來(lái)源丨銷(xiāo)售與管理（微信號(hào)：Marketing360）

作者丨子成

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汽車(chē)上天的時(shí)代真要來(lái)了？

近日，小鵬汽車(chē)CEO何小鵬在參加一檔節(jié)目時(shí)，放出了一個(gè)驚人消息，他表示小鵬在2021年底就可以造出飛行汽車(chē)。

“很多人會(huì)覺(jué)得這是天方夜譚，但我相信自己可以做到?！焙涡※i對(duì)這一項(xiàng)目非常自信。

作為國(guó)內(nèi)三大新能源造車(chē)新勢(shì)力之一，小鵬與蔚來(lái)、理想形成三角競(jìng)爭(zhēng)之勢(shì)。但很顯然，何小鵬的夢(mèng)想不僅僅局限于“地面”，還要飛到“天上”。

作為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理之一，他打造了UC這個(gè)巨無(wú)霸產(chǎn)品。在實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由后，再次投入上百億，創(chuàng)立了他的新王國(guó)——小鵬汽車(chē)。

對(duì)何小鵬而言，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由后，并沒(méi)有讓自己輕松快樂(lè)，反而陷入了迷茫期，感覺(jué)人生失去了方向。他覺(jué)得自己不應(yīng)該安于現(xiàn)狀，在短暫的彷徨過(guò)后，他選擇了汽車(chē)這個(gè)極度燒錢(qián)的行業(yè)重新出發(fā)。

1、財(cái)富自由后，卻更迷茫痛苦

何小鵬出生于湖北黃石，和雷軍算是老鄉(xiāng)。

因?yàn)閺男〖揖巢桓辉?，父母也只是普通職工，何小鵬最初創(chuàng)業(yè)的動(dòng)機(jī)很簡(jiǎn)單，就是想賺錢(qián)，補(bǔ)貼家用。在大學(xué)里，他就靠著幫同學(xué)組裝電腦，賺了不少的錢(qián)。

大學(xué)畢業(yè)后，他的導(dǎo)師給同學(xué)們推薦了3家企業(yè)，美資外企亞信和兩家國(guó)企，他們同坐一輛大車(chē)，想去哪個(gè)企業(yè)面試就在哪兒下車(chē)。

車(chē)子最先開(kāi)到亞信，何小鵬和另外3個(gè)人一起下了車(chē)，導(dǎo)師提醒他們“要想清楚一點(diǎn)”。于是另外兩個(gè)人又重新回到了車(chē)上，與何小鵬一起下車(chē)的那位同學(xué)在面試中遭到淘汰，就這樣，何小鵬順利進(jìn)入到這家當(dāng)時(shí)掌握領(lǐng)先互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品技術(shù)的外企。

到了亞信，只想拼命賺錢(qián)的何小鵬開(kāi)始努力工作，從開(kāi)發(fā)部、運(yùn)維、測(cè)試，到客戶(hù)服務(wù)他都做過(guò)。在這里，何小鵬開(kāi)始給自己“種下”互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品人的基因。

2004年，正值國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮掀起的前夜。也是在這一年，何小鵬和梁捷共同創(chuàng)辦了UC優(yōu)視。經(jīng)過(guò)他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)的打磨，UC瀏覽器、UC樂(lè)園等產(chǎn)品取得了用戶(hù)的高度認(rèn)可。

就在創(chuàng)業(yè)那年，他還遇到了第一個(gè)“貴人”--網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊?！八芸春梦覀儓F(tuán)隊(duì)，既借給我們辦公室，又借給我們錢(qián)，還不要利息?！?/span>

“有時(shí)候某個(gè)人無(wú)意中幫了你一點(diǎn)，就是巨大的價(jià)值。我的運(yùn)氣很好，當(dāng)然，也要能接觸到運(yùn)氣才行。”何小鵬在接受采訪(fǎng)時(shí)這樣說(shuō)道。

2014年6月，UC以 43.5 億美金賣(mài)給了阿里，何小鵬成功實(shí)現(xiàn)了財(cái)務(wù)自由，他再也不用為錢(qián)發(fā)愁了。

從小的財(cái)富理想以迅雷不及掩耳的速度實(shí)現(xiàn)了，但這似乎并沒(méi)有給他帶來(lái)多少快樂(lè)。

他在采訪(fǎng)中表示財(cái)富自由之后買(mǎi)了 4 套房，還買(mǎi)了一條遠(yuǎn)洋船要去探索大海，嘗試了很多新玩具，給自己買(mǎi)了一些上了年份的白酒，聽(tīng)他的口吻，也不算什么享樂(lè)的愛(ài)好，而是為了工作需要。

