來源丨飯統(tǒng)戴老板

作者丨安迪

管子有云：市者，可以知治亂，可以知多寡。

建國70年來，從百廢待興到百花齊放，中國企業(yè)從弱到強，從跟隨到超越，從供給民生到經(jīng)緯全球，到底經(jīng)歷怎樣的迭代？又曾跨越幾次“大鵬一日同風(fēng)起”的風(fēng)口之躍？

時勢喚英雄，億萬中國企業(yè)家們的奮發(fā)圖強、上下求索，回首來時路，再看新征程，這種“知”可謂難得，而這種“知”背后的初心與睿智，更為寶貴。

緣起——王侯將相，寧有種乎？

唯奮斗與睿智，穿越時代

當(dāng)西方經(jīng)濟理論席卷神州，當(dāng)各種歐美教條被奉為金科玉律，真正的中國企業(yè)家們，無一不在思考？中國企業(yè)的圖強路，到底怎么走？中國企業(yè)的強國夢，到底路在何方？

1989年，世界500強排行榜首次出現(xiàn)中國企業(yè)的名字，那時，不過一個中國銀行。

三十年河?xùn)|，三十年河西，30年后的2019年，世界500強企業(yè)名單當(dāng)中，中國企業(yè)上榜129家，首次超越美國121家。更難得的是，這129家上榜中國企業(yè)中，不乏來自通信、家電、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)等眾多領(lǐng)域的民營企業(yè)。

這是改革開放40年的成果，也是中國企業(yè)家睿智前行的最好注解。商場角逐，沒有絕對的輸贏，企業(yè)圖強卻有一定的脈絡(luò)風(fēng)骨可循。多少曲折故事，激蕩風(fēng)云，非本文可以盡述，但前事不忘，其中“知”與“智”，或可觀一二。

第一道風(fēng)口——復(fù)蘇之“智”

誰在揮舞供需平衡的指揮棒？

1980年夏天，北京城陷入了買不到啤酒的焦慮之中。

在那個供需關(guān)系緊張的年代，瓶裝的啤酒是稀罕貨，沒有關(guān)系根本買不到，而用罐車運來的散裝啤酒，才是老百姓們能爭相搶購的好東西。

尤其到了夏天，人們一大清早就拎著暖瓶、水桶甚至臉盆，來到街頭飯館和單位食堂門口排隊，等待罐車的到來，而北京市每天生產(chǎn)的啤酒，只夠賣兩三個小時。

要知道，散裝啤酒是那種直接灌進桶里的啤酒，不經(jīng)過瓶裝工藝，導(dǎo)致汽少沫更少，口感遠不如瓶裝。但在計劃經(jīng)濟時代，糧食供給短缺，飯都吃不飽，還想喝啤酒？需要消耗麥芽的啤酒釀造自然一直受壓制。

直到1978年之后，經(jīng)濟復(fù)蘇了，商品逐步放開，人們的消費熱情瞬間爆發(fā)，這時候誰能看到市場快速膨脹的“知”，誰就有機會躋身改革開放后最早的一批中國成功企業(yè)家行列。

這其中，燕京啤酒是幸運的，也是睿智的。

當(dāng)是時，北京城啤酒市場被五星啤酒和北京啤酒一分為二，恰巧一家位于城西，一家位于城東，以天安門旗桿為界，井水不犯河水，但兩家啤酒廠的產(chǎn)能遠不能滿足消費者們?nèi)找鎳姲l(fā)的需求，郊區(qū)順義的燕京啤酒卻趁機崛起，1989年，年僅35歲的副廠長李福成出任廠長，展開了大刀闊斧的改革。

為了打破國營煙酒公司的渠道壟斷，李福成拍板買了2600輛人力三輪車，免費給經(jīng)銷商送貨。幾千輛三輪車滿載著一箱箱啤酒，穿梭在街巷胡同里，成為京城一景，燕京也順勢成為全國排名前列的啤酒公司。

