創(chuàng)業(yè)9年之際，蔚來(lái)汽車(chē)又把售價(jià)天花板向上推了一把。

12月24日，蔚來(lái)CEO李斌在接受澎湃新聞等媒體采訪時(shí)談道，“ET9是蔚來(lái)把車(chē)定位到高端核心市場(chǎng)上的一個(gè)宣言，我們?cè)絹?lái)越知道蔚來(lái)的用戶(hù)是哪些人，這會(huì)反映到ET9上，也會(huì)反映到蔚來(lái)品牌后續(xù)的產(chǎn)品上?！?/span>

新車(chē)售價(jià)80萬(wàn)元，李斌認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)高端化需要耐心

12月23日的NIO DAY活動(dòng)上，蔚來(lái)旗艦車(chē)型ET9首度亮相。李斌介紹，ET9搭載了采用5納米車(chē)規(guī)工藝制造的蔚來(lái)自研智能駕駛芯片、全域900V高壓架構(gòu)、天行底盤(pán)系統(tǒng)等，“行政旗艦從來(lái)都是技術(shù)旗艦 ”。

據(jù)悉，ET9預(yù)售價(jià)為80萬(wàn)元，目前已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)訂，將于2025年一季度開(kāi)啟交付，也就是一年之后。對(duì)于節(jié)奏極快的中國(guó)車(chē)企而言，發(fā)布即交付其實(shí)屢見(jiàn)不鮮，對(duì)于ET9“不著急”的交付節(jié)奏，蔚來(lái)總裁秦力洪也解釋說(shuō)，“ET9作為真正進(jìn)入到D級(jí)車(chē)，也就是國(guó)際品牌核心堡壘的第一款車(chē)，蔚來(lái)希望能夠謹(jǐn)慎對(duì)待，我們希望把測(cè)試和驗(yàn)證的時(shí)間拉得再長(zhǎng)一些?！?/span>

2023年的NIO DAY以“向上”為主題。其實(shí)“品牌向上”也是不少自主汽車(chē)品牌試圖沖擊高端時(shí)常常提及的一個(gè)詞。

正如蔚來(lái)把售價(jià)推上了80萬(wàn)元一檔，比亞迪、廣汽等也都在SUV、超跑領(lǐng)域中推出百萬(wàn)元級(jí)豪車(chē)。在李斌看來(lái)，中國(guó)汽車(chē)品牌要進(jìn)入歐美巨頭把控著的高端市場(chǎng)并站穩(wěn)腳跟，需要十足的定力，“其實(shí)品牌向上是一個(gè)很長(zhǎng)的過(guò)程”。

他舉例說(shuō)，“在德國(guó)，保時(shí)捷的店有90多家，寶馬的店是400多家，我們才幾家門(mén)店，如果我急吼吼地說(shuō)馬上要挑戰(zhàn)他們了，基本上是癡人說(shuō)夢(mèng)?！?/span>

“我是覺(jué)得中國(guó)汽車(chē)品牌最終一定能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)向上、品牌向上，但是這個(gè)過(guò)程比大家想象的更漫長(zhǎng)。所以一定要保持定力、保持耐心。”李斌強(qiáng)調(diào)，這個(gè)過(guò)程中企業(yè)要杜絕“折返跑”。

李斌稱(chēng)“現(xiàn)在說(shuō)誰(shuí)勝出都為時(shí)尚早”

“蔚來(lái)汽車(chē)的底色，從來(lái)都是技術(shù)創(chuàng)新?！崩畋笾赋?，蔚來(lái)汽車(chē)能夠立足高端市場(chǎng)的核心之一正是技術(shù)創(chuàng)新。

經(jīng)歷了多次起伏之后，蔚來(lái)的技術(shù)研發(fā)能力“酒香也怕巷子深”已經(jīng)成了李斌的一大擔(dān)憂，“大家不能因?yàn)槲覀兎?wù)做得好，就忽略了我們的產(chǎn)品和技術(shù)，甚至是在技術(shù)創(chuàng)新方面的能力?！彼麖?qiáng)調(diào)說(shuō)，從一開(kāi)始，蔚來(lái)就堅(jiān)持包括三電系統(tǒng)在內(nèi)的正向研發(fā)，僅從蔚來(lái)ET9來(lái)看，就包含了17項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)、52項(xiàng)同級(jí)領(lǐng)先技術(shù)，已申請(qǐng)專(zhuān)利達(dá)到525項(xiàng)。 

此外他還提到，蔚來(lái)從成立第一天開(kāi)始，就十分注重“創(chuàng)新供應(yīng)鏈”的培育，通過(guò)投資去支持創(chuàng)新企業(yè)，目前蔚來(lái)資本已經(jīng)投資70多家產(chǎn)業(yè)鏈公司，包括寧德時(shí)代、容百科技、聯(lián)贏激光等供應(yīng)鏈頭部企業(yè)，而這些企業(yè)也成為支撐蔚來(lái)以及整個(gè)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的有力保障。

展望汽車(chē)行業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)格局，李斌表示，汽車(chē)行業(yè)有非常長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)周期，現(xiàn)在說(shuō)誰(shuí)勝出都為時(shí)尚早，“我們認(rèn)為，2025年開(kāi)始進(jìn)入決賽圈，但是我們從未說(shuō)過(guò)決賽什么時(shí)候結(jié)束?！?/span>

以今年成績(jī)尤為突出的兩家車(chē)企——比亞迪和奇瑞為例，在幾年前，可能沒(méi)有人會(huì)想到比亞迪年銷(xiāo)量能達(dá)到300萬(wàn)輛，而奇瑞的全球化成績(jī)?nèi)绱肆裂?，時(shí)至今日可能還會(huì)被不少人忽視。在這背后，比亞迪和奇瑞其實(shí)早就努力了至少十幾年。

不過(guò)李斌認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌在全球市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力有目共睹，“2035年，中國(guó)品牌將會(huì)在全球前十名汽車(chē)集團(tuán)中占據(jù)半壁江山。至于是哪五家，每個(gè)人都有不同答案，我們努力在其中占一席之地?！?/span>

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