無(wú)論是技術(shù)革新帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，還是消費(fèi)市場(chǎng)下沉帶來(lái)的渠道鏈條重建，都在推動(dòng)著汽車新零售平臺(tái)的快速發(fā)展，就看汽車新零售平臺(tái)如何在銷售環(huán)節(jié)中充當(dāng)好“組織者”和“服務(wù)者”的角色了。 

另一方面，其基本概念和商業(yè)模式都還沒(méi)有定型，留給從業(yè)者的想象空間巨大。 

S2B（Supply chain platform To business）這一商業(yè)模式概念，首先由曾鳴提出，并已在業(yè)界產(chǎn)生不可忽視的影響。 

曾鳴是阿里巴巴集團(tuán)學(xué)術(shù)委員會(huì)主席、湖畔大學(xué)教育長(zhǎng)，曾任阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行副總裁、參謀長(zhǎng)。2017年，曾鳴在天貓智慧供應(yīng)鏈開(kāi)放日論壇上的演講，第一次提出了一個(gè)“S2B”的概念，并認(rèn)為它將成為滲透至眾多行業(yè)的一種全新商業(yè)模式，“在 2018 年到 2023 年這 5 年里，我們看到了一個(gè)新的商業(yè)模式的興起，基于這個(gè)的基礎(chǔ)，我們提出了一個(gè)新的商業(yè)模式，S2B”。 

緣何如此？首當(dāng)其沖當(dāng)然還是因?yàn)榭萍及l(fā)展積累到一定程度之后，導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，甚至顛覆。曾鳴強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)是我們這個(gè)時(shí)代最重要的一個(gè)技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)，我們可以看到從最早的 PC 互聯(lián)網(wǎng)到 2007 年開(kāi)始的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，到現(xiàn)在正在開(kāi)始啟動(dòng)的物聯(lián)網(wǎng)革命，它最終的目標(biāo)是讓任何人、物、事、時(shí)間、地點(diǎn)都能夠被連接起來(lái)，而且是實(shí)時(shí)互動(dòng)的。這是一個(gè)真正的萬(wàn)物互聯(lián)的時(shí)代，將來(lái)所有的東西都是在線的狀態(tài)，我們會(huì)從一個(gè)離線的物理世界進(jìn)入到一個(gè)在線的比特世界。 

尤其，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來(lái)的技術(shù)上的突破，就是我們終于可以以足夠低的成本和海量的客戶建立直接的關(guān)系，保持一個(gè)近乎實(shí)時(shí)互動(dòng)的狀態(tài)，微博、淘寶、微信，都讓大家不但可以完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的溝通，還可以完成多對(duì)多等各種方式的溝通和協(xié)調(diào)。所以在這個(gè)意義上，我們看到以消費(fèi)者，以客戶為起點(diǎn)重構(gòu)整個(gè)商業(yè)邏輯變?yōu)榭赡?。?/span>這個(gè)商業(yè)邏輯的核心就是通過(guò)互動(dòng)，持續(xù)地挖掘潛在的需求，讓這個(gè)需求越來(lái)越明確，而且這個(gè)需求本身也是一個(gè)動(dòng)態(tài)演變的過(guò)程，這才是未來(lái)商業(yè)的基礎(chǔ)。
所以，C端消費(fèi)者的地位，來(lái)到了一個(gè)前所未有的重要地位，甚至正在“成為企業(yè)一切運(yùn)營(yíng)的起點(diǎn)”?；谶@樣的背景，柔性供應(yīng)鏈或者供應(yīng)鏈平臺(tái)，其下一步最現(xiàn)實(shí)的方向是什么？曾鳴給出的答案，就是“S2B”——S 是一個(gè)大的供應(yīng)（鏈）的平臺(tái)，大幅度提升供應(yīng)端效率，未來(lái)會(huì)先形成一個(gè)平臺(tái)；B是指的一個(gè)大平臺(tái)對(duì)應(yīng)萬(wàn)級(jí)、十萬(wàn)級(jí)甚至更高萬(wàn)級(jí)的行業(yè)及其眾多行業(yè)參與者 ，讓他們完成針對(duì)消費(fèi)端客戶的服務(wù)。 

自從S2B模式提出以來(lái)，已有房產(chǎn)家裝領(lǐng)域、服裝領(lǐng)域、新餐飲、醫(yī)療健康等很多領(lǐng)域的新興公司，展開(kāi)了相關(guān)實(shí)踐，獲得了資本認(rèn)可，進(jìn)而取得了不同程度的商業(yè)成功。甚至有人據(jù)此認(rèn)為，S2B模式作為新零售的重要呈現(xiàn)方式之一，所有行業(yè)都會(huì)被S2B模式重塑一遍。曾鳴的判斷是，在2018年到2023年這五年里，最有可能領(lǐng)先的就是供應(yīng)平臺(tái)，它們是一個(gè)數(shù)據(jù)化的平臺(tái)體，會(huì)完成供給側(cè)初步的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。 

