中國小縣城,正“一條龍”式送走日本人!

在處理后事的殯葬業(yè)上,日本就一直有個很有意思的話題——“每一個日本人都逃不過被中國人送走的命運?!?/strong>
尤其是2022年7月,日本前首相安倍晉三遭遇槍擊身亡后,關(guān)于這一話題的討論,更是在日本社交網(wǎng)絡(luò)的熱搜榜上久居不下。
為什么呢?因為他們猛然發(fā)現(xiàn),負責(zé)火化安倍遺體的,竟是一家中國人控股的企業(yè)。再一查,整個東京70%的火葬業(yè)務(wù),竟都是這家中資企業(yè)來操辦的。
這讓部分日本“民族主義者”驚呼:“中國人,正壟斷東京火葬場!”

當然,說“壟斷”肯定是夸張了,但必須要承認的是,東京乃至整個日本的殯葬業(yè),的確充斥著越來越多的“中國身影”。

勇闖日本市場,他什么來頭?
先來聊聊“壟斷”東京火葬場這件事。
作為一個火葬普及率接近百分之百的國家,日本目前有著5100家左右的火葬場,幾乎所有日本人在死后都會用火葬的方式來處理自己的遺體。
而這些火葬場的經(jīng)營則被納入公共服務(wù)業(yè)的范疇,大多由地方政府負責(zé),私人機構(gòu)想要開設(shè)火葬場必須要經(jīng)過當?shù)卣膶徟藴省?/span>
但東京有些例外,東京一共有9家火葬場,除了2家是公營之外,其余均為民營。而這7家民營火葬場中,有6家都由同一個公司運營——東京博善株式會社(下稱東京博善)。
這家于1887年創(chuàng)建的百年企業(yè),不僅包攬了東京下轄23區(qū)內(nèi)70%的火葬服務(wù),還順帶承接了附近幾個縣市的火葬業(yè)務(wù)。
而其母公司廣濟堂的實際話事人正是一名中國人——羅怡文。

羅怡文,何許人也?
他出生于上海,畢業(yè)于上海財經(jīng)大學(xué)。1989年,正值中日外交蜜月期,不少中國人去日本淘金,羅怡文便是其中之一。
而從其后續(xù)的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展歷程來看,不得不說,他真的很具商業(yè)頭腦。
來到日本后,羅怡文在橫濱國立大學(xué)攻讀經(jīng)濟學(xué)研究生。不過,由于日語不熟練,平時讀日文報刊他總是半懂不懂,很是苦惱。但很快,他就從中嗅到了商機。
羅怡文想到,一定還有和自己一樣不熟悉日文的中國留學(xué)生,于是便創(chuàng)立《中文導(dǎo)報》,找人來把日本報紙的內(nèi)容翻譯、整理成中文,然后再賣給在日的中國留學(xué)生。
由于趕上了赴日留學(xué)潮的黃金期,《中文導(dǎo)報》一經(jīng)發(fā)售就迅速打開了留學(xué)生市場。
當年那批赴日留學(xué)生中,很多人不見得多了解《朝日新聞》和《讀賣新聞》,但一定知道羅怡文的《中文導(dǎo)報》。
報社的成功為他帶來了人生的第一桶金。2006年,羅怡文又成功轉(zhuǎn)型,創(chuàng)辦上海新天地株式會社,賣起了家電。
而讓他名聲大噪的,則是那場轟動一時的蘇寧收購日本老牌家電品牌樂購仕(Laox)一案。
2009年,正是在羅怡文的牽線搭橋和不停游說下,蘇寧和樂購仕之間才達成了收購協(xié)議。經(jīng)此一役,羅怡文也被任命為蘇寧東京大區(qū)總經(jīng)理和樂購仕的社長。(樂購仕就是那個當年中國游客在日本瘋搶的馬桶蓋品牌)
可與外界想象的不同,剛接到羅怡文手中的樂購仕早已風(fēng)光不再,而是變成了一個“燙手山芋”。作為一家上市公司,樂購仕此前已連續(xù)虧損了9年,利潤甚至比不上一些普通企業(yè)。
怎么辦呢?羅怡文把“起死回生”的藥方押在了免稅店上。他看中了日本的旅游市場,決定將樂購仕轉(zhuǎn)型為一家免稅店。
“做了這么多年的家電,怎么說換就換?”面對老員工們的質(zhì)疑,羅怡文沒有太多回應(yīng),只是頂住重重壓力,將決策推行下去。
隨著時間的推移,按照羅怡文命令行事的員工,突然發(fā)現(xiàn)公司開始盈利了。到2015年時,樂購仕的凈利潤高達80億日元,銷售規(guī)模足足增長了20倍,堪稱商業(yè)版的“醫(yī)學(xué)奇跡”。
羅怡文的投資眼光和戰(zhàn)略定力可見一斑。
讀到這里,可能有人會說,講了半天好像與殯葬業(yè)沒什么關(guān)系啊,不是要說“壟斷”東京火葬場這件事嗎?
別急,接下來就是羅怡文進軍東京殯葬業(yè)的故事了。