可以說，80年代開啟的內(nèi)需歸位，是改開后中國企業(yè)遇到的第一個風(fēng)口，而把握這個風(fēng)口的企業(yè)家們，用自己的勇氣與睿智，主導(dǎo)了中國企業(yè)騰飛的上半場。

在青島，砸了76臺冰箱的張瑞敏發(fā)現(xiàn)即使是有瑕疵的產(chǎn)品，放到市場上也會搶購一空；在深圳，43歲才創(chuàng)業(yè)的任正非察覺到即使要花幾千塊錢，郵電局門前仍然排起了想裝電話的群眾，于是果斷地代理了一款香港產(chǎn)的程控電話交換機。

這樣的故事，不勝枚舉，在那個百舸爭流，千帆競速的年代，復(fù)蘇之“智”，是果決，是無畏，是擔(dān)當(dāng)，是敢想敢干，是搶先一步。

第二道風(fēng)口——格局之“智”

誰在指引邁向星辰大海的征途？

1999年，中美之間日益增大的貿(mào)易逆差，已經(jīng)讓不少美國人不滿了。

為此，朱镕基帶著達成入世協(xié)議的“使命”訪美，在丹佛，朱镕基特地買了牛仔帽，戴在頭上，聲稱是為了幫助削減中美貿(mào)易逆差，等群眾一陣哄笑后，他強調(diào)“不過是你們州長出的錢。”明知山有虎，虎口拔牙，非智勇雙全不能行。朱镕基預(yù)言：“目前，美國對中美貿(mào)易逆差怒氣沖沖，也許幾年后，中國人就會對美中貿(mào)易逆差怒氣沖沖了?！币驗闆]有一廂情愿的援助，商業(yè)就是不見硝煙的戰(zhàn)爭，WTO不是福利院。

烏云壓城城不摧，沒有開放的睿智，就不會有中國企業(yè)決戰(zhàn)全球商海的格局。入世，為快速發(fā)展的中國企業(yè)提供邁向全球的第二道風(fēng)口。一大批中國企業(yè)，在各種“中國企業(yè)加入WTO后到底能不能行？”輿論的質(zhì)疑中決然啟程，在融入全球產(chǎn)業(yè)鏈過程中，逐漸成為具有世界競爭力的龍頭企業(yè)。

以曹德旺的福耀玻璃為例，憑借多年在外貿(mào)市場的廝殺，2001年時就占據(jù)美國汽車玻璃市場10%左右的份額。加入WTO后，福耀在美國遭遇本土競爭對手刁難，包括各種反傾銷訴訟。曹德旺一手法律，一手輿論，艱難打贏了曠日持久的傾銷指控案。之后勢如破竹，逐漸打開歐洲、日本、澳洲等國際市場。此后十幾年發(fā)展，福耀一步步坐穩(wěn)了世界汽車玻璃龍頭制造商的位置。

與福耀玻璃一樣，珠三角、長三角的制造業(yè)企業(yè)火力全開，將標注著“中國制造”的衣服、鞋子、家電等商品推向全世界。在這些質(zhì)優(yōu)價廉的出口背后，是中國企業(yè)家們抓住良機，在全球快速攻城略地的格局之“智”，中國產(chǎn)業(yè)向尖端攀升的雄心也逐步醞釀。

加入WTO，無數(shù)中國企業(yè)利用這個風(fēng)口走向世界，將外匯儲備從2001年的1500億帶到2011年3萬億規(guī)模，中國一躍成為外匯儲備最多的國家。同時，帶動眾多基建工程的投資，一場蔚為壯觀的城鎮(zhèn)化大幕在神州大地正同步拉開。

第三道風(fēng)口——深耕之“智”

都市崛起，歷史上最大的城鎮(zhèn)化

2004年12月，春光滿面地張玉良帶著員工，去浦東龍陽路國際展覽中心參加住交會的路上，伸手指了指一條街上的幾片小區(qū)：“這里，還有那里，全都是我們的項目”。

