機(jī)場(chǎng)是個(gè)既有高科技投資，又有高消費(fèi)人群的平臺(tái)。

全球有超過(guò)4萬(wàn)個(gè)機(jī)場(chǎng)。國(guó)際航空協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)的機(jī)場(chǎng)大約近萬(wàn)個(gè)。剛剛投入使用的大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將會(huì)成為最大也是最忙碌的機(jī)場(chǎng)之一。

關(guān)于這個(gè)機(jī)場(chǎng)的說(shuō)法已經(jīng)很多：800億元的投資；全球最大單體候機(jī)樓；還有七條跑道，比世界最忙的機(jī)場(chǎng)亞特蘭大機(jī)場(chǎng)還多兩條。

它還是一個(gè)集合最新“黑科技”于一身新機(jī)場(chǎng)：自動(dòng)停車(chē)、電子行李牌和刷臉過(guò)關(guān)是它拿出來(lái)炫耀的新產(chǎn)品。單看大興機(jī)場(chǎng)的每項(xiàng)技術(shù)，其實(shí)都不令人感到陌生。但它們?cè)跈C(jī)場(chǎng)的應(yīng)用代表了新科技的落地方向，以及新的商機(jī)。

新機(jī)場(chǎng)的新噱頭

新產(chǎn)品確實(shí)挺酷，所有的改進(jìn)都指向一個(gè)目的：效率。但必須指出，目前大興機(jī)場(chǎng)還有很多“黑科技”還處于試驗(yàn)階段，并不是所有人都能享受到福利。

大興機(jī)場(chǎng)專(zhuān)門(mén)設(shè)立了一層自動(dòng)停車(chē)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后，司機(jī)不用找停車(chē)位，會(huì)有一臺(tái)自動(dòng)停車(chē)機(jī)器人（AGV）——其實(shí)是一臺(tái)升降叉車(chē)，把汽車(chē)送入停車(chē)位。取車(chē)時(shí)，AGV會(huì)把車(chē)送到車(chē)主面前。目前大興機(jī)場(chǎng)的AGV還帶有較為濃厚的實(shí)驗(yàn)性質(zhì)，能夠提供自動(dòng)停車(chē)的車(chē)位僅有100多個(gè)，還不到全部停車(chē)場(chǎng)停車(chē)位的1%。

自動(dòng)停車(chē)機(jī)器人，其實(shí)是一部叉車(chē)。圖片來(lái)源：IC Photo

行李牌也成了關(guān)注點(diǎn)。以往在托運(yùn)行李時(shí)，乘客行李上會(huì)貼上行李標(biāo)簽，現(xiàn)在是一張永久無(wú)源電子行李牌取而代之。東航在它的App上免費(fèi)發(fā)放4000張這樣的行李牌。它可以貼在行李箱上，長(zhǎng)期使用。行李托運(yùn)可以通過(guò)App自助辦理，只要用手機(jī)碰一下行李牌，所有行李托運(yùn)信息都會(huì)顯示在用戶(hù)手機(jī)上，然后就可以像查快遞一樣，隨時(shí)查看它走到哪兒了。

在大興機(jī)場(chǎng)，你有可能不用像以前那樣大清早在安檢柜臺(tái)心浮氣躁地排隊(duì)，刷臉可以快速過(guò)安檢。乘客可以用手機(jī)提前辦理自助值機(jī)，到了機(jī)場(chǎng)，刷一次身份證刷一次臉，就可以進(jìn)入人工安檢程序。大部分人可能沒(méi)有意識(shí)到，在拿出隨身行李放進(jìn)塑料筐里時(shí)，人臉識(shí)別系統(tǒng)會(huì)再次掃描，以便將乘客和它們的行李匹配。這樣行李即使丟失，也能很快找到失主。接下來(lái)，通過(guò)了人工安檢來(lái)到登機(jī)口，乘客也不用拿出登機(jī)牌，在登機(jī)口工作人員的智能眼鏡注視下，再一次刷臉，然后……祝您旅途愉快。

