來源丨胡華成（ID：huachenghu）
作者丨胡華成

7月4日，華為召開了新品發(fā)布會(huì)。華為不僅發(fā)布了手機(jī)產(chǎn)品，還推出了華為更加重視的汽車產(chǎn)品問界M7。

大家也不要誤會(huì)，這并不是名義上的華為汽車，因?yàn)檫@款汽車是華為與小康股份旗下的賽力斯合作的車型，歸屬權(quán)還是屬于小康股份。

既然是小康股份的車，為什么會(huì)讓余承東為其大力代言呢？

原因則在于華為提供了這輛車的“大腦”和“心臟”，AITO問界M7搭載了華為HarmonyOS系統(tǒng)以及HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)。

除了這兩個(gè)核心部件以外，車身裝的音響用的也是HUAWEI Sound。在我個(gè)人看來，這是一款不是華為的華為車。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東還邀請(qǐng)了小康股份的創(chuàng)始人張興海一起為此站臺(tái)。

問界M7的定位是豪華智慧大型電動(dòng)SUV，采用了三排6座的設(shè)計(jì)。在純電的情況下，最遠(yuǎn)可跑230公里，能滿足日常上下班需求。在滿油滿電的情況下可以跑1220公里，能滿足長途旅行的需求。

此外，它還有獨(dú)創(chuàng)的樓層識(shí)別技術(shù)、自動(dòng)泊車、零重力座椅等多重體驗(yàn)，價(jià)格到底是多少呢？

問界M7一共有三個(gè)版本，舒適版的售價(jià)是31.98萬元起，豪華版的售價(jià)是33.98萬元起，旗艦版的售價(jià)是37.98萬元起。

大家看到價(jià)格之后是什么反應(yīng)呢？有沒有一種國產(chǎn)車越來越貴的感覺呢？

反正我個(gè)人是這種感覺，因?yàn)樵谄蛙嚂r(shí)代，大多數(shù)的國產(chǎn)燃油車價(jià)格都在20萬以下，更大一部分集中在10萬元檔附近，這好像成了一個(gè)無法逾越的價(jià)格鴻溝。

我記得前幾年國內(nèi)最好賣的國產(chǎn)SUV是長城旗下的哈弗H6，落地價(jià)在12萬元左右，這已經(jīng)是燃油車的一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)位。

可是自從新能源汽車時(shí)代到來之后，以“蔚來、小鵬、理想”（簡稱：蔚小理）為代表的造車新勢(shì)力瞬間就提高了新能源車的價(jià)格。小鵬汽車相對(duì)來說平均售價(jià)最低，不過也要20萬左右。理想居中，售價(jià)在35萬左右。蔚來最高，售價(jià)在40萬以上，最貴的蔚來售價(jià)超過了60萬。

這要是在放在10年前，誰花60萬購買一輛國產(chǎn)車，恐怕人們都會(huì)認(rèn)為他瘋了，可是現(xiàn)在人們已經(jīng)慢慢愿意接受這樣的價(jià)格。

在蔚小理的帶領(lǐng)下，其他的國產(chǎn)新能源車也敢于瞄準(zhǔn)售價(jià)更高的汽車市場(chǎng)。比亞迪漢頂配版本也超過了30萬的價(jià)格，問界M7也同樣超過了30萬。

到底是什么原因造成了國產(chǎn)車越來越貴的現(xiàn)狀呢？

第一、國內(nèi)新能源領(lǐng)域的彎道超車！國產(chǎn)燃油車價(jià)格為什么始終抬不上來？這并不是國產(chǎn)車不想制造更高端更豪華的車，而是因?yàn)槲覀兊母?jìng)爭對(duì)手都太強(qiáng)了，包括：奔馳、寶馬、奧迪、保時(shí)捷等品牌，他們不僅在技術(shù)上擁有領(lǐng)先，而且在品牌積淀上更優(yōu)于國產(chǎn)車。

在進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域之后，幾乎所有的品牌都處在同一起跑線，大家擁有了平起平坐的機(jī)會(huì)，雖然在品牌力上依然比不過傳統(tǒng)豪車品牌，好在中國有巨大的消費(fèi)市場(chǎng)，這也給了國產(chǎn)新能源車銷量反超豪華品牌的機(jī)會(huì)。

第二、都在極力打造自己的旗艦產(chǎn)品。旗艦產(chǎn)品也許不是為了賣得更多，而至少要有現(xiàn)貨給消費(fèi)者來看，做工什么的并不比豪車差。

既然是旗艦型產(chǎn)品，價(jià)格自然要更高一點(diǎn)，這也是給消費(fèi)者一個(gè)價(jià)格錨點(diǎn)而已。這樣我們?cè)谫徺I同品牌其他車型的時(shí)候就不會(huì)感覺貴了。

如何突出旗艦產(chǎn)品的價(jià)格并不高呢？一定要選好對(duì)標(biāo)產(chǎn)品，國產(chǎn)新能源車甚至喊出了“500萬以內(nèi)家用旗艦SUV沒有對(duì)手”的口號(hào)。余承東則表示，問界M7要帶來超百萬豪車的體驗(yàn)。

向來被網(wǎng)友稱作“大嘴”的余承東在同行面前，還是顯得低調(diào)了一些。

第三、成本居高不下。很少有車企憑借一款產(chǎn)品就能打天下，為了滿足不同用戶的需求，他們不得不不斷推出新的產(chǎn)品，這意味著他們需要調(diào)試新的產(chǎn)品生產(chǎn)線，在汽車沒有量產(chǎn)的時(shí)候，成本必然是居高不下的。

第四、賣服務(wù)送車。進(jìn)入新能源汽車時(shí)代，傳統(tǒng)的4S店可能會(huì)被陸續(xù)淘汰，車主基本不需要那些傳統(tǒng)的保養(yǎng)項(xiàng)目，他們需要更好的服務(wù)。很多車企在服務(wù)方面也是盡量做到極致，被網(wǎng)友稱為“買服務(wù)送車”。

較好的服務(wù)就需要較高的服務(wù)成本，這也是不可忽略的部分。

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