張玉良的綠地房地產(chǎn)集團，在中國城市化進程這一大風(fēng)口下，牢牢握住了時代給予的機遇。張玉良出生上海郊縣普通人家，剛好趕上國家提倡干部年輕化，1992年，從體制內(nèi)出來創(chuàng)建了綠地集團。然而，綠地并非國企，除了任命的紙頭，沒房沒車沒人管。

看到上海正著眼于大規(guī)模城市改造的，張玉良迅速出手，拿下上海浦東六里鎮(zhèn)的舊城改造項目，為綠地賺到第一桶金。隨后，綠地在十幾座城市迅速獲取土地。疾風(fēng)知勁草，時代風(fēng)口的強勁，激活了一大批“造城者”。

中醫(yī)出身的世茂老總許榮茂，同樣從上海為起點，跟隨城市化進程逐步覆蓋中國各大城市；包工頭出身的楊國強，主攻三四線城鎮(zhèn)化住宅，讓碧桂園的名號響徹大江南北，高周轉(zhuǎn)坐到了“宇宙第一房企”；更不用提王石，將萬科橫跨了房地產(chǎn)的黃金白銀時代，建起了各個城市的“城中城”。

曾經(jīng)，廣州的星河灣，不過是一片雜草叢生的荒涼河灘，但在黃文仔的心目中，卻在醞釀中國豪宅的全新標準。搶灘布局市場，是一種智慧，深耕樹立標準，是另一種智慧。黃文仔曾說過：“土地是不可再生的資源，要好好珍惜每一寸土地，不能隨隨便便開發(fā)完就算了?！?/p>

為此，黃文仔要求即便最簡單的住宅墻紙，一旦貼不好，施工單位就會被打入“黑名單”。不止造房，不止造城，而是造中國的“世界級標準的好房子”，這讓黃文仔拿出前所未有的標準，“這么多年來，我去工地現(xiàn)場檢查超過3000次，我親手修改的圖紙超過1萬張，我親自指揮種植的樹木超過10萬棵！”

中國的城鎮(zhèn)化，催生了史無前例的創(chuàng)業(yè)潮和創(chuàng)富潮，在這道風(fēng)口中，中國企業(yè)家們開始逐步對標全球標準，從最簡單的水泥、沙子、鋼筋“起房子”，到一座座充滿宜居生態(tài)小區(qū)，花園城鎮(zhèn)。從建房子，到造車子，中國汽車工業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，也開始緊盯國際一流標準，一場萬物互聯(lián)的深刻變革，正從網(wǎng)絡(luò)沖浪，到出行方式，全面激活新一代中國企業(yè)家創(chuàng)造力。

第四道風(fēng)口——互聯(lián)之“智”

讓科技連接萬物、賦能予人

1987年9月14日的夜晚，在北京車道溝十號院里一座樹木遮掩的小樓里，幾位兵器工業(yè)計算機研究所的研究人員，擁擠在西門子7760大型計算機前，向德國發(fā)出中國第一封電子郵件：“Across the Great Wall，we can reach every corner in the world.”這一條語句，向世界問好。

由于過于興奮，中國研究員頻繁地向意大利中轉(zhuǎn)站呼叫請求，導(dǎo)致對方無法正常接收信息。6天后，這封電子郵件才最終達到了德國卡爾斯魯厄。這封遲到的電子郵件，成為中國互聯(lián)網(wǎng)的種子，積蓄著驚人的力量。

1994年，我國第一條64K國際專線接通，中國互聯(lián)網(wǎng)破土成長。

聽了張朝陽演講后，馬化騰1998年創(chuàng)辦騰訊，和團隊熬夜寫代碼找BUG，扮演女生和網(wǎng)友互動，與MSN搶奪用戶等等，依靠各種“賽馬式的策馬揚鞭”，搶先一步去了解中國網(wǎng)民的“痛點”，基于社群快速導(dǎo)入各種應(yīng)用，這是馬化騰的“知”。騰訊先后拓展郵箱、游戲、視頻等業(yè)務(wù)，縮短人與人距離同時，也拉近了普通人和互聯(lián)網(wǎng)時代的差距。