不用出示任何證件，用智能眼鏡刷臉就可以登機(jī)。圖片來(lái)源：IC Photo

在大興機(jī)場(chǎng)，從走進(jìn)航站樓，到抵達(dá)登機(jī)口，整個(gè)過(guò)程可能需要20分鐘。時(shí)間已經(jīng)夠短，但還可以變得更短。

未來(lái)，乘客甚至可能不用掏出身份證，只需要刷臉就可以通過(guò)安檢和登機(jī)，還可以提前在酒店辦理托運(yùn)行李。只要行李不超重并且安檢沒(méi)有問(wèn)題，就大可不必再重復(fù)柜臺(tái)前排隊(duì)的經(jīng)歷。

大興機(jī)場(chǎng)“新科技”涉及的技術(shù)，在工業(yè)領(lǐng)域很多已經(jīng)耳熟能詳。在機(jī)場(chǎng)使用的AGV，其實(shí)在上海洋山港的集裝箱裝卸碼頭已經(jīng)應(yīng)用，并成為央視紀(jì)錄片《超級(jí)工程II》里的明星技術(shù)。它通過(guò)電磁和光學(xué)感應(yīng)等自動(dòng)引導(dǎo)裝置實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確地停車(chē)和裝卸，在物流領(lǐng)域已經(jīng)相當(dāng)普及。

刷臉技術(shù)也不是大興機(jī)場(chǎng)首創(chuàng)，此前它已經(jīng)在香港機(jī)場(chǎng)、深圳機(jī)場(chǎng)以及首都機(jī)場(chǎng)二號(hào)航站樓試運(yùn)營(yíng)。這背后是生物識(shí)別技術(shù)的加持。

無(wú)源電子行李牌則屬于首次應(yīng)用，但通過(guò)行李牌向手機(jī)傳輸信息的近場(chǎng)通信技術(shù)（NFC）絕對(duì)不會(huì)讓人感到陌生。持手機(jī)閃付出入地鐵，NFC技術(shù)功不可沒(méi)。

刷臉和機(jī)器人一起上

屢獲最佳 新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)曾提出了一個(gè)口號(hào)：“你的臉就是你的護(hù)照。”說(shuō)明生物特征識(shí)別技術(shù)日臻成熟。2017年蘋(píng)果iPhone X推出了Face ID，計(jì)算機(jī)人臉幾何外形比對(duì)技術(shù)已經(jīng)可以用在手機(jī)解鎖上。隨后刷臉支付技術(shù)也提上日程。實(shí)際上，可以當(dāng)做護(hù)照使用的生物特征除了乘客的面部特征，還包括聲音特征、虹膜、指紋、掌紋甚至人的步態(tài)。

刷臉得以在許多機(jī)場(chǎng)應(yīng)用，一個(gè)原因是它具有非接觸性的特征，避免了在識(shí)別過(guò)程中機(jī)器與乘客之間接觸，辨識(shí)進(jìn)程比較人性化，且它的辨識(shí)速度已達(dá)到毫秒級(jí)，可以做到快速地通過(guò)。

另一個(gè)比較方便的非接觸性識(shí)別技術(shù)是語(yǔ)音識(shí)別。人的聲音頻率在大多數(shù)情況下不會(huì)發(fā)生變化，屬于生物特征之一。美國(guó)的部分航空公司正準(zhǔn)備把谷歌等語(yǔ)音助手引入值機(jī)。屆時(shí)，乘客說(shuō)一聲“嘿，谷歌，請(qǐng)幫我辦理值機(jī)”，就如同說(shuō)“芝麻開(kāi)門(mén)”那樣，瞬間驗(yàn)證大門(mén)就可以打開(kāi)。不過(guò)，語(yǔ)音助手如果面對(duì)采用變聲設(shè)備的人，是否能正確識(shí)別呢？現(xiàn)在還是個(gè)疑問(wèn)。

整個(gè)生物識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用，將在客流高峰期將通關(guān)安檢效率提高10%左右，同時(shí)還將節(jié)省大量的人力。