那么，汽車這個(gè)行業(yè)，在面對(duì)S2B模式時(shí)又將如何？?jī)|歐專欄作者趙玲偉認(rèn)為，新零售的情境下，零售主體在汽車交易活動(dòng)中的角色產(chǎn)生了變化。在汽車新零售平臺(tái)的S2B階段，平臺(tái)的身份是作為一個(gè)“組織者”，將汽車流通各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商集中到平臺(tái)上。 

以往的汽車銷售環(huán)節(jié)，4S店需要主機(jī)廠的授權(quán)才能賣車，不管是定價(jià)還是產(chǎn)品類別方面，主機(jī)廠都占據(jù)著汽車銷售中的絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。但隨著新《汽車銷售管理辦法》的推行，“去品牌化”的概念興起，新車電商、汽車超市等模式開(kāi)始被應(yīng)用起來(lái)。 

而且，隨著城鎮(zhèn)化和消費(fèi)升級(jí)的不斷推進(jìn)，三線及以下城市的消費(fèi)群體，已經(jīng)成長(zhǎng)為汽車消費(fèi)市場(chǎng)中的重要力量。而現(xiàn)實(shí)中4S店對(duì)這些區(qū)域在輻射能力上的短板，正在加劇顯現(xiàn)，需要新的平臺(tái)或渠道來(lái)填補(bǔ)這一日益增大的市場(chǎng)空間。尼爾森汽車事業(yè)部總監(jiān)趙新智即認(rèn)為，中國(guó)的汽車市場(chǎng)正在從北部向南部、從東部向中西部轉(zhuǎn)移，由于我國(guó)南部、中西部地區(qū)多為碎片化地區(qū)，4S店的經(jīng)營(yíng)模式將不適用于這些地區(qū)，因此，汽車渠道模式必須多樣而靈活。 

也就是說(shuō)，無(wú)論是技術(shù)革新帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，還是消費(fèi)市場(chǎng)下沉帶來(lái)的渠道鏈條重建，都在推動(dòng)著汽車新零售平臺(tái)的快速發(fā)展，就看汽車新零售平臺(tái)如何在銷售環(huán)節(jié)中充當(dāng)好“組織者”和“服務(wù)者”的角色了。在趙玲偉看來(lái)，每一個(gè)汽車新零售平臺(tái)都應(yīng)該可以負(fù)擔(dān)整個(gè)流程的一站式服務(wù)，平臺(tái)的“組織”和“服務(wù)”職能是融合在一起發(fā)揮作用，汽車新零售平臺(tái)整合車商、汽車金融、后市場(chǎng)服務(wù)等供應(yīng)商，最終的目的還是希望能在流量和數(shù)據(jù)上賦能B端，從而給更多終端用戶更好的服務(wù)。 

以此衡量，好車搜尋記可謂是汽車新零售的重要樣本之一。好車搜尋記是車源股份旗下重要品牌，通過(guò)線上的車商批發(fā)系統(tǒng)加線下服務(wù)門(mén)店，向用戶提供新車購(gòu)置一站式服務(wù)。在當(dāng)前熟人經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，形成以“好車搜尋記+車銷合伙人個(gè)人IP”的有效結(jié)合，打造購(gòu)車新場(chǎng)景。 

區(qū)別于傳統(tǒng)4S店和現(xiàn)在火熱的“租車”模式，好車搜尋記以“特價(jià)車”和“新車團(tuán)購(gòu)”為主營(yíng)業(yè)務(wù)，對(duì)接大量的主機(jī)廠特價(jià)車源，首推車源萬(wàn)車競(jìng)價(jià)系統(tǒng)+拼單集采兩種購(gòu)車方式，縮短銷售供應(yīng)鏈，降低銷售成本，“讓消費(fèi)者用5-7折的價(jià)格買到新車”。 

好車搜尋記項(xiàng)目在不斷開(kāi)拓市場(chǎng)的同時(shí)，還持續(xù)整合優(yōu)勢(shì)資源，提高平臺(tái)服務(wù)體驗(yàn)。經(jīng)過(guò)五年的專業(yè)沉淀，逐漸形成出色的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。目前，好車搜尋記已經(jīng)與近30家主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，批量采購(gòu)，車源廣，價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。而“一成首付”的模式，是汽車供應(yīng)鏈金融的一大創(chuàng)新，是C端非常看重的服務(wù)。據(jù)了解，好車搜尋記項(xiàng)目已擁有500多家基層門(mén)店，平臺(tái)自營(yíng)年銷售汽車達(dá)1萬(wàn)余輛。 

汽車新零售領(lǐng)域和玩家都還在成長(zhǎng)的階段，未來(lái)平臺(tái)的話語(yǔ)權(quán)在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上還會(huì)繼續(xù)提升，汽車新零售還有很大的發(fā)展空間和機(jī)會(huì)?？梢哉f(shuō)，汽車新零售還是一個(gè)尚無(wú)獨(dú)角獸，甚至基本概念和商業(yè)模式都還沒(méi)有定型的創(chuàng)新領(lǐng)域，留給從業(yè)者的想象空間十分巨大。