1999年，馬云創(chuàng)辦“讓天下沒有難做的生意”的阿里巴巴，將一批批中國企業(yè)和商品通過互聯(lián)網(wǎng)介紹到了海外?；诳萍歼B接全球商機，讓交易更簡單，讓交易更可信，這看似簡單的“知”，讓馬云構(gòu)建了影響世界的阿里巴巴帝國。

從軟件到硬件，2011年12月，“做風(fēng)口的豬”的雷軍，正式為小米開啟“發(fā)燒模式”，僅5分鐘便售完了30萬臺。一直站在小米“粉絲經(jīng)濟”前沿的雷軍，在印度新品發(fā)布會上，用帶著湖北腔的英語，熱情地問候“Are you ok”，印度米粉們掌聲雷動。重視粉絲意見，持續(xù)讓粉絲為產(chǎn)品建言，構(gòu)建基于用戶的開發(fā)體系和生態(tài)系統(tǒng)，是雷軍的“知”。

小米推出一個月后，華為發(fā)布第一款榮耀手機，堅持自主開發(fā)的華為，即使在被美國制裁的2019年，手機銷量仍逆勢增長24%。“麒麟”芯片、“巴龍”基帶、“鴻蒙”系統(tǒng)等，相繼驚艷登場。

在任正非看來，山頂決戰(zhàn)的根本，在于“既要有備胎，更要有殺手锏”，他的“知”是勤能補拙，用全球人才，構(gòu)建真正引領(lǐng)世界的中國全生態(tài)科技互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

智能手機普及和網(wǎng)民群體崛起，如兩道鋪好的鐵軌，承載移動互聯(lián)網(wǎng)這班列車呼嘯而來。2013年底，4G牌照發(fā)放，視頻播放的通信基礎(chǔ)已經(jīng)完備，移動互聯(lián)網(wǎng)進一步豐富著大眾的娛樂方式。

而這一年，從人人網(wǎng)離職創(chuàng)業(yè)的程一笑，遇見帶著7個伙伴、正試水社交軟件的宿華，兩人長談之后，決定將“快手GIF”項目轉(zhuǎn)型為短視頻社區(qū)。在快手里，既有“鐵鍋燉自己”的土味惡搞視頻、也有擺出高難度人體旗幟的搬磚小哥，而在田地麥場蹦迪的原始娛樂范，吸引眾多老鐵們雙擊666，短短兩年時間，用戶突破1億。

一年后，默默無聞的軟件A.me悄然上線，半年后更名抖音，精美音樂、自帶濾鏡，讓無數(shù)小白用戶沉浸在趣味小視頻中不能自拔。同步以“Tik Tok”的名字，邁進海外市場，僅2018年一年，就達到了6.6億次的下載量。

這，還只是4G時代，當(dāng)5G移動網(wǎng)絡(luò)近在咫尺，中國企業(yè)家們迎來怎樣的第五道風(fēng)口？ 而這道風(fēng)口中的“知”與“智”，又會賦予新一代企業(yè)家們怎樣的澎湃能量？

第五道風(fēng)口——前瞻之“智”

智能網(wǎng)聯(lián)出行，開啟5G時代全新機遇

2019年6月，中國正式發(fā)放5G商用牌照，一個新的時代來臨。

僅僅一個月后，全球第一條同時具備5G、V2X（車與人、車、路、云端等的交互）、遠程駕控、無人駕駛四位一體的公開測試道路在廣西柳州亮相，由上汽通用五菱旗下新寶駿品牌聯(lián)合廣西自治區(qū)政府，以及中國移動、華為等合作伙伴共同發(fā)布。

