來源丨正解局（微信號:zhengjieclub）

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最近，有媒體報道，蘋果公司供應(yīng)商緯創(chuàng)資通在印度的一家iPhone代工廠遭到暴力打砸。

此次打砸事件背后，暴露了印度制造的哪些問題？

為什么說，印度想取代中國制造，沒那么容易？

印度工廠遭打砸

緯創(chuàng)集團(tuán)總部位于中國臺灣，前身是宏碁電腦下屬的DMS部門（設(shè)計、生產(chǎn)和服務(wù)部門）。

2001年，緯創(chuàng)獨立出來后，主要從事筆記本電腦、桌上型電腦系統(tǒng)、服務(wù)器和儲存設(shè)備等代工業(yè)務(wù)，是全球最大的代工企業(yè)之一。

2017年，緯創(chuàng)以黑馬之姿，從富士康、和碩口中奪下部分iPhone代工市場。與此同時，緯創(chuàng)在印度開設(shè)工廠。

截至目前，緯創(chuàng)在印度已經(jīng)開設(shè)了三家生產(chǎn)工廠。除了為蘋果代工智能手機，還將部分個人電腦、物聯(lián)網(wǎng)、醫(yī)療和云服務(wù)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到印度。

這次被打砸的工廠，位于班加羅爾Peenya工業(yè)區(qū)，占地17.4萬平方米。

這家工廠是緯創(chuàng)專門為蘋果興建的，主要用來生產(chǎn)和組裝 iPhone SE。

據(jù)印度媒體報道，12日晚間，員工上完晚班準(zhǔn)備離開工廠之際，打砸事件開始了。

員工在現(xiàn)場拍攝的視頻顯示，暴徒在廠區(qū)內(nèi)大肆破壞，有人縱火，有人打碎廠房的門窗，有人破壞工廠設(shè)備，還有人推翻汽車……

現(xiàn)場確實一片狼藉。損失有多大，沒有確定的說法。

有消息稱，共計2萬多部iPhone被毀，更有近80億元的機器設(shè)備受損。

還有消息稱，影響不大，只是辦公設(shè)施遭到破壞，主要的生產(chǎn)線、設(shè)備、倉庫與產(chǎn)品等沒什么影響。

人力成本

比起事件本身，更值得探究的是事件背后的原因。

據(jù)警方消息人士透露，打砸是工廠員工所為，薪酬待遇問題是事件的導(dǎo)火索。

入職前，緯創(chuàng)印度工廠給工程專業(yè)畢業(yè)生承諾的工資是每月2.1萬盧比（約合人民幣1864元）。

疫情爆發(fā)后，緯創(chuàng)將工資減少到每月1.6萬盧比（約合人民幣1420元）。最近幾個月，更是縮水至每月1.2萬盧比（約合人民幣1065元）。

同期，非工程專業(yè)畢業(yè)生的月薪從1.5萬盧比左右（約合人民幣1331元）降至8千盧比左右（約合人民幣710元）。

這么一算，薪酬一降再降，比當(dāng)初的承諾少了近一半。

12月11日晚上，員工一查銀行卡，只收到500盧比的工資。一時間群情激憤，到凌晨換班結(jié)束時，憤怒終于演變成了一場打砸式的罷工。

雖然臺灣企業(yè)一向比較摳門，但是，每月一千多元人民幣的工資，在印度真不算低。

2018年，印度正式雇員月平均工資為13562盧比，折合人民幣1282元。印度大學(xué)應(yīng)屆畢業(yè)生的月薪最高為4萬盧比，大部分都在2萬盧比左右（折合人民幣1775元）。

所以說，緯創(chuàng)印度工廠承諾的薪酬水平，是符合印度行情的。

同期看中國鄭州富士康的普通員工收入，至少在3000元以上。

這么對比，印度在人力成本上的優(yōu)勢確實很明顯，這也是“印度制造神話”引以為傲的資本。

印度底層人民以懶散出名，薪水很低，但是技術(shù)能力、敬業(yè)精神、工作效率遠(yuǎn)不如中國工人。

這會嚴(yán)重影響工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。人力成本要看綜合，而非單項。既要考慮成本，更要考慮效率。

如果成本低，但效率更低，最終付出的綜合人力成本，反而更高。

人力成本低，并非萬能藥。

澆一點冷水

關(guān)于打砸的原因，緯創(chuàng)進(jìn)行了“辟謠”，回應(yīng)稱這起事件并非罷工事件，而是犯罪，鬧事者也并非員工。

如果緯創(chuàng)的回應(yīng)是真的，那么，印度想取代中國制造，更讓人覺得是異想天開。

畢竟，人力成本只是制造業(yè)發(fā)展的要素之一，基礎(chǔ)設(shè)施、營商環(huán)境也很關(guān)鍵。

一家外資企業(yè)，平白無故被暴徒打砸。試問，誰還敢來印度投資？

事實上，今年2月，一輛裝載小米手機的卡車在印度遭搶劫，丟失千部手機，總價約95萬元。

除了安全問題，效率也是外企最應(yīng)該關(guān)注的。

比如，外國企業(yè)到印度投資注冊大約需要18天，而在中國注冊時間只需其一半的時間。

由于印度管理混亂、效率低下，很多國際項目頻繁“跳票”，肯德基、可口可樂等國際品牌在印度的發(fā)展也不算順暢。

最典型的案例，就是印度高鐵項目坑了日本。具體可以看正解局《日本下血本搶了中國高鐵生意，結(jié)果被印度坑慘了》這篇文章。

在印度外企面臨的主要挑戰(zhàn)

當(dāng)然，這篇文章不是在妖魔化印度。

只是想給“印度將取代中國，成為全球制造業(yè)王國”的美夢澆一點冷水。

2019年，中國制造業(yè)增加值為3.9萬億美元，印度只有中國的十分之一。

這么看，印度要想取代中國制造，只能靠做夢了。

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