來源丨司庫財經(jīng)

嘀嗒出行是一個好的投資標(biāo)的嗎？

在數(shù)據(jù)層面上，嘀嗒出行展現(xiàn)出亮眼的財務(wù)數(shù)據(jù)：

2020年上半年，嘀嗒出行凈利潤為1.5億，凈利潤率達(dá)到48.6%。

但這種盈利能力的地基極不穩(wěn)固。

其招股書顯示，順風(fēng)車業(yè)務(wù)為嘀嗒出行提供了92%的營收，是嘀嗒出行業(yè)績的頂梁柱。

順風(fēng)車業(yè)務(wù)一家獨大，為嘀嗒出行埋下了巨大的經(jīng)營風(fēng)險：監(jiān)管部門支持順風(fēng)車行業(yè)發(fā)展，但執(zhí)法部門不認(rèn)可嘀嗒出行，認(rèn)為其順風(fēng)車模式不合規(guī)。

對資本機(jī)構(gòu)和投資者來說，這意味著，一旦監(jiān)管限制或是嚴(yán)查，嘀嗒出行沒有其他業(yè)務(wù)可以彌補順風(fēng)車業(yè)務(wù)因整改、調(diào)整造成的損失。

其實監(jiān)管政策變動造成的損失不可怕，可怕的是業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)單一而無法彌補，因此對資本機(jī)構(gòu)和任何投資者來說，被執(zhí)法部門質(zhì)疑的嘀嗒出行，不是一個好的投資標(biāo)的。

01 順風(fēng)車對嘀嗒出行有多重要？

嘀嗒出行有多依賴于順風(fēng)車業(yè)務(wù)？我們先來看一組數(shù)據(jù)：

易觀數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，嘀嗒出行活躍用戶為658萬，而其順風(fēng)車用戶平均月活規(guī)模為410萬，占比約為62.3%；

據(jù)嘀嗒出行六周年發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年8月，嘀嗒注冊司機(jī)數(shù)達(dá)到1900 萬，而其平臺上累計的注冊出租車司機(jī)數(shù)量僅為190萬，順風(fēng)車司機(jī)數(shù)量占嘀嗒出行平臺的90%；

運力端和需求端的結(jié)構(gòu)畸形，直接導(dǎo)致嘀嗒出行畸形的營收結(jié)構(gòu)：

2019年，嘀嗒出行營業(yè)總收入為5.81億人民幣，同比增長393.7%，其中順風(fēng)車的營收貢獻(xiàn)率為92%，達(dá)到5.33億元。

不難看出，嘀嗒出行嚴(yán)重依賴順風(fēng)車業(yè)務(wù)，而這種畸形的運營數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)，還在隨著嘀嗒出行順風(fēng)車業(yè)務(wù)的增長而加劇。

2020年上半年，在順風(fēng)車月均活躍用戶規(guī)模上，嘀嗒出行為68.3萬人，比2019年47.5萬的月均值增長44%；

而在營收額度上，嘀嗒出行順風(fēng)車上半年實現(xiàn)2.71億元營收，較去年同期增長66%，增長額遠(yuǎn)超網(wǎng)約出租車等邊緣業(yè)務(wù)；

順風(fēng)車在營收上的突飛猛進(jìn)，給嘀嗒出行帶來赴美IPO的資本。

其招股書顯示，2020年上半年，嘀嗒出行營業(yè)額達(dá)到3.1億元，順風(fēng)車業(yè)務(wù)營收貢獻(xiàn)高達(dá)92%，并提供了絕大多數(shù)的凈利潤。

但過于依靠順風(fēng)車業(yè)務(wù)真的好嗎？沒有一點風(fēng)險嗎？

02 嘀嗒繞不開的監(jiān)管問題

其實對行業(yè)來說，順風(fēng)車雖然掙錢，但卻存在經(jīng)營風(fēng)險。

降低油費、提高乘坐率，順風(fēng)車能極大地提高大眾出行效率，降低公共交通壓力，監(jiān)管部門在政策上支持，并鼓勵順風(fēng)車發(fā)展。

但監(jiān)管構(gòu)想與現(xiàn)實產(chǎn)生嚴(yán)重沖突，很多黑車司機(jī)借順風(fēng)車之名，做“偽順風(fēng)車”、跑黑活。

而這樣的沖突，在嘀嗒出行平臺上體現(xiàn)的更為明顯：

今年8月，山東廣播電視臺報道稱：有多名私家車司機(jī)因在嘀嗒出行上跑順風(fēng)車，被交管部門罰款1萬元。

對此，相關(guān)媒體在采訪執(zhí)法機(jī)構(gòu)時，淄博市、東營市、濰坊市等多個地方交通運輸局均表示：嘀嗒出行的模式不符合順風(fēng)車的相關(guān)定義、嘀嗒出行不屬于合法平臺。