“醉翁之意不在酒”
智取東京殯葬業(yè)
2020年,隨著新冠疫情的爆發(fā),日本旅游業(yè)大受沖擊,尤其是中國游客的銳減,讓樂購仕的銷量出現(xiàn)明顯下滑,全國一半的門店悉數(shù)倒閉。
壓力再次給到了羅怡文。
但疫情之下,羅怡文略顯回天無力,他實在看不到還有什么產(chǎn)業(yè)值得投資,直到電視中彈出了一則新聞——日本前首相麻生太郎的家族企業(yè)“麻生集團”正大量拋售“廣濟堂”的股份。
當時,廣濟堂的主營業(yè)務(wù)還不是旗下的東京博善火葬場,而是印刷。
或許是覺得印刷業(yè)務(wù)不好干,2021年開始,麻生集團開始不斷拋售廣濟堂的股份,這引起了羅怡文的注意。
當然,羅怡文“醉翁之意不在酒”,一番調(diào)查后他發(fā)現(xiàn),這家看似平平無奇的印刷公司,旗下的東京博善竟捏著東京最大火葬場的命脈。
毫無疑問,拿下廣濟堂就是拿下整個東京最大的火葬業(yè)務(wù)。
于是,羅怡文開始了他的收購之路。在多方努力之下,羅怡文最終成功的收購了廣濟堂25%的股份。2022年,他又對廣濟堂進行了注資,使之股份超過40%,一躍成為廣濟堂最大的股東。
自此,廣濟堂正式成為中資企業(yè),羅怡文也順理成章的成為了東京博善的幕后老板,在東京殯葬業(yè)站穩(wěn)了腳跟。
而羅怡文一上場便盡顯其實干派的作風(fēng),大刀闊斧的對日本殯葬業(yè)進行了一場改革。
比如,長期以來,日本的火葬和殯儀都是分開來辦的,死者家屬只能委托殯儀館進行火葬,而火葬場也要支付費用給殯儀館。這讓殯儀館在行業(yè)中處于優(yōu)勢地位,火葬場甚至一度要靠殯儀館賞飯吃。
而當羅怡文控股后,東京博善直接選擇與當?shù)匾患掖笮蜌泝x公司成立合資公司,將原來殯儀和火葬分開的做法合二為一,形成了火葬、葬禮的一條龍服務(wù)。東京博善不僅開展火葬業(yè)務(wù),還與佛寺和神社有業(yè)務(wù)往來,可以承辦大型法式。
如此一來,殯葬產(chǎn)業(yè)上下游全部打通,過去那些處在中間的殯儀公司,再也沒法在親屬和火葬場之間兩頭吃了,東京博善也憑借優(yōu)秀的服務(wù)成為日本殯葬業(yè)內(nèi)的一枝獨秀。
像安倍的火化儀式,就是在東京博善旗下的“桐谷齋場”進行的。
數(shù)據(jù)顯示,2022年,東京博善的銷售額高達93億日元,約合人民幣4.5億,凈資產(chǎn)更是達到了驚人的335億日元,約合人民幣17億元。
從日本土地短缺的現(xiàn)實條件以及近乎不可逆的“超級老齡化社會”來看,短時間內(nèi),東京博善幾乎不會有任何競爭對手,至少在東京殯葬業(yè),其龍頭老大的位置可以高枕無憂。
而看著這么一大筆錢被中國公司賺去,也有些日本人心里酸溜溜的,他們表示“自己不會被一家中國公司燒掉”,大不了不去這6家火葬場。
但坦白說,即便不去東京博善,不去中國人控股的公司,在料理后事上,日本人可能再怎么樣也繞不開中國。
比如誰都離不開的棺材和墓碑……