“幾千萬(wàn)的遠(yuǎn)洋船，我以為最起碼可以開(kāi)到澳門(mén)去，結(jié)果買(mǎi)回來(lái)之后，發(fā)現(xiàn)大部分人連澳門(mén)都沒(méi)去過(guò)”，何小鵬憤憤不平，他想要探索大海，發(fā)現(xiàn)也沒(méi)怎么實(shí)現(xiàn)，“船大部分時(shí)間都借給了朋友”。

在何小鵬看來(lái)，有些真樂(lè)趣卻根本不用怎么花錢(qián)。財(cái)富自由后，何小鵬卻經(jīng)常喜歡和朋友去吃當(dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)期吃的7塊錢(qián)快餐，坐在餐館里，旁邊的人竊竊私語(yǔ)：“這么有錢(qián)還吃七塊錢(qián)的快餐?！焙髞?lái)他們干脆把后腦勺對(duì)著外面，面向墻里面吃。

名酒、游艇、高消費(fèi)，何小鵬與一名世俗眼中的合格富翁之間，始終橫亙著一堵墻--他一直進(jìn)入不了狀態(tài)。

財(cái)富自由后的一段時(shí)間里，很多人都來(lái)找他，借錢(qián)的、拉投資的，絡(luò)繹不絕，但何小鵬卻堅(jiān)持一個(gè)理論，“你如果還想跟他做朋友，就不要把錢(qián)借給他”。

何小鵬曾經(jīng)以為，財(cái)富自由像一個(gè)單純的果實(shí)，摘到即得到。但結(jié)果卻是，追求到了財(cái)富，但并不意味著擁有了自由。目標(biāo)達(dá)成后，就會(huì)很痛苦，不知道你的下一個(gè)目標(biāo)是什么，會(huì)有些空虛，有些彷徨。

何小鵬一直認(rèn)為，出行市場(chǎng)未來(lái)將是一個(gè)潛力巨大的空間，于是他曾建議阿里造車(chē)，但意見(jiàn)并沒(méi)有被采納，他當(dāng)時(shí)也想過(guò)自己出來(lái)做，但總是下不了決心。

直到他第一個(gè)兒子出生。

“當(dāng)時(shí)有個(gè)投資人給我打電話(huà)，那一下真的沖動(dòng)”，何小鵬所說(shuō)的沖動(dòng)，指的是他不知道當(dāng)他孩子問(wèn)他“老爸你是干嘛的”，他應(yīng)該怎么回答。

他不希望以后的小朋友說(shuō)“你們老是要我學(xué)習(xí)好要我工作好，那你們當(dāng)年在我這個(gè)年紀(jì)的時(shí)候，你們干了啥？”

作為一個(gè)“不安分”的人，他再也按捺不住自己內(nèi)心的想法了，就在同一年，他和YY創(chuàng)始人李學(xué)凌等數(shù)十位互聯(lián)網(wǎng)人，以及多家風(fēng)投機(jī)構(gòu)投資創(chuàng)辦了小鵬汽車(chē)。

這個(gè)外表乏味、謹(jǐn)小慎微的人，在擁有了百億以上財(cái)富后，沒(méi)有選擇停滯不前，享受財(cái)富自由后的安逸生活，反而選擇自我清零，二次創(chuàng)業(yè)，進(jìn)入到了比互聯(lián)網(wǎng)復(fù)雜十倍的汽車(chē)賽道。

2、義無(wú)反顧，殺入汽車(chē)賽道

很難簡(jiǎn)單解釋汽車(chē)行業(yè)對(duì)于一個(gè)企業(yè)家來(lái)說(shuō)意味著什么，但就過(guò)往的歷史來(lái)看，包括賈躍亭、董明珠，李斌在內(nèi)的知名企業(yè)家都深陷于汽車(chē)創(chuàng)業(yè)的泥沼當(dāng)中。

這是一個(gè)需要巨大投資成本的無(wú)底洞，燒了無(wú)數(shù)錢(qián)也不一定能成功的賽道。資金，人才，供應(yīng)鏈、銷(xiāo)售，這都不是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)可以比擬的。

但何小鵬還是選擇義無(wú)反顧沖了進(jìn)去。

“我自己投了 3 億多美元，李斌投了 2 億多美元，李想也投了 1 億多美元，因?yàn)槟阕约和读隋X(qián)后，別人才會(huì)覺(jué)得你敢 all in，我們也敢 all in，這使得我們?cè)谫Y本層面的壓力會(huì)一定程度緩解?！焙涡※i對(duì)記者這么說(shuō)。

