奔馳宣布自2022年11月16日起對(duì)全新純電EQE、純電EQS和全新AMG EQS 53的廠商建議零售價(jià)進(jìn)行相關(guān)調(diào)整。

其中，奔馳EQE三款車型售價(jià)下調(diào)5-5.07萬元，調(diào)整后的建議零售價(jià)為47.8-53.43萬元；EQS四款車型售價(jià)下調(diào)20.46-23.76萬元，調(diào)整后的建議零售價(jià)為84.5-131.4萬元；AMG EQS 53兩款車型售價(jià)優(yōu)惠19.86萬元，建議零售價(jià)為148.6-154.7萬元。

梅賽德斯表示，中國的高端電動(dòng)車市場仍在不斷發(fā)展，特別是對(duì)于價(jià)格在100萬元以上的汽車。奔馳正在重新定位某些EQ車型在中國的發(fā)展。這引發(fā)了奔馳周三股價(jià)下跌6.7%。

針對(duì)2022年11月16日以前購買的客戶，奔馳方面將通過相關(guān)授權(quán)經(jīng)銷商，根據(jù)購車發(fā)票金額和此次調(diào)整后的廠商建議零售價(jià)的差額，提供專屬補(bǔ)貼方案。此舉無疑是為避免特斯拉中國宣布價(jià)格調(diào)整后，引發(fā)的部分消費(fèi)者“維權(quán)”行為。

據(jù)知情人士稱，奔馳在中國的銷售情況令人失望。奔馳希望通過降價(jià)來刺激銷量。EQS的月銷量有時(shí)會(huì)降至100輛以下。

歐洲汽車和零部件指數(shù)（.SXAP）受此影響下滑了4.06%，這凸顯了外國汽車制造商在努力打入中國不斷增長的電動(dòng)車市場時(shí)面臨的挑戰(zhàn)。

根據(jù)中國乘用車協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，目前中國汽車市場，外國和傳統(tǒng)汽車品牌正在落后于崛起的本土品牌，2022年前七個(gè)月，國內(nèi)汽車制造商幾乎占了電動(dòng)車銷量的80%。

高盛的一份報(bào)告稱，由于減稅等激勵(lì)措施的啟動(dòng)，自今年以來，中國的電動(dòng)汽車銷量增長了110%。不過，在未來幾個(gè)月里，整個(gè)行業(yè)的銷售將在消費(fèi)疲軟和競爭加劇的情況下放緩，從而引發(fā)價(jià)格戰(zhàn)。

此前市場領(lǐng)跑者特斯拉已在上月下調(diào)了價(jià)格。10月24日，特斯拉中國宣布，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3及Model Y全系車型再降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4-3.7萬元不等。

來自競爭對(duì)手的壓力或許也是特斯拉選擇“降價(jià)促銷”另一重要原因。比亞迪作為特斯拉當(dāng)前最大競爭對(duì)手之一，今年上半年，比亞迪以64萬輛銷量首次超越特斯拉，成為全球新能源汽車銷量首位，而后者同期交付量為56.5萬輛。截至今年前三個(gè)季度，比亞迪累計(jì)銷量已超118萬輛。

就在特斯拉降價(jià)不到一個(gè)月的時(shí)間里，不少車企都推出了促銷活動(dòng)，如北京朝陽區(qū)多家華為體驗(yàn)店推出了針對(duì)問界M5和M7的保險(xiǎn)、選裝優(yōu)惠；福特電馬更是直接選擇下調(diào)Mustang?Mach-E全系車型的售價(jià)，降幅達(dá)2萬元左右。小鵬汽車也被傳降價(jià)。

而此次奔馳的降價(jià)行動(dòng)，給同一陣營的奧迪帶來不小沖擊。一汽奧迪相關(guān)人士表示，奧迪暫時(shí)不會(huì)跟進(jìn)降價(jià)，但也要看整體市場后續(xù)情況而定。

與奧迪因時(shí)制宜不同，寶馬中國明確表示，不會(huì)對(duì)旗下純電車型進(jìn)行調(diào)價(jià)。

針對(duì)業(yè)界小鵬跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的傳聞，小鵬汽車在奔馳官宣調(diào)價(jià)的當(dāng)天，回應(yīng)稱，此舉僅調(diào)整了權(quán)益結(jié)構(gòu)，增加了尾款比例，各個(gè)車型的權(quán)益總額對(duì)比之前持平或者微降，所以不存在降價(jià)的說法。

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