曾經(jīng)締造了“五菱神車”的上汽通用五菱，再一次走在了世界前列。如果企業(yè)戰(zhàn)略迭代的速度，跟不上時代發(fā)展的步伐，那注定會被淘汰。“連接用戶、與用戶共贏共生，是我們未來發(fā)展的核心任務(wù)?！鄙掀ㄓ梦辶饪偨?jīng)理沈陽曾說過，“擁抱未來科技，不斷推出符合用戶需求升級的產(chǎn)品與服務(wù)，是我們贏得用戶的關(guān)鍵?！?/p>

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正向著聯(lián)網(wǎng)化、智能化、綠色化、共享化、無人（駕駛）化等方向全速邁進，智能網(wǎng)聯(lián)汽車融合汽車制造、IT/通信、出行服務(wù)等諸多產(chǎn)業(yè)，堪稱國民經(jīng)濟向上噴發(fā)的又一強力引擎。而上汽通用五菱推出的新寶駿，正是定位于這樣的時代風(fēng)口。

在車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面，新寶駿與中國目前規(guī)模最大的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰合作；在V2X方面，上汽通用五菱與中國移動、華為等企業(yè)將在C-V2X和5G網(wǎng)絡(luò)試點方面開展合作；在無人駕駛方面，上汽通用五菱還與馭勢科技開展項目合作運營。

2019年7月11日，隨著嶄新的新寶駿智能網(wǎng)聯(lián)汽車RC-6及RM-5在上汽通用五菱柳州工廠下線，上汽通用五菱實現(xiàn)了累計產(chǎn)銷2025萬輛整車的行業(yè)新紀錄，而比這紀錄更有意義的是，新寶駿全新智能網(wǎng)聯(lián)車型已經(jīng)具備投放市場的能力。

其中，新寶駿手機車聯(lián)網(wǎng)，讓車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不再需要借助車機作為載體，而是用算力更為強大的手機替代車機，成為24小時的隨身車聯(lián)網(wǎng)。只要激活手機上的“BAOJUN”APP，就可語音聊微信，語音操控空調(diào)等車載設(shè)備，智能網(wǎng)聯(lián)科技帶來的體驗感非常強烈。

隨著5G時代的到來，汽車也逐漸從普通的出行工具向大型移動智能終端轉(zhuǎn)變。事實上，新寶駿正吹響中國車企全面進軍智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的沖鋒號。公開數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2020-2025年，5G將直接拉動1.3億輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車的銷售與應(yīng)用。

也許明天，汽車將不再是出行的工具，更是一個移動的全域信息平臺，通過“智能的行”串起新型城鎮(zhèn)化生活的各種場景，現(xiàn)有的移動互聯(lián)應(yīng)用，都可在智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺上重塑。這將是一道全新的風(fēng)口，擁抱智能網(wǎng)聯(lián)，基于智能網(wǎng)聯(lián)汽車，挖掘全新的生活消費場景應(yīng)用，或許將是第五道風(fēng)口中所待驗證的“知”。

尾聲

把握風(fēng)口中的“智”，才能激發(fā)企業(yè)的“能”

商品歸來、世貿(mào)之路、都市崛起、互聯(lián)中國、智能網(wǎng)聯(lián)，五道風(fēng)口背后，是無數(shù)中國企業(yè)家殫精竭慮的努力實踐，也是勇氣、堅韌、智慧、果決的星火相傳。沒有隨隨便便的成功，在時代的大風(fēng)大浪中前行，總是“知”與“行”的相輔相成。正值建國70周年，反思創(chuàng)業(yè)來時路，致敬時代弄潮兒的同時，更希望中國的企業(yè)家們能避開彎路走對路。

把握風(fēng)口中的“智”，才能激發(fā)企業(yè)最大化的“能”。相信中國創(chuàng)業(yè)風(fēng)口和優(yōu)秀企業(yè)的成長故事遠未結(jié)束，一個又一個的時代浪潮會繼續(xù)向我們涌來，中流擊水，浪遏飛舟，難道這不就是我們祖國這片熱土永遠充滿活力的原因嗎？

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