相對(duì)于生物識(shí)別技術(shù)，機(jī)器人在機(jī)場(chǎng)的應(yīng)用場(chǎng)景更加多樣化，也相對(duì)成熟。AGV自動(dòng)停車(chē)機(jī)器人是其中之一，目前在發(fā)達(dá)國(guó)家的主要機(jī)場(chǎng)，紐約的肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)和巴黎戴高樂(lè)機(jī)場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始使用。自動(dòng)停車(chē)機(jī)器人以外，行李機(jī)器人和清潔機(jī)器人已經(jīng)出現(xiàn)。行李機(jī)器人分為兩種，有可以幫助乘客運(yùn)送行李，也有在托運(yùn)行李終端負(fù)責(zé)裝卸的機(jī)器人——它可能會(huì)讓行李裝卸變得沒(méi)有那么粗暴。

另外還有一種機(jī)場(chǎng)智能問(wèn)詢(xún)機(jī)器人，可以語(yǔ)音回答航班信息、天氣狀況以及值機(jī)等方面的問(wèn)題。廣州新白云機(jī)場(chǎng)在2018年上線(xiàn)了“云朵”智能問(wèn)詢(xún)機(jī)器人。這個(gè)外表上有意制成人形的機(jī)器人能夠識(shí)別多種語(yǔ)言，除了問(wèn)詢(xún)和引路，還具備音視頻娛樂(lè)功能。后面這一點(diǎn)讓它頗有成為機(jī)場(chǎng)明星的潛力，也讓它帶上了濃厚的廣告意味。

眼下，各個(gè)機(jī)場(chǎng)的機(jī)器人還沒(méi)有大規(guī)模應(yīng)用。不過(guò)按照計(jì)劃，到2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)之前，東京羽田機(jī)場(chǎng)一整個(gè)“機(jī)器人團(tuán)隊(duì)”就會(huì)全方位地投入到工作中。

區(qū)塊鏈和空中Wi-Fi

另一處可以關(guān)注到的“黑科技”場(chǎng)景，是機(jī)場(chǎng)和空中消費(fèi)。機(jī)場(chǎng)目前的盈利模式中，非航收入占比在不斷提高，機(jī)場(chǎng)消費(fèi)是其中的一部分。讓乘客更加便捷地支付，可以增加他們的消費(fèi)。在這一方面大顯身手的是區(qū)塊鏈技術(shù)。舉個(gè)例子，如果在迪拜機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)機(jī)，想要點(diǎn)個(gè)漢堡，卻發(fā)現(xiàn)手上只有一堆歐元硬幣，想要去換當(dāng)?shù)刎泿诺侠酚植桓市氖艿綑C(jī)場(chǎng)坑人的匯率盤(pán)剝，一個(gè)區(qū)塊鏈數(shù)字錢(qián)包或許可以緩解這種尷尬。

新加坡航空已經(jīng)推出一個(gè)以區(qū)塊鏈為基礎(chǔ)的數(shù)字錢(qián)包，名字叫做Krispay。自家的常旅客可以用里程折算成積分購(gòu)物，大大方便了乘客在協(xié)議商店、機(jī)場(chǎng)和航班上的消費(fèi)。數(shù)字錢(qián)包在購(gòu)物時(shí)開(kāi)發(fā)票和退稅將會(huì)很方便，因?yàn)閰^(qū)塊鏈分布式記賬的方式使各個(gè)協(xié)議節(jié)點(diǎn)都有信息記錄，乘客不用拿著一大堆發(fā)票在機(jī)場(chǎng)退稅處排隊(duì)。

數(shù)字錢(qián)包里有乘客的消費(fèi)數(shù)據(jù)，有足夠的信用讓乘客更加容易改簽機(jī)票。未來(lái)，區(qū)塊鏈技術(shù)還可以用于驗(yàn)證個(gè)人信息。東航的電子行李牌如果獲得區(qū)塊鏈技術(shù)的支持，托運(yùn)行李的查找定位將更加方便。

國(guó)際航空電訊集團(tuán)（SITA）統(tǒng)計(jì)說(shuō)，到2021年，全球34%的機(jī)場(chǎng)將會(huì)應(yīng)用區(qū)塊鏈技術(shù)。