在何小鵬看來(lái)，除了金錢(qián)的投入，創(chuàng)業(yè)更需要傾盡心血，像呵護(hù)自己孩子一樣把企業(yè)一步步做大。何小鵬的入局代表了他的篤定、決心，也使得小鵬汽車(chē)在后期得到了投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。

從開(kāi)始成立到上市，小鵬汽車(chē)在一級(jí)市場(chǎng)獲得大概數(shù)百億元的融資。

這時(shí)候的他已經(jīng)由“產(chǎn)品人”開(kāi)始向“企業(yè)家”轉(zhuǎn)變。他挑起ceo的擔(dān)子，從產(chǎn)品到戰(zhàn)略發(fā)展再到未來(lái)，甚至接受采訪(fǎng)、都親自下場(chǎng)。

何小鵬說(shuō)：“如果一個(gè)人懂汽車(chē)的硬件又懂一點(diǎn)點(diǎn)軟件，那么他成功的概率是不一樣的，當(dāng)然只做軟件也可能成功，在汽車(chē)這個(gè)行業(yè)里面?！?/strong>這是他進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)中的原動(dòng)力。

很多人都會(huì)把何小鵬拿來(lái)和雷軍對(duì)比。因?yàn)樗麄儾粌H是老鄉(xiāng)，而且在某種程度上他們確實(shí)很像，比如踏實(shí)肯干，比如實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由后，轉(zhuǎn)入風(fēng)險(xiǎn)更高的行業(yè)。

雷軍用金山賺了一桶金，隨后進(jìn)入了手機(jī)領(lǐng)域。何小鵬創(chuàng)立UC實(shí)現(xiàn)財(cái)富自由后，又進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)更高的汽車(chē)行業(yè)。

何小鵬的第一次創(chuàng)業(yè)就有雷軍的幫助，他也從不吝嗇對(duì)雷軍的崇拜，日常微博提及、合影頗多，甚至真金白銀支持。

兩肋插刀最早的那一次，是雷軍給何小鵬的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目UC投了400萬(wàn)人民幣。小米上市時(shí)候，何小鵬又用1億美金股票在關(guān)鍵時(shí)刻挺了雷軍一回。最近的一次，雷軍又帶頭給小鵬汽車(chē)送來(lái)了4億美金。

400萬(wàn)，1億美金，4億美金。

2020 年 8 月小鵬汽車(chē)上市時(shí)，他很激動(dòng)，并如愿收到了雷軍的一塊金磚這份禮物。因?yàn)榇饲?，雷軍曾約定，誰(shuí)做出一個(gè)10億美元的上市公司，其個(gè)人就送一塊一公斤的金磚。據(jù)說(shuō)，雷軍已送出多塊這樣的金磚了。

小鵬汽車(chē)這個(gè)品牌和何小鵬名字的強(qiáng)綁定，也使得何小鵬真正地站在了臺(tái)前，享受了一次明星創(chuàng)業(yè)者的高光時(shí)刻。

公司上市了，也收到雷布斯的金磚了，但何小鵬的壓力卻也更大了。

因?yàn)樯狭诵履茉雌?chē)這條賽道，那么特斯拉這條上海市引進(jìn)的“鲇魚(yú)”肯定是繞不過(guò)去的一道大坎，也是包括小鵬在內(nèi)的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力最強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

怎么才能在特斯拉強(qiáng)大的銷(xiāo)量攻勢(shì)下，搶到自己的一席之地，才是何小鵬要重點(diǎn)考慮的。

3、硬剛馬斯克，怒罵特斯拉

在過(guò)去的多年，哪怕是現(xiàn)在，也經(jīng)常有人將小鵬汽車(chē)比作“中國(guó)特斯拉”，除了團(tuán)隊(duì)成員的重合，還有車(chē)身設(shè)計(jì)比較類(lèi)似等方面的原因。

馬斯克不止一次的在社交平臺(tái)上“明嘲暗諷”指責(zé)小鵬汽車(chē)抄襲，而何小鵬每次也都會(huì)硬生生的懟回去，而且放出話(huà)來(lái)，未來(lái)要將特斯拉打得找不著東。

兩家創(chuàng)始人你來(lái)我往，誰(shuí)也不服誰(shuí)。

最近的一次，當(dāng)屬去年11月廣州車(chē)展期間，當(dāng)時(shí)小鵬汽車(chē)發(fā)布了用激光雷達(dá)提高自動(dòng)駕駛架構(gòu)性能的計(jì)劃，這引來(lái)了馬斯克的注意。