曹縣,拿捏著日本的棺材自由
其實,早在中國資本進入日本殯葬業(yè)之前,中國的殯葬產(chǎn)品就已經(jīng)滲透到日本殯葬產(chǎn)業(yè)的“毛細血管”了。
有數(shù)據(jù)顯示,如今日本90%的棺木、80%的牌位和60%的骨灰盒,竟都來自中國。
比如被譽為“宇宙中心”“北上廣曹”的“一線城市”曹縣。
此前,一句魔性洗腦的“山東菏澤曹縣666,我的寶貝”讓這個山東小縣城瞬間成了網(wǎng)紅城市。雖然諸多叫法只是一句調(diào)侃,但在一些具體產(chǎn)業(yè)上,曹縣的興旺卻是實實在在的,比如棺材制造業(yè)。
在曹縣,單是從事棺材出口的企業(yè)就有2000多家,上下游從業(yè)人員有上萬人,年創(chuàng)產(chǎn)值更是過百億,不可謂不“豪橫”。
而曹縣能將棺材打造成支柱產(chǎn)業(yè),與日本有著密不可分的關(guān)系。
在日本,棺材素來被認為是送給逝者的最后一個禮物,無論如何也不能缺少,火葬時也要連著棺材一塊兒燒掉。
所以和我們不同的是,他們對棺材的材質(zhì)要求不是千年不腐,而是皮薄好燒。否則不僅浪費燃料,還變相延長了火化時間,導(dǎo)致排隊要排得很久。
而桐木棺材正是最佳選擇,不僅易燃,質(zhì)量也輕,還不易變形,燃燒時的味道也特別小。
但長期以來,日本的桐木棺材一直都是靠進口為主,一口桐木制成的棺材往往要賣到一兩百萬日元,折合成人民幣要5-10萬元,非常貴。
于曹縣而言,這無疑是一個巨大的商機。
曹縣的水土格外適合泡桐樹的生長,不僅產(chǎn)量高,而且成熟速度極快。所以自從20世紀80年代起,背靠大樹好乘涼的曹縣,就開啟了泡桐木家具和工藝品加工這條路。
2000年開始,當主打物美價廉的曹縣棺材出口到日本后,瞬間就征服了日本殯葬業(yè)的中間商。

價格上無需多言,坐擁100多萬畝,300多萬棵泡桐樹的曹縣,其出口到日本的桐木棺材比之前低了十分之一不止,這種動輒幾十上百倍的差價,直接碾壓了日本同行。
更重要的是,曹縣不只是靠價格優(yōu)勢,它還把作為國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的曹縣木雕應(yīng)用到了棺材的制作上,牢牢抓住了日本客戶的心。
比如,在曹縣木工師傅精湛的雕刻手藝下,當?shù)氐墓撞钠髽I(yè)就走上了“個性化”定制的道路。
不管是奢華的鍍金棺,還是網(wǎng)紅款的粉紅棺,又或是刻上哆啦A夢的二次元棺,在曹縣,棺材的顏色、風(fēng)格、圖案統(tǒng)統(tǒng)可以根據(jù)喜好定制,對日本同行來說,這無疑又是一場降維打擊。

日本的綜藝節(jié)目里,出現(xiàn)了一群曹縣大媽,嘴里高喊著——“日本的各位,請一定要使用我們制作的棺材喔!”
不止如此,為了更好地了解客戶的需求,曹縣人還會定期組織團隊去日本調(diào)查,有些老板甚至?xí)妥约旱暮⒆尤ト毡玖魧W(xué),回國后打理家業(yè),成為一名真正的“棺二代”。
2019年那會兒,網(wǎng)上還流傳著一位曹縣棺材鋪的老板,以八家網(wǎng)店為嫁妝在網(wǎng)絡(luò)上給女兒海選贅婿的消息。
入選條件也非常簡單——沒房沒車沒彩禮不要緊,日語和跨境電商必須拿得起,以便日后繼承這份“條件尚可”的家業(yè)。

不得不說,這就叫專業(yè)。
如今,從曹縣和“棺二代”們身上,不少精明的中國人也嗅到了日本殯葬市場中的巨大商機。
因為門檻低,投資少,一些在日的中國留學(xué)生,也開始從自身的專業(yè)轉(zhuǎn)身到了日本殯葬業(yè)。
這些中國合伙人們創(chuàng)業(yè)開辦的白事一條龍服務(wù),以敬業(yè)態(tài)度和低廉的收費在日本扎下腳跟并大受好評。

