來源丨湃動商業(yè)評論（ID：paidongshangye）
作者丨湃動大商業(yè)組

今年的618格外冷清，除了消失不見的數(shù)據(jù)之外，還有消失不見的超頭部主播。薇婭被封，李佳琦的突然停播，老羅退出抖音“交個朋友直播間”，辛巴深陷“假燕窩”事件的輿論爭議，讓直播四大天王紛紛缺席本次大促。

流量至上的直播環(huán)境，頭部主播往往具有更高的話語權(quán)和影響力，但主播坑位費和傭金支出也高出很多。主播去頭部化，中小主播進入選擇機會變多，品牌獲取公域流量的成本也相應(yīng)減少，但也面臨著選擇眾多、層次不齊的難題。

東方甄選，憑借新東方的品牌背書及半年積累的粉絲基礎(chǔ)，“雙語直播+知識型帶貨”強勢破局，抓住了主播去頭部化的紅利窗口期，在中小主播中爆火出圈。新東方主播們借助自己的講師基礎(chǔ)和優(yōu)勢，將直播間變成課堂，場景化直播講解，商業(yè)內(nèi)容沉淀，打造沉浸式直播體驗。

在這里沒有吆喝叫賣的買它，也沒有催促下單的“手慢無”，很多網(wǎng)友表示“逛著逛著就下單了”，增加沒有明確目的的消費者的駐足時間，進而創(chuàng)造潛在的需求和轉(zhuǎn)化。東方甄選基于自己品牌調(diào)性，打造了不同于人聲鼎沸的菜市場，與品牌契合的有文化氛圍的，最安靜的直播間。這是它成功必不可少的因素。

今年的618，在疫情這只黑天鵝的影響下，顯得有點沉寂。各大平臺，因為不再公布的各類詳細數(shù)據(jù)，戰(zhàn)火味顯得沒那么十足。據(jù)京東披露數(shù)據(jù)，本次618京東商品成交總額 3793 億元，同比漲了 10.3%。在京東主打的消費節(jié)，增長勢頭仍在，但漲幅已有史以來最低的一年。而阿里則表示，要“快樂”“無壓力”，沒有公布任何 618 銷售相關(guān)的數(shù)據(jù)。

從星圖給出的數(shù)據(jù)顯示，消費行業(yè)以往最熱門的品類——美容護膚和香水彩妝敗北而歸，今年618期間全網(wǎng)銷售額分別下滑至307億元和103億元，同比分別大跌了18.9%和22.1%。

品類數(shù)據(jù)的大跌，疫情，是最大的黑天鵝。疫情反復(fù)使得用戶消費習(xí)慣趨于保守，中國居民變得更愛存錢了。首當其沖的就是美妝等非日常生活必需品的主動減少購買。

但在消費者信心下行的階段，我們也看到消費也在逆勢升級。報告顯示本次618，有機食品等成交額同比增長均在382%，新鮮水果更是突破600%，空氣炸鍋、預(yù)制菜增長超200%，露營裝備相關(guān)增長也十分可觀。土特產(chǎn)一二線城市消費金額占比增長55%，購買國際大牌的下沉市場消費增長13%。這些反差性購買現(xiàn)象和數(shù)據(jù)表明大眾已從滿足溫飽的基本消費向有精神需求的“品質(zhì)型消費”轉(zhuǎn)型，大家更關(guān)注健康和環(huán)保，也偏向于購買高端、優(yōu)質(zhì)的趨勢產(chǎn)品。消費升級與消費降級交替殺回的周期里，消費者與企業(yè)都遭受外部環(huán)境與內(nèi)需不景氣的雙重影響，消費者和企業(yè)都更為理性了。

6月12日深夜，羅永浩在微博宣布，自己將退出微博和所有的社交平臺，選擇再次埋頭創(chuàng)業(yè)去了。就在這個月初，“羅永浩的直播間”已經(jīng)改成“交個朋友直播間”了，13日晚間，羅永浩在“交個朋友直播間”直播告別。

2018年錘子科技遭遇資金鏈危機，羅永浩欠下了6億債務(wù)。為還債，羅永浩活躍于各個風(fēng)口賽道，最成功的就是抖音直播帶貨。2020年4月，羅永浩在抖音平臺開啟首場直播，出道即巔峰，一戰(zhàn)成名。在抖音直播的兩年，連菜市場大媽都認識這位抖音帶貨一哥。

干一行滅一行的行業(yè)冥燈羅老師，抖音直播似乎是他最成功的創(chuàng)業(yè)。如今功成身退，老羅又撕去自己的網(wǎng)紅標簽，表示今后不再接受媒體采訪，回到科技領(lǐng)域。羅永浩說，“如果過程順利，再加上一點運氣，我們想在AR時代做出一個像2007年的iPhone +iOS一樣的東西，成為下一個平臺上類似蘋果一樣的公司。”并表示，無論如何，這應(yīng)該是他最后一次創(chuàng)業(yè)。再度歸來，是否已是一個榮譽滿身的產(chǎn)品經(jīng)理還未可知，但老羅身上的理念主義之火永不熄滅。

