來(lái)源丨經(jīng)濟(jì)說(shuō)談（ID：gh_c22defb5b138）

俄烏沖突，歐美制裁，讓本來(lái)就緊張的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈?zhǔn)艿街卮鬀_擊，因此也引發(fā)全球化通脹。近期，波音暫停生產(chǎn)737MAX機(jī)型近十天。而目前，波音對(duì)這一型號(hào)的產(chǎn)量已經(jīng)落后于月均產(chǎn)量。此次延期交貨的理由轉(zhuǎn)向了西方對(duì)俄羅斯實(shí)施的制裁。

波音公司對(duì)俄羅斯的鈦金屬十分依賴，至少有33%的飛機(jī)是完全由俄羅斯鈦組裝而成。

然而在美國(guó)對(duì)俄羅斯實(shí)施制裁名單中，便包含了俄羅斯鈦。鈦金屬在飛機(jī)制造的地位就好比芯片中的惰性氣體。不僅僅是波音公司，美國(guó)其他飛機(jī)制造商也深陷不便。

波音公司近段時(shí)間一直被迫“另尋門戶”。在這個(gè)能源緊缺的背景下，波音等其他飛機(jī)制造商已經(jīng)著手準(zhǔn)備囤貨鈦原料。

然而無(wú)論是新產(chǎn)品的篩查與選擇，還是質(zhì)量檢測(cè)與客戶磨合，都需要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間，帶來(lái)更多的成本。

此次對(duì)俄制裁中也規(guī)定，俄飛機(jī)不得進(jìn)入美國(guó)領(lǐng)空。

奈何波音飛機(jī)不僅需要鈦金屬，它還有成百上千的零件需要從全球數(shù)千家工廠中運(yùn)過(guò)來(lái)，其中就包括俄羅斯的生產(chǎn)商。此次“空禁”也讓波音飛機(jī)的零件交付受阻，出現(xiàn)部件短缺、延期交貨等問(wèn)題。

美國(guó)某分析師統(tǒng)計(jì)，在今年的上半年，波音公司可能損失了36億美元（約合242億元人民幣），而“救命稻草”便取決于737MAX客機(jī)的交付量。

然而面對(duì)疫情、部分負(fù)面事件的影響，全球?qū)Σㄒ舻男湃味认陆?，新機(jī)訂購(gòu)量也嚴(yán)重下滑。再加上對(duì)鈦金屬的“極限依賴”與被“卡脖子”，波音公司可能成為這場(chǎng)供應(yīng)鏈短缺背景下的“大輸家”。

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