惠安墓碑
送日本人“最后一程”
如果說中資企業(yè)進軍東京的火葬場,是看中了日本殯葬行業(yè)的市場,山東曹縣向日本出口棺材,是發(fā)揮了自己的原材料和工藝優(yōu)勢,那么殯葬一條龍服務(wù)中,火葬、棺材之后的墓碑,則確確實實是日本人求著中國制造的。
幫了日本人這個大忙的又是一個中國縣城——福建惠安縣。
這個泉州市的下轄縣,承包了日本90%以上的墓碑制造,有800多家墓碑石加工企業(yè),從業(yè)人員近10萬人,年產(chǎn)值超300億。
惠安墓碑于日本有多重要呢?
舉個例子,2020年初,惠安各大石雕工廠受疫情影響停工,一家長期采購當?shù)啬贡娜毡臼牡暌虼藦棻M糧絕,無貨可賣,最終鬧出了過世客人排隊等墓碑的悲劇。
或許是過于抽象,連朝日電視臺都忍不住報道了此事。

這里可能有人會問,墓碑又不像棺材需要大量的木材,日本即使資源再短缺,起碼石頭總是有的吧,怎么連墓碑還要依賴進口?
原因無他,惟技藝精湛爾。
和曹縣木雕一樣,惠安石雕也是國家非物質(zhì)文化遺產(chǎn),迄今為止,惠安石雕已有1600多年的歷史,是國內(nèi)規(guī)模最大、技術(shù)最先進、品種最齊全的石雕出口基地。
2015年,惠安還被世界手工藝理事會授予為“世界石雕之都”,其墓碑生產(chǎn)能力堪稱地表最強。
惠安的石雕手藝有多牛?
這么說吧,同行的石雕作品,接縫如果在1厘米,已經(jīng)很不錯了。而惠安人做的石雕,接縫能小于1毫米。
對于一向注重喪葬禮儀的日本來說,墓碑可不是簡簡單單刻上幾個字就算完事了,還要進行圖形和花紋的雕刻,字體也有嚴苛要求,普通的石材加工廠根本無法滿足日本人對墓碑華麗美觀的需求,唯有工藝精湛的惠安墓碑是最上乘之選。
當然了,這么好的雕刻技術(shù),惠安也不只是用來做墓碑,事實上,我們所熟知的諸多紀念碑和石雕,均出自惠安人之手。
比如人民大會堂的柱礎(chǔ)、人民英雄紀念碑雕刻、毛主席紀念堂石雕、長沙橘子洲的“青年毛澤東藝術(shù)雕像”甚至連華盛頓的馬丁·路德·金雕像都是惠安人的作品。

這么一看,從火葬到棺木再到墓碑,日本的殯葬產(chǎn)業(yè),確實也算是被中國人一條龍式包攬了。
見此,一小撮信奉陰謀論的日本人說這是來自中國的報復(fù),當然,更多人則感慨:
“不管你愿不愿意,人生的最后一程注定是要被中國人送走的?!?/strong>

結(jié)語
其實啊,哪有什么陰謀論一說,白事一條龍服務(wù)的背后,無非還是一種“商業(yè)之美”——你得實惠,我有錢賺。
而如果非要從更深層次分析點什么,我們想說的是,中國進軍日本殯葬業(yè)的故事,無疑是給曹縣木雕和惠安石雕這類非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的保護、發(fā)揚和進步指了一條明路。
只有讓這些老祖宗留給我們的寶貴文化和精神食糧盡快商業(yè)化,讓非遺傳承人們吃飽、吃好,給足了物質(zhì)激勵,這些文化遺產(chǎn)才能得到最好的傳承,而不再成為束之高閣的瀕危手藝。
如此,也能讓更多中國人民靠自己勤勞的雙手過上好日子,創(chuàng)造出更多像曹縣一樣,從貧困縣翻身為示范縣的經(jīng)濟奇跡。
當然了,于日本而言,無論作何感想,在殯葬產(chǎn)業(yè)上與中國合作或許的確是最佳選擇。
畢竟,在送日本人“最后一程”這件事上,可能真的沒有誰會比中國人做得更認真、更有動力了。
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