無論是技術(shù)革新帶來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，還是消費市場下沉帶來的渠道鏈條重建，都在推動著汽車新零售平臺的快速發(fā)展，就看汽車新零售平臺如何在銷售環(huán)節(jié)中充當(dāng)好“組織者”和“服務(wù)者”的角色了。 

另一方面，其基本概念和商業(yè)模式都還沒有定型，留給從業(yè)者的想象空間巨大。 

S2B（Supply chain platform To business）這一商業(yè)模式概念，首先由曾鳴提出，并已在業(yè)界產(chǎn)生不可忽視的影響。 

曾鳴是阿里巴巴集團(tuán)學(xué)術(shù)委員會主席、湖畔大學(xué)教育長，曾任阿里巴巴集團(tuán)執(zhí)行副總裁、參謀長。2017年，曾鳴在天貓智慧供應(yīng)鏈開放日論壇上的演講，第一次提出了一個“S2B”的概念，并認(rèn)為它將成為滲透至眾多行業(yè)的一種全新商業(yè)模式，“在 2018 年到 2023 年這 5 年里，我們看到了一個新的商業(yè)模式的興起，基于這個的基礎(chǔ)，我們提出了一個新的商業(yè)模式，S2B”。 

緣何如此？首當(dāng)其沖當(dāng)然還是因為科技發(fā)展積累到一定程度之后，導(dǎo)致的產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，甚至顛覆。曾鳴強(qiáng)調(diào)，互聯(lián)網(wǎng)是我們這個時代最重要的一個技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)，我們可以看到從最早的 PC 互聯(lián)網(wǎng)到 2007 年開始的移動互聯(lián)網(wǎng)，到現(xiàn)在正在開始啟動的物聯(lián)網(wǎng)革命，它最終的目標(biāo)是讓任何人、物、事、時間、地點都能夠被連接起來，而且是實時互動的。這是一個真正的萬物互聯(lián)的時代，將來所有的東西都是在線的狀態(tài)，我們會從一個離線的物理世界進(jìn)入到一個在線的比特世界。 

尤其，互聯(lián)網(wǎng)時代帶來的技術(shù)上的突破，就是我們終于可以以足夠低的成本和海量的客戶建立直接的關(guān)系，保持一個近乎實時互動的狀態(tài)，微博、淘寶、微信，都讓大家不但可以完成點對點的溝通，還可以完成多對多等各種方式的溝通和協(xié)調(diào)。所以在這個意義上，我們看到以消費者，以客戶為起點重構(gòu)整個商業(yè)邏輯變?yōu)榭赡?。?/span>這個商業(yè)邏輯的核心就是通過互動，持續(xù)地挖掘潛在的需求，讓這個需求越來越明確，而且這個需求本身也是一個動態(tài)演變的過程，這才是未來商業(yè)的基礎(chǔ)。
所以，C端消費者的地位，來到了一個前所未有的重要地位，甚至正在“成為企業(yè)一切運營的起點”。基于這樣的背景，柔性供應(yīng)鏈或者供應(yīng)鏈平臺，其下一步最現(xiàn)實的方向是什么？曾鳴給出的答案，就是“S2B”——S 是一個大的供應(yīng)（鏈）的平臺，大幅度提升供應(yīng)端效率，未來會先形成一個平臺；B是指的一個大平臺對應(yīng)萬級、十萬級甚至更高萬級的行業(yè)及其眾多行業(yè)參與者 ，讓他們完成針對消費端客戶的服務(wù)。 

自從S2B模式提出以來，已有房產(chǎn)家裝領(lǐng)域、服裝領(lǐng)域、新餐飲、醫(yī)療健康等很多領(lǐng)域的新興公司，展開了相關(guān)實踐，獲得了資本認(rèn)可，進(jìn)而取得了不同程度的商業(yè)成功。甚至有人據(jù)此認(rèn)為，S2B模式作為新零售的重要呈現(xiàn)方式之一，所有行業(yè)都會被S2B模式重塑一遍。曾鳴的判斷是，在2018年到2023年這五年里，最有可能領(lǐng)先的就是供應(yīng)平臺，它們是一個數(shù)據(jù)化的平臺體，會完成供給側(cè)初步的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同。 

