的郵件中，馬斯克將這次裁員的直接原因歸咎于他本人“對(duì)經(jīng)濟(jì)有一種超級(jí)糟糕的感覺”。

馬斯克對(duì)經(jīng)濟(jì)的悲觀預(yù)期可以追溯到年初。在今年3月舉行的特斯拉2021年股東大會(huì)上，馬斯克曾明確表示，特斯拉在供應(yīng)鏈端面臨巨大的成本壓力，因而不得不上調(diào)特斯拉汽車價(jià)格。

稍晚些時(shí)候，他又在推特上表示，在全球大宗商品價(jià)格已經(jīng)飆升至2008年以來(lái)最高水平之際，他的公司在面臨通脹壓力方面并不孤單。

馬斯克最近一次表達(dá)對(duì)經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，是在5月26日，有網(wǎng)友在推特上詢問他是否認(rèn)為美國(guó)經(jīng)濟(jì)正接近衰退時(shí)，馬斯克回復(fù)：“是的，但這其實(shí)是一件好事，把錢撒在傻瓜身上已經(jīng)持續(xù)得太久了，是時(shí)候出現(xiàn)一些破產(chǎn)現(xiàn)象了?！彼瑫r(shí)表示，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，衰退將持續(xù)12-18個(gè)月。

除去對(duì)未來(lái)的悲觀預(yù)期，特斯拉當(dāng)下就處在困境之中，疫情則是首要影響因素。

目前看來(lái)，雖然已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn)，但在疫情防控以及供應(yīng)鏈影響下，特斯拉上海工廠想要恢復(fù)到疫情前的產(chǎn)能，仍需經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間爬坡。上海工廠“啞火”，顯然拖慢了特斯拉產(chǎn)能擴(kuò)充的進(jìn)度。

產(chǎn)能受限的結(jié)果，是股價(jià)承壓。日前，華爾街投資機(jī)構(gòu)Wedbush分析師Dan Ives將特斯拉目標(biāo)價(jià)從1400美元下調(diào)至1000美元，下調(diào)幅度近30%。他表示，特斯拉正面臨疫情導(dǎo)致的更多生產(chǎn)放緩和供應(yīng)鏈瓶頸。此外，馬斯克收購(gòu)?fù)铺匾彩翘厮估蓛r(jià)下跌的潛在不利因素。

截至6月3日收盤，特斯拉股價(jià)下跌9.22%，報(bào)703.55美元/股，較年初高點(diǎn)下挫超40%，跑輸了納斯達(dá)克100指數(shù)。

在種種不利因素疊加的背景下，這位世界首富選擇拿員工開刀“降本增效”，也就不讓人意外了。

裁員是“降本”，而在裁員消息曝出前，馬斯克已經(jīng)想好了讓剩余員工“增效”的措施。

美東時(shí)間5月31日晚，馬斯克給員工發(fā)送了一封主題為“不再接受遠(yuǎn)程工作”的電子郵件，要求特斯拉員工每周必須在辦公室工作至少40個(gè)小時(shí)，并放出狠話：“如果你不出現(xiàn)，我們將默認(rèn)你已經(jīng)辭職?！?/span>

值得注意的是，疫情期間，谷歌、Meta、愛彼迎等科技公司已經(jīng)開始允許員工永久遠(yuǎn)程工作，斯坦福大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授尼克·布魯姆認(rèn)為，馬斯克這一舉動(dòng)將使SpaceX和特斯拉失去約10%-20%的現(xiàn)有勞動(dòng)力，其他公司的招聘人員將試圖通過(guò)提供更靈活的工作選擇來(lái)挖走他們的員工。

馬斯克這一舉動(dòng)也因此被外界視為變相裁員。

B

這已經(jīng)不是特斯拉第一次大規(guī)模裁員。近幾年來(lái)，每當(dāng)公司面臨危機(jī)，拿員工開刀已成為馬斯克的常規(guī)操作。

特斯拉上一次大規(guī)模裁員，是在2019年。當(dāng)年1月18日，新年伊始，馬斯克向全體員工發(fā)送了郵件，宣布將裁減7%左右的全職員工。

2019年的裁員背后，有兩大因素。

首先是政策的影響。根據(jù)美國(guó)國(guó)會(huì)于2017年通過(guò)的稅收改革方案，汽車制造商銷售的前20萬(wàn)輛電動(dòng)汽車可獲得稅收抵免。稅收抵免每六個(gè)月減少50%，直到逐步取消。自2019年1月1日起，美國(guó)電動(dòng)車買家的聯(lián)邦稅收返還優(yōu)惠將由7500美元減半至3750美元，而到了7月又進(jìn)一步下降至1875美元。