鼓勵(lì)消費(fèi)的另外一個(gè)手段是上網(wǎng)。

2018年全球有82家航空公司實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)上的Wi-Fi，比2017年增長(zhǎng)17%。這個(gè)目標(biāo)一直在緩慢地推進(jìn)。為了上網(wǎng)，飛機(jī)上需要另外安裝無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)接收裝置，每架飛機(jī)可能要額外增加至少30萬(wàn)美元成本。但是這一費(fèi)用可以通過(guò)收取上網(wǎng)費(fèi)用得到補(bǔ)貼。美聯(lián)航的空中Wi-Fi最低價(jià)是兩小時(shí)12美元。

一旦有了Wi-Fi，各種盈利場(chǎng)景也就打開(kāi)了。只要帶寬足夠，未來(lái)乘客可以在跨國(guó)航班上用Wi-Fi收看Netflix的電視劇，用亞馬遜會(huì)員的身份下單購(gòu)物。若干航空公司專(zhuān)門(mén)提供支付寶服務(wù)，讓中國(guó)人在天上也能購(gòu)買(mǎi)免稅品——機(jī)場(chǎng)和航空公司的精心安排，會(huì)讓乘客更加方便地掏腰包。

倫敦政治經(jīng)濟(jì)學(xué)院的調(diào)查說(shuō)，從2017年到2035年，全球航空公司光是從上網(wǎng)收費(fèi)中就能賺到159億美元，因?yàn)榭罩猩暇W(wǎng)產(chǎn)生的電商消費(fèi)將會(huì)達(dá)到68億美元?？萍技瓷猓度牒彤a(chǎn)出都是真金白銀。

另一個(gè)進(jìn)入機(jī)場(chǎng)的零售巨頭是亞馬遜。它把無(wú)人便利店Amazon Go開(kāi)進(jìn)了機(jī)場(chǎng)。這一商店的神奇之處是，亞馬遜會(huì)員進(jìn)入后可以無(wú)感刷臉，看中想要買(mǎi)的東西，拿起來(lái)可以直接走。購(gòu)物的支出可以在會(huì)員的電子賬戶(hù)上扣除。這也不失為擴(kuò)大生意的做法。

“黑科技”背后的生意經(jīng)

機(jī)場(chǎng)是科技公司們的重要生意場(chǎng)和試驗(yàn)場(chǎng)，因?yàn)槿驒C(jī)場(chǎng)正在進(jìn)入智慧機(jī)場(chǎng)加速建設(shè)的階段，錢(qián)越投越多，市場(chǎng)的復(fù)合增長(zhǎng)率約為11%左右。

到2026年，智慧機(jī)場(chǎng)市場(chǎng)容量達(dá)到311億美元。數(shù)據(jù)來(lái)源：Polaris Market Research

在這場(chǎng)數(shù)字化建設(shè)中，機(jī)場(chǎng)對(duì)科技公司和獨(dú)角獸們具有強(qiáng)大的吸引力。

機(jī)會(huì)來(lái)自?xún)煞矫?，一方面機(jī)場(chǎng)本身就是個(gè)高科技載體，它需要不斷投資最新的科技，提升管理效率；另一面，來(lái)到這里的人們是一個(gè)經(jīng)過(guò)機(jī)票價(jià)格篩選的、有較高消費(fèi)能力的群體。to B和to C的技術(shù)，在這里都能找到訂單。

大興機(jī)場(chǎng)和國(guó)內(nèi)其他的“黑科技”供應(yīng)者當(dāng)中有不少獨(dú)角獸。刷臉通關(guān)技術(shù)來(lái)自商湯科技，機(jī)場(chǎng)登機(jī)口工作人員戴的智能眼鏡來(lái)自云從科技，中國(guó)四個(gè)計(jì)算機(jī)視覺(jué)獨(dú)角獸，人稱(chēng)“CV四獸”有兩個(gè)入駐了大興機(jī)場(chǎng)；白云機(jī)場(chǎng)的“云朵”機(jī)器人，則來(lái)自?xún)?yōu)必選。而自動(dòng)泊車(chē)機(jī)器人的技術(shù)背后，是20多家國(guó)內(nèi)AGV公司在激烈競(jìng)爭(zhēng)。