那么，汽車這個行業(yè)，在面對S2B模式時又將如何？億歐專欄作者趙玲偉認(rèn)為，新零售的情境下，零售主體在汽車交易活動中的角色產(chǎn)生了變化。在汽車新零售平臺的S2B階段，平臺的身份是作為一個“組織者”，將汽車流通各環(huán)節(jié)的供應(yīng)商集中到平臺上。 

以往的汽車銷售環(huán)節(jié)，4S店需要主機(jī)廠的授權(quán)才能賣車，不管是定價還是產(chǎn)品類別方面，主機(jī)廠都占據(jù)著汽車銷售中的絕對話語權(quán)。但隨著新《汽車銷售管理辦法》的推行，“去品牌化”的概念興起，新車電商、汽車超市等模式開始被應(yīng)用起來。 

而且，隨著城鎮(zhèn)化和消費升級的不斷推進(jìn)，三線及以下城市的消費群體，已經(jīng)成長為汽車消費市場中的重要力量。而現(xiàn)實中4S店對這些區(qū)域在輻射能力上的短板，正在加劇顯現(xiàn)，需要新的平臺或渠道來填補這一日益增大的市場空間。尼爾森汽車事業(yè)部總監(jiān)趙新智即認(rèn)為，中國的汽車市場正在從北部向南部、從東部向中西部轉(zhuǎn)移，由于我國南部、中西部地區(qū)多為碎片化地區(qū)，4S店的經(jīng)營模式將不適用于這些地區(qū)，因此，汽車渠道模式必須多樣而靈活。 

也就是說，無論是技術(shù)革新帶來的產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，還是消費市場下沉帶來的渠道鏈條重建，都在推動著汽車新零售平臺的快速發(fā)展，就看汽車新零售平臺如何在銷售環(huán)節(jié)中充當(dāng)好“組織者”和“服務(wù)者”的角色了。在趙玲偉看來，每一個汽車新零售平臺都應(yīng)該可以負(fù)擔(dān)整個流程的一站式服務(wù)，平臺的“組織”和“服務(wù)”職能是融合在一起發(fā)揮作用，汽車新零售平臺整合車商、汽車金融、后市場服務(wù)等供應(yīng)商，最終的目的還是希望能在流量和數(shù)據(jù)上賦能B端，從而給更多終端用戶更好的服務(wù)。 

以此衡量，好車搜尋記可謂是汽車新零售的重要樣本之一。好車搜尋記是車源股份旗下重要品牌，通過線上的車商批發(fā)系統(tǒng)加線下服務(wù)門店，向用戶提供新車購置一站式服務(wù)。在當(dāng)前熟人經(jīng)濟(jì)形勢下，形成以“好車搜尋記+車銷合伙人個人IP”的有效結(jié)合，打造購車新場景。 

區(qū)別于傳統(tǒng)4S店和現(xiàn)在火熱的“租車”模式，好車搜尋記以“特價車”和“新車團(tuán)購”為主營業(yè)務(wù)，對接大量的主機(jī)廠特價車源，首推車源萬車競價系統(tǒng)+拼單集采兩種購車方式，縮短銷售供應(yīng)鏈，降低銷售成本，“讓消費者用5-7折的價格買到新車”。 

好車搜尋記項目在不斷開拓市場的同時，還持續(xù)整合優(yōu)勢資源，提高平臺服務(wù)體驗。經(jīng)過五年的專業(yè)沉淀，逐漸形成出色的競爭優(yōu)勢。目前，好車搜尋記已經(jīng)與近30家主機(jī)廠達(dá)成戰(zhàn)略合作，批量采購，車源廣，價格優(yōu)勢明顯。而“一成首付”的模式，是汽車供應(yīng)鏈金融的一大創(chuàng)新，是C端非?？粗氐姆?wù)。據(jù)了解，好車搜尋記項目已擁有500多家基層門店，平臺自營年銷售汽車達(dá)1萬余輛。 

汽車新零售領(lǐng)域和玩家都還在成長的階段，未來平臺的話語權(quán)在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈上還會繼續(xù)提升，汽車新零售還有很大的發(fā)展空間和機(jī)會。可以說，汽車新零售還是一個尚無獨角獸，甚至基本概念和商業(yè)模式都還沒有定型的創(chuàng)新領(lǐng)域，留給從業(yè)者的想象空間十分巨大。