此外，2018年6月，特斯拉高估了自身的生產(chǎn)效率，裁撤了9%的員工，這導(dǎo)致Model3的組裝過(guò)程成為馬斯克口中的“生產(chǎn)地獄”，人手嚴(yán)重不足的特斯拉不得不重啟大規(guī)模招聘。

馬斯克在郵件中表示，“很不幸我們別無(wú)選擇，只能裁減大約7%的全職員工(去年增加了30%，超出了我們可負(fù)擔(dān)的能力)，保留最重要的臨時(shí)工和合同工?！笨梢?，2018年增加的30%員工，對(duì)特斯拉而言也是不小的壓力。

與2019年的裁員相似，本次裁員前，特斯拉員工規(guī)模也經(jīng)歷了大規(guī)模擴(kuò)張。據(jù)特斯拉年報(bào)，截至2021年12月31日，特斯拉及其子公司在全球范圍內(nèi)的全職員工人數(shù)為99290人，而在2020年底為70757人。這意味著特斯拉2021年共招聘28533名員工，員工人數(shù)暴漲40.3%。

快速擴(kuò)張應(yīng)對(duì)產(chǎn)能問題，而后精兵簡(jiǎn)政，經(jīng)歷過(guò)此前的生產(chǎn)地獄后，馬斯克“先招后裁”的刀法已爐火純青。

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特斯拉并非唯一裁員的新能源車企，在此之前，其在國(guó)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手理想、小鵬已經(jīng)開始了優(yōu)化團(tuán)隊(duì)的“過(guò)冬”模式。

據(jù)公開數(shù)據(jù)，理想汽車員工從2020年底的4181人增至2021年底的11901人；截至2021年底，小鵬汽車員工數(shù)量超過(guò)1.39萬(wàn)人，2020年底這一數(shù)字還是5084人。理想汽車財(cái)報(bào)顯示，2021年公司職工薪酬總計(jì)34.8億元，同比提升237%，人均薪酬成本超29萬(wàn)元。

與特斯拉相比，兩家公司的員工規(guī)模擴(kuò)張更加激進(jìn)，高速擴(kuò)張帶來(lái)經(jīng)營(yíng)成本的大幅上漲，也為后來(lái)的裁員埋下了伏筆。

進(jìn)入2022年，疫情和原材料價(jià)格上漲的雙重夾擊下，車企的日子不好過(guò)了。今年3月份，理想汽車CEO李想曾表示：“電池成本漲幅離譜，還沒漲價(jià)的品牌多是漲幅尚未談妥?！?/span>

乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也指出：“上海疫情對(duì)汽車供應(yīng)端的影響是巨大的，上海占全國(guó)10%的生產(chǎn)量，長(zhǎng)春也占10%，兩個(gè)地區(qū)合起來(lái)占到20%多的產(chǎn)量。但是它們的零部件的次生影響相對(duì)來(lái)說(shuō)比較大，尤其上海是零部件的核心集散地，80%以上零部件都在上海及周邊生產(chǎn)，客觀判斷，上海疫情對(duì)乘用車銷量的影響程度在40%左右。”

多重不利因素下，今年5月，理想、小鵬相繼被曝毀約應(yīng)屆生，如今回望去年的車企“搶人大戰(zhàn)”，恍如隔世。

2021年9月，多家媒體報(bào)道了新能源車企的“搶人大戰(zhàn)”，彼時(shí)小鵬汽車給應(yīng)屆生開出稅前工資12-16k，13薪起步，最高15薪的待遇；蔚來(lái)汽車年終獎(jiǎng)則在2~5萬(wàn)元之間，且包括入職的應(yīng)屆生在內(nèi)，全員持股。

汽車相關(guān)專業(yè)準(zhǔn)應(yīng)屆生李明向字母榜表示，不只是正式員工，今年不少車企連實(shí)習(xí)崗位，對(duì)比去年都有所減少。“而且去年疫情相對(duì)穩(wěn)定，現(xiàn)在好多地方的實(shí)習(xí)我們都沒法投遞。”李明表示。

而對(duì)于全球經(jīng)營(yíng)的馬斯克來(lái)說(shuō)，盤子更大，要考慮的也更多。除去疫情、原材料漲價(jià)、零部件短缺這些行業(yè)共同的不利因素，馬斯克還要考慮俄烏局勢(shì)等影響。

作為悲觀男孩，馬斯克經(jīng)常對(duì)各種問題發(fā)出警告，比如人口問題、人工智能等。而在這次裁員郵件中，馬斯克又一次對(duì)經(jīng)濟(jì)衰退發(fā)出警告，各行各業(yè)的裁員降薪潮似乎在不斷驗(yàn)證他的言論。

在當(dāng)下這個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，沒人能知道未來(lái)將發(fā)生什么，人們只希望馬斯克的警告不會(huì)成真。

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