最近汽車板塊走強，比亞迪的市值首次突破萬億，萬億“迪王”的時代已經(jīng)到來。比亞迪的股價漲勢如此之強，和亮眼的銷售數(shù)據(jù)緊密相關(guān)。在中國的新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪的銷量一騎絕塵，遠超過特斯拉等其他汽車品牌。2022年2月到5月，比亞迪每月都在刷新月度銷售記錄，并增長趨勢保持在150%左右。

比亞迪，已經(jīng)成為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者。自2020年特斯拉工廠正式進入中國市場交付，給中國當前市場的傳統(tǒng)與新能源汽車帶來的是鯰魚效應(yīng)。脫穎而出的佼佼者中，最為特別的就是比亞迪。要知道即使特斯拉是全球電動車第一品牌，電池依然需要向中國企業(yè)采購。自研刀片電池，比亞迪把新能源車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)握在手中，突破技術(shù)壁壘，成功轉(zhuǎn)型。

而蔚來、理想、小鵬這些造車新勢力，也以特斯拉為樣板，打造了自己的品牌版圖?；馃岬男履茉促惖溃绾纬鋈?，各大品牌自有答案。蔚來打造了用戶服務(wù)這一牢固的護城河。理想汽車以用戶思維為導(dǎo)向，逐個擊破用戶痛點。日前發(fā)售的理想L9，也使理想市值首超蔚來；小鵬汽車瞄準自動駕駛這一賽道，本地化則是它的前進動力。

吉利收購魅族已成定局，強強聯(lián)合，或?qū)⒔o吉利汽車帶來新的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)機。CINNO 的統(tǒng)計顯示，魅族的市場份額去年市場份額不到 0.6%。意味著在智能手機這一紅海市場，魅族手機雖開局領(lǐng)跑，前期一路領(lǐng)先，F(xiàn)lyme系統(tǒng)被公認為是最優(yōu)秀的手機操作系統(tǒng)之一，但現(xiàn)在用戶已經(jīng)被各大競品瓜分殆盡。

吉利挑中魅族，是打造車機互聯(lián)生態(tài)圈的選擇。在華為小米等手機廠商紛紛跨界造車的背景下，吉利出手收購魅族，似乎顯得格格不入。在新能源這一有著巨大潛力的市場，財大氣粗的吉利布局自研產(chǎn)業(yè)鏈，與百度合作開發(fā)等一系列動作，擴大自己的汽車商業(yè)版圖。但相比比亞迪的在新能源市場的成功轉(zhuǎn)型，吉利的成績就顯得黯然失色。受困于億咖通帶來的車機系統(tǒng)影響用戶口碑，吉利亟需成熟團隊來優(yōu)化人機交互系統(tǒng)。而魅族就是曾經(jīng)的王者。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的“五一”假期，露營訂單量環(huán)比增長超350%，而端午假期露營裝備預(yù)訂量同比增長超2倍。夏季來臨，各大出行平臺的關(guān)鍵詞搜索量表明，戶外露營仍是熱門出游主題。

受疫情的反復(fù)、出行政策、景點開放等因素影響，近兩年周末短暫出游成為大眾的新選擇。對戶外活動的青睞，疊加露營自身直接從在草坪空地上扎個帳篷的苦逼模式躍進到“精致露營”的蛻變，精致露營火速出圈。

對于人們來說，露營的營地在哪里也并不是很重要，重要的是可以相約短期出行。約上一兩好友和家人，尋一處僻靜之地，置一頂時尚感超足的帳篷，鋪設(shè)折疊桌和精美的食物，啜一口茶，即使是在小小的公園，也仿佛置身山野仙境，做做美夢，拍拍美照，或談天說地社交，或短暫逃離生活中的種種紛擾。

等待88天后，i茅臺正式登陸上海，實現(xiàn)了內(nèi)地市場的全覆蓋。官方數(shù)據(jù)顯示，登陸上海首日，“i茅臺”共投放了1689瓶產(chǎn)品，其中預(yù)約申購的四款產(chǎn)品投放1199瓶，共有33423人參與了預(yù)約，預(yù)約人次達到92414次。而3月31日，i茅臺試運行上線時，參與申購人數(shù)為229萬人，而6月25日當天參與申購人數(shù)為305萬人，增幅為33%。這些火爆數(shù)據(jù)的背后，是消費者對茅臺巨大的品牌力的認可。

而我們也觀察到，媒體上“X茅“滿天飛，從油茅、紙茅到牙茅，“幣圈茅臺”“女人的茅臺”“護膚品的茅臺”這類詞語層出不窮，一時間茅臺仿佛成了形容詞。

特勞特在《定位》一書中說，一個品牌的使命，最終都是成為一個品類的代名詞。很顯然，茅臺已經(jīng)完全實現(xiàn)了。消費者選擇日益繁多的今天，面對日新月異的競品，茅臺的成功不僅是工藝和品質(zhì)的沉淀結(jié)果，更是文化品牌經(jīng)營的結(jié)果保證了它長久的生命力。品牌文化建設(shè)為品牌形成護城河，消費者買的不僅僅是酒水，高溢價的背后是文化和身份的象征。

