海關(guān)統(tǒng)計顯示，2023年全年，江蘇省出口各類船舶655.3億元，同比增長37.1%，出口規(guī)模位居全國首位。2024年新年伊始，江蘇船舶工業(yè)不僅延續(xù)2023年的紅火勢頭，還出現(xiàn)一些新的變化。

“綠色船舶”全球暢銷 船企在手訂單超百艘

在江蘇靖江的一家大型造船企業(yè)，各生產(chǎn)區(qū)域都是一派繁忙的景象。工作人員告訴記者，船廠的三個船塢里共有7艘大型船舶在同時建造，他們自主研發(fā)的新一代低碳環(huán)保綠色船舶很受歡迎，其中21萬噸液化天然氣雙燃料散貨船，在今年開年的第一個月就交付了四艘，刷新了月交付大型船舶紀(jì)錄。

江蘇泰州靖江某大型造船企業(yè)營銷部 杜海銘：目前我們在手訂單有101艘，載重噸1327萬噸，其中液化天然氣雙燃料船有51艘，所有訂單的生產(chǎn)計劃已排至2027年。

記者了解到，液化天然氣燃料與大型輪船常用的重油燃料相比，能夠有效降低85%的氮化物排放，20%的二氧化碳排放，以及100%的硫化物及細(xì)微顆粒的排放，是現(xiàn)在造船業(yè)市場最受歡迎的綠色低碳船型。

江蘇泰州靖江某大型造船企業(yè)船舶設(shè)計研究所 孫權(quán)：2024年，歐盟將對船舶運輸行業(yè)征收碳排放稅，我們這種雙燃料散貨船能夠為船東最大程度地降低碳排放稅的付出，這樣在整個船舶的運營周期中，就能為船東有效地降低運營成本。

發(fā)展成勢 打造船舶海工先進(jìn)制造業(yè)集群

船舶產(chǎn)業(yè)“紅火”的同時，如何以科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)從“高訂單”向“高價值”邁進(jìn)，還有許多難題要解決。

在江蘇南通海門區(qū)的一家船舶海工制造基地，一艘目前國內(nèi)最大型18萬立方米的液化天然氣運輸船正在首次建造，此前該類高技術(shù)船舶的建造訂單長期被國外企業(yè)壟斷。作為項目經(jīng)理，盧金龍既有自豪更有壓力。

招商工業(yè)海門基地LNG項目經(jīng)理 盧金龍：PCTC（滾裝運輸船），風(fēng)電項目這些國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了90%以上，但我們的高端項目，比如說我們LNG（液化天然氣）運輸船，它的國產(chǎn)化率僅僅只有47%。

記者在車間里看到，船舶的構(gòu)建正在加緊建造，另外一邊，針對核心技術(shù)國產(chǎn)化的攻關(guān)會議也在同步開展。來自江蘇省船舶與海洋工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心的科研人員為了這一項目成立小組，一對一上門服務(wù)。

江蘇省船舶與海洋工程裝備技術(shù)創(chuàng)新中心業(yè)務(wù)發(fā)展部總監(jiān) 廖期龍：相對于日本韓國同行，我們的附加值和產(chǎn)品價值還相差很多。（我們）在全球范圍內(nèi)尋找合適的解決方案和高端人才，通過技術(shù)供給和需求的嫁接，落戶一批高技術(shù)企業(yè)，補齊技術(shù)短板，助力整個造船產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)成群，發(fā)展成勢。不僅是有科研人員的助力，就在前不久，一場大型船舶海工產(chǎn)業(yè)展也在南通舉行，推動打造地標(biāo)性世界級船舶海工先進(jìn)制造業(yè)集群。

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