而在今年1月，交通運輸部等四部門更是約談嘀嗒出行，要求平臺禁止以分類管理為名突破行業(yè)安全底線。

據(jù)了解，在國家公共信用信息中心主辦的信用中國網(wǎng)站中，嘀嗒出行的行政處罰信息高達(dá)25條，其中多起處罰信息為——網(wǎng)約車平臺公司未取得經(jīng)營許可擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動。

監(jiān)管嚴(yán)厲禁止黑車司機(jī)假借順風(fēng)車之名經(jīng)營，是為了市場規(guī)范經(jīng)營，但對于嘀嗒出行來說，合規(guī)經(jīng)營意味著要規(guī)范、淘汰一大批司機(jī)，削減自身運力。

嘀嗒出行合規(guī)進(jìn)展緩慢，且多個地方的執(zhí)法部門，認(rèn)為嘀嗒出行不合規(guī)，是以順風(fēng)車之名而行非法運營之實。

除了在經(jīng)營資格上受到監(jiān)管執(zhí)法部門質(zhì)疑，嘀嗒出行在基礎(chǔ)設(shè)施上同樣存在硬傷。

“公司可能被視為在并無支付業(yè)務(wù)許可證的情況下作為非金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行支付服務(wù)”，在招股書中，嘀嗒出行也直接表明，無支付牌照對公司的業(yè)務(wù)來說，是一大隱患。

不難看出，不論是在營業(yè)資格，還是在業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施上，具體的監(jiān)管政策都是嘀嗒出行的奪命鎖，未來嘀嗒出行的順風(fēng)車業(yè)務(wù)勢必會大規(guī)模整頓。

其實監(jiān)管整頓不要緊，從資本和投資的角度來看，一旦整頓出現(xiàn)，嘀嗒出行能否彌補業(yè)績上的損失？

03 孱弱的其他業(yè)務(wù)

從行業(yè)態(tài)勢來看，一旦順風(fēng)車出現(xiàn)整頓，嘀嗒出行幾乎無法彌補業(yè)務(wù)下降帶來的損失。

在嘀嗒出行的營收構(gòu)成中，順風(fēng)車業(yè)務(wù)是絕對的主力，提供了92%的營收和幾乎全部的凈利潤，而網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)、廣告及其他業(yè)務(wù)只貢獻(xiàn)8%的營收。

營收占比少不要緊，關(guān)鍵看這些邊緣業(yè)務(wù)是否有增長空間，能不能成為嘀嗒出行的另一根支柱。

2020年上半年，嘀嗒出行網(wǎng)約出租車業(yè)務(wù)完成0.196億筆交易，實現(xiàn)0.156億元營收，對比去年同期，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)量實現(xiàn)快速增長，是國內(nèi)第二大網(wǎng)約出租車平臺。

但在網(wǎng)約車市場中，嘀嗒出行的與行業(yè)巨頭在市占率上有著十幾倍的差距。這讓嘀嗒出行的任何增長數(shù)據(jù)和行業(yè)排名都沒有任何意義。

再看嘀嗒出行的廣告和其他業(yè)務(wù)。

廣告更看重用戶的注意力，但出行類公司更偏向工具類，用戶用完即走，不會停留，因此，互聯(lián)網(wǎng)出行類平臺，在廣告業(yè)務(wù)中只是邊緣渠道。

這是平臺的天生基因決定，天花板就那么高，再怎么增長也無法達(dá)到社交類、視頻類APP的廣告規(guī)模。

這點在嘀嗒出行上得到了很好的印證，2020年上半年，廣告業(yè)務(wù)為其帶來0.224億元的收入，而在去年同期，該業(yè)務(wù)創(chuàng)造出了0.225億的營收，今年上半年與去年基本持平。

網(wǎng)約出租車被巨頭壓制，廣告業(yè)務(wù)受天生基因影響無大的增長空間，可一旦發(fā)生安全事件或是監(jiān)管整改，嘀嗒出行下滑的順風(fēng)車業(yè)務(wù)將由誰來補齊？

答案是無解。

短期看，嘀嗒出行是一家沖刺IPO的盈利公司，但盈利的背后隱藏著暴雷的風(fēng)險——監(jiān)管和執(zhí)法部門認(rèn)為嘀嗒出行的模式不合規(guī)。

而這種不確定性，帶給投資人巨大的風(fēng)險。

試想一下，當(dāng)一家公司因監(jiān)管整改，業(yè)務(wù)量下滑92%，并且無力彌補下滑的損失，對于這樣公司，它的股票，你還敢買嗎？

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