經(jīng)歷去年8年和今年4月兩次遞表港交所，快狗打車終于迎來了上市之路。6月24日，快狗打車正式在港上市，成為同城貨運的第一股。然而作為今年首個中概互聯(lián) IPO上市首日平開，此后一度漲超6%，午后股價跳水破發(fā)。

快狗打車的發(fā)展之路也同股市之路一樣曲折。從招股書看，快狗打車2018年-2021年營收分別為4.53億元、5.48億元、5.3億元、6.6億元，期內(nèi)虧損分別為10.71億元、1.84億元、6.58億元、8.73億元。

貨運業(yè)務(wù)低頻即時性強，核心壁壘低，護城河并不牢固，快狗打車雖然有58速運的前身作為基礎(chǔ)，但在滴滴、美團等入場之后，也不得不跟著打價格補貼戰(zhàn)。然而投入的錢并不一定能轉(zhuǎn)換成有效的市場份額?？旃?2020 年市場份額 5.5% 排在第二，2021 年收縮至 3.2%、降至第三，落后于貨拉拉（52.8%）和滴滴貨運（5.5%）。

企業(yè)持續(xù)虧損，上市成了與各路玩家“逐鹿”同城貨運市場的救命稻草。但燒錢帶不來市場份額。同時，招股書顯示，快狗平臺月活躍用戶已經(jīng)連續(xù)四年下降，2021年較2018年已經(jīng)下降了近30%，司機活躍數(shù)下降7%。

盡管招股書顯示，快狗并不著急盈利，但如何瓜分同城貨運這塊大蛋糕，快狗的路還不明朗。

2013年6月，“把書店放進口袋”的Kindle正式進軍中國，一路高歌猛進。獨有的墨水屏，方便快捷地營造紙質(zhì)閱讀體驗，加上背靠亞馬遜的龐大圖書資源，很快贏得了中國書迷的喜愛。

kindle宣布在2023年停止中國運營服務(wù)，十年征戰(zhàn)之路最終鎩羽而歸，kindle敗在迭代速度已經(jīng)跟不上時代與用戶的變化。在國內(nèi)電子書市場競爭日趨激烈的今天，微信、京東、當當也都相繼入局，市場競品眾多，且不斷內(nèi)卷。這些平臺或掌握流量端口，如微信讀書，或布局知識付費，如得到；Kindle這一昔日王者漸漸開始感到力不從心。9年來，kindle的硬件更新更像隔靴搔癢，蜷縮在電子墨水屏的舒適區(qū)，書籍慢、CPU配置低、備注不方便，可售的書籍，和市面上主流的pdf等格式不合，kindle陷入了閑置的怪圈，從沉浸式閱讀器淪落為比較貴的泡面周邊。

閱讀器只是工具，而知識薪火相傳。水土不服，跑的太慢，就會被淘汰。就在Kindle宣布退出中國市場的同時，A股在線閱讀板塊應(yīng)聲上漲。一個kindle倒下了，還會有另外的泡面伴侶接上。

IE瀏覽器于6月16日正式關(guān)閉，服務(wù)了27年windows系統(tǒng)的IE瀏覽器退出歷史舞臺，而微軟旗下的 Edge 瀏覽器，早在2015年，已經(jīng)接過了繼任者的大旗。

IE瀏覽器誕生于1994年，是微軟為應(yīng)對當時市場巨頭的Netscape Navigator 瀏覽器而推出的一款網(wǎng)頁瀏覽器。從 IE 4.0開始，以默認瀏覽器的身份依附Windows 系統(tǒng)涌入了千家萬戶之中。 可以說，IE瀏覽器是每個有window系統(tǒng)電腦的標配。

2008年，Chrome橫空出世，開源內(nèi)核的豐富插件功能很快受到了很多人的追捧。然而面對強大的競爭對手，IE瀏覽器的反應(yīng)顯得有點遲鈍，2008-2018年的十年時間里，僅有的四次更新也沒什么劃時代的版本和創(chuàng)新。甚至，2011 年“科技史上 50 種最糟糕科技產(chǎn)品”中，IE 6 赫然在列。

面對層出不窮的各種國產(chǎn)瀏覽器和多核瀏覽器，很多人戲稱，IE瀏覽器的作用是為了下載別的瀏覽器，IE的兼容成了唯一的優(yōu)勢。封閉的內(nèi)核顯然在快速發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時代有著諸多不適。但IE 的落幕對于這個時代的用戶來說，除了感慨唏噓外并沒有實質(zhì)性影響，畢竟大部分人早就選擇別的窗口去觀察世界，不只是別的瀏覽器，更有細分的app在搶占市場。

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