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比亞迪徹底怒了！

日前，比亞迪新聞打假辦公室正式發(fā)文宣布，為進(jìn)一步打擊網(wǎng)絡(luò)黑公關(guān)亂象，將此前為期一年的5萬至500萬人民幣舉報獎勵延長至長期有效。

這也意味著接下來不限時間，只要能夠提供對比亞迪進(jìn)行黑公關(guān)的有效線索，都有機(jī)會獲得最低5萬，最高500萬元的現(xiàn)金獎勵。

在這個時間點，比亞迪如此高調(diào)打擊黑公關(guān)，事出何因？

直到我看到比亞迪公關(guān)總經(jīng)理的微博控訴，才發(fā)現(xiàn)端倪。

比亞迪懸賞500萬打黑當(dāng)天，比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛發(fā)布長文，控訴比亞迪的技術(shù)和產(chǎn)品經(jīng)常被花樣百出的惡心和針對，更直言，“近期一樁樁一件件的惡心事，不斷突破下限，挑戰(zhàn)人的極限！”
 

長文中，李云飛列舉了多種比亞迪被黑證據(jù)。

比如大量用戶聲稱比亞迪貶值速度驚人，比亞迪秦dmi僅一年便折舊6萬，然而這70多條動態(tài)內(nèi)容卻極其相似，文案查重率近乎100%。
 

又比如大量動態(tài)稱比亞迪宋混動油耗過高，450公里消耗了27.5升油，然而同樣的，這些動態(tài)內(nèi)容高度相似，甚至各種數(shù)據(jù)都完全一致。
 

此外，還有同行在店里直接擺比亞迪車惡意對比的、有同行銷售顧問給客戶看剪輯后的黑料惡意抹黑的、有給比亞迪產(chǎn)品配置或品牌車型起黑外號的、更有甚者買比亞迪車使勁造搞直播和惡意詆毀傳播的。

毫無疑問，正是這種黑公關(guān)行為徹底惹怒了比亞迪，才有了這次的500萬懸賞事件。

李云飛在長文中直言，種種惡劣行徑，不勝枚舉，如果是卷產(chǎn)品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，則令人不齒不屑！
最后他還表示，這次我給個面子（圖片中有大量的馬賽克），留些余地，如果繼續(xù)這么無下限沒底線，下一次，將直接公開曝光！
 

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李云飛的長文控訴和比亞迪的重金懸賞，無疑是給車圈扔下一枚重磅炸彈。

畢竟無論是在車圈、手機(jī)圈、亦或其他圈子，天下早已苦水軍、黑公關(guān)久已。就像這次李云飛的控訴也并非突然發(fā)難，而是事出有因。

從字里行間也可看出，雖然李云飛全程打碼未指名道姓，但大量信息都指向了風(fēng)口浪尖的“方程豹油耗18升測評事件”。

前段時間，有一位百萬粉絲的姚姓車評人發(fā)布了一條“方程豹豹5”的油耗測試視頻，然而結(jié)果令人大跌眼鏡：百公里高速油耗達(dá)18升！
 

要知道，該款車官方宣傳中，綜合工況百公里虧電油耗只有7.8升，對比測試結(jié)果18升，簡直是云泥之別。

如果測試結(jié)果屬實，那么毫無疑問方程豹屬于嚴(yán)重的虛假宣傳行為。

不過，如此離譜的測試數(shù)據(jù)也引發(fā)人們的困惑，很多人質(zhì)疑該博主測評水分是否太大？

后來網(wǎng)友挖出，該博主測評視頻顯示，行駛過程中其空調(diào)開到了31度，時速超150碼，甚至天窗也處于打開狀態(tài)，更有網(wǎng)友質(zhì)疑，該博主實際車速有可能飆到了180 km/h，這已經(jīng)屬于嚴(yán)重超速。

12月2日，方程豹汽車也發(fā)布聲明回應(yīng)稱，應(yīng)警方調(diào)查超速案的證據(jù)需求，比亞迪調(diào)取了相關(guān)車輛運行數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示該車輛當(dāng)日存在大量異常駕駛行為。

在整段高速行駛過程中，車速120-140 km/h的占比37%，車速140-160 km/h的區(qū)間占比超過46%，車速超過160 km/h的占比超過4%，甚至有3個時間段車速超過了180 km/h。
 

此外，測試過程中還存在“異常停車時間”、“急加速，急剎車”的行為。

毫無疑問，隨著車輛運行數(shù)據(jù)的公布，該測評結(jié)果的水分之大也毋庸置疑。

不僅如此，此次事件還引出了比亞迪與長城之間的矛盾。

因為有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，該博主的另一個身份就是坦克沙漠學(xué)院院長，坦克SUV官方微博也曾發(fā)布過該博主相關(guān)視頻，再加上長城坦克和比亞迪方程豹本來就是競品關(guān)系，那么該博主測評公平性自然引發(fā)質(zhì)疑。

當(dāng)然了，上述內(nèi)容都是目前各品牌方及網(wǎng)絡(luò)發(fā)布內(nèi)容，此事件最終結(jié)果如何還要看警方調(diào)查結(jié)果。

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事實上，這場方程豹油耗測評事件，也正是比亞迪與長城之間恩怨的縮影。

早在今年5月份，長城汽車總裁穆峰便直言：“有的車企將‘控制輿論當(dāng)做第一生產(chǎn)力’，有的車企‘在行駛中自燃、A柱變形卻鴉雀無聲’，有的車企‘贏了銷量，輸了底線’?！?/span>

毫無疑問，這番言論被外界視為長城對比亞迪的含沙射影。

而雙方的真正開戰(zhàn)，則源于前者的公開舉報。

5月25日，長城官微發(fā)布微博稱已向相關(guān)部門遞交舉報材料，就比亞迪部分車型采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發(fā)污染物排放不達(dá)標(biāo)的問題進(jìn)行舉報。
 

而后，比亞迪則指出長城送檢車輛不符合國標(biāo)要求的送檢狀態(tài)，因此認(rèn)為其檢測報告無效。

這場舉報事件截止目前還沒有下文，但兩家車企間的矛盾卻越來越深。

8月份，比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，比亞迪董事長王傳福回顧了中國汽車品牌發(fā)展史，并在數(shù)度哽咽中喊出“在一起，才是中國汽車”的口號。

只是比亞迪發(fā)布的“在一起”名單和展示產(chǎn)品中，并沒有長城的身影，也沒有造車新勢力零跑和哪吒，甚至沒有北汽集團(tuán)。

對此，長城汽車CTO王遠(yuǎn)力回應(yīng)稱，“如果只是口頭上強(qiáng)調(diào)在一起，那一定是嘴上蜜糖，內(nèi)心砒霜，那還不如先打一架再在一起吧?！?/strong>
 

在王遠(yuǎn)力心中，價值觀相同的企業(yè)心在一起、力在一起，才是中國汽車在一起的正確姿勢，而不是用民族情結(jié)的宏大敘事掩蓋內(nèi)心蒼白。

其實從比亞迪與長城的數(shù)度交鋒中也可看出，中國車企間也并非一團(tuán)和氣，畢竟商業(yè)世界，競爭才是主流。

但就像比亞迪公關(guān)總經(jīng)理李云飛說的那樣，（同行間）卷產(chǎn)品卷水平，那是要鼓掌！但要是卷下限，則令人不齒不屑。

想要讓中國汽車更加強(qiáng)大，不如都靜下心來努力做研發(fā)，做產(chǎn)品，減少內(nèi)耗或許才是尋求共贏的更好方式。

畢竟有些時候，商戰(zhàn)本不用如此低級。

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