此外，?？低暤拿窈街腔郯脖＞C合解決方案已應(yīng)用在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)上。2017年阿里巴巴的“云ET航空大腦”進(jìn)駐首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這里一天起降1600架飛機(jī)，平均每分鐘有至少一架飛機(jī)起降，“航空大腦”會(huì)優(yōu)化停機(jī)位的分配和飛機(jī)進(jìn)港路線(xiàn)。

不僅僅是阿里進(jìn)駐了機(jī)場(chǎng)，實(shí)際上在to B的業(yè)務(wù)上，各家大廠(chǎng)早就蹲點(diǎn)守著了。爭(zhēng)奪的重點(diǎn)是智慧機(jī)場(chǎng)的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，但這一市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開(kāi)始，各種技術(shù)的商業(yè)實(shí)驗(yàn)色彩濃厚。

BAT+華為在智慧機(jī)場(chǎng)上的布局，不完全統(tǒng)計(jì)。數(shù)據(jù)來(lái)源：華經(jīng)情報(bào)網(wǎng)

國(guó)外的ICT大廠(chǎng)和機(jī)器人制造工廠(chǎng)也在努力進(jìn)軍智慧機(jī)場(chǎng)。微軟主要靠Azure云服務(wù)拿下國(guó)外大機(jī)場(chǎng)，包括科威特、迪拜、希斯羅和法國(guó)部分城市機(jī)場(chǎng)的云業(yè)務(wù)。機(jī)場(chǎng)機(jī)器人研發(fā)，在國(guó)外則主要以L(fǎng)G、日立以及歐洲一部分機(jī)器人公司為主。

在機(jī)場(chǎng)通關(guān)系統(tǒng)上，美國(guó)方面對(duì)于語(yǔ)音識(shí)別通關(guān)技術(shù)的興趣要大于對(duì)人臉識(shí)別的興趣。亞馬遜和谷歌的語(yǔ)音助手們正在逐漸滲透進(jìn)入機(jī)場(chǎng)通關(guān)系統(tǒng)中。谷歌等大廠(chǎng)都開(kāi)發(fā)了自己的人臉識(shí)別系統(tǒng)，但它們?cè)趯⑵鋺?yīng)用在機(jī)場(chǎng)通關(guān)系統(tǒng)上卻顯得小心翼翼，原因是部分公眾對(duì)隱私權(quán)存在擔(dān)憂(yōu)。

從2018年9月到2019年9月，美國(guó)達(dá)美航空在4個(gè)機(jī)場(chǎng)部分登機(jī)口應(yīng)用了自家研發(fā)的人臉識(shí)別技術(shù)，而且僅在乘客同意的情況下才進(jìn)行人臉識(shí)別。此外，紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1使用了葡萄牙Vision-Box的人臉識(shí)別技術(shù)。更多的人臉識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用尚未展開(kāi)。

智慧機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在已是一個(gè)不可阻擋的趨勢(shì)。但是各項(xiàng)科技的投入還處于試驗(yàn)階段，長(zhǎng)期盈利狀況還是個(gè)問(wèn)題。另一個(gè)問(wèn)題，如美國(guó)的情況所顯示的那樣，是隱私顧慮和數(shù)據(jù)安全。在全球機(jī)場(chǎng)智慧程度不斷提升之時(shí)，它帶來(lái)的擔(dān)憂(yōu)也越來(lái)越多。

另外，由于生物特征信息對(duì)于許多國(guó)家來(lái)說(shuō)常常涉及安全問(wèn)題。幾年前在各國(guó)有關(guān)部門(mén)采集入境申請(qǐng)者指紋時(shí)曾引發(fā)過(guò)一些爭(zhēng)議，因此它在國(guó)際間的推廣也還需要各方協(xié)商。

如何打通各個(gè)信息孤島，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)和功能與第三方系統(tǒng)的高效互操作，同時(shí)還要確保數(shù)據(jù)安全，這是一個(gè)信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資的問(wèn)題。在全球機(jī)場(chǎng)眼花繚亂的“黑科技”之下，這也是個(gè)重要的議題。

(作者：吳夢(mèng)啟)