在關(guān)于小鵬汽車(chē)這則有關(guān)激光雷達(dá)應(yīng)用的新聞下，馬斯克留言稱(chēng)：他們有特斯拉舊版軟件，但沒(méi)有我們最新的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)計(jì)算機(jī)，在發(fā)出這條評(píng)論沒(méi)多久，馬斯克再次發(fā)表一條評(píng)論稱(chēng)：這只是小鵬的問(wèn)題，其它中國(guó)公司是沒(méi)有的。

言外之意就是小鵬汽車(chē)就是一家“抄襲公司”，目前所掌握到的自動(dòng)駕駛技術(shù)全是靠“偷竊”得來(lái)的。

面對(duì)馬斯克的指責(zé)，何小鵬的回復(fù)更加激烈，有些詞不方便寫(xiě)出來(lái)，我特意截了圖。

何小鵬表示，“造謠早就證明是無(wú)法打敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的。明年開(kāi)始，在中國(guó)的自動(dòng)駕駛你要有思想準(zhǔn)備被我們打得找不著東，至于國(guó)際，我們會(huì)相遇的?！?/strong>

而在炮轟完馬斯克后，小鵬汽車(chē)再度迎來(lái)暴漲，三天漲幅超過(guò)70%，市值超過(guò)500億美元。

實(shí)際上，小鵬汽車(chē)與特斯拉之間，梁子早就結(jié)下了。

2019年小鵬汽車(chē)為加速其新車(chē)落地計(jì)劃，廣納賢才，不少特斯拉的工程師跳槽到小鵬汽車(chē)，畢竟這一市場(chǎng)人才有限，相互挖角也是常事?？商厮估诖酥笠患?jiān)V狀，把跳槽小鵬汽車(chē)任感知主管的曹光植等人告上法庭，稱(chēng)其偷竊特斯拉知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)投小鵬。這樁官司到現(xiàn)在還沒(méi)有明確結(jié)果。

當(dāng)時(shí)的小鵬也不甘示弱，在一份聲明中指出，至今沒(méi)有任何證據(jù)顯示，小鵬汽車(chē)有濫用商業(yè)機(jī)密或其他不當(dāng)行為，更是直指特斯拉的行為是“霸凌”，從此兩家企業(yè)就結(jié)下了梁子。

如今，新能源汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，除了外形設(shè)計(jì)、電池電機(jī)技術(shù)、安全配置等，高級(jí)輔助駕駛更是核心競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)，這也是馬斯克為何對(duì)小鵬汽車(chē)自動(dòng)駕駛發(fā)展如此關(guān)注的原因。

談到與特斯拉CEO馬斯克的恩怨時(shí)，何小鵬表示，“別人罵你，你這么客氣干嘛，不要以為他們有多好”。

而小鵬與特斯拉的恩怨糾紛，也可以說(shuō)是中國(guó)本土造車(chē)新勢(shì)力和外來(lái)者特斯拉的較量。

4、中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力，道阻且長(zhǎng)

在新能源電動(dòng)車(chē)這個(gè)領(lǐng)域，特斯拉是行業(yè)的標(biāo)桿，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力則屬于飽受爭(zhēng)議的群體。

提起國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，過(guò)去人們總是會(huì)拿“彎道超車(chē)”說(shuō)事。而事實(shí)上我們不僅沒(méi)有超車(chē)，還差點(diǎn)在“彎道”上翻了車(chē)。

很多車(chē)企為了獲取新能源補(bǔ)貼匆匆上馬，把燃油車(chē)加個(gè)電池電機(jī)就推向市場(chǎng)。不成熟的產(chǎn)品加之跟不上的配套，讓很多車(chē)主談電動(dòng)就罵娘。

在2021春節(jié)前，被何小鵬反唇相譏，并將“被打得滿(mǎn)地找牙”的特斯拉，賣(mài)出了18318輛，是小鵬月銷(xiāo)量的8倍，是小鵬、理想、蔚來(lái)三家汽車(chē)銷(xiāo)量的1.8倍。

首先，在品牌力和銷(xiāo)量方面，特斯拉可以說(shuō)是吊打一眾國(guó)產(chǎn)車(chē)。

同樣價(jià)格、同樣配置、同樣性能甚至同樣外觀(guān)下，大部分人會(huì)選擇比亞迪、蔚來(lái)、小鵬還是特斯拉？

答案呼之欲出，而背后的原因就是品牌力的作用。

記得當(dāng)年Model S一出來(lái)，就將目標(biāo)直指寶馬5系、奔馳E級(jí)。對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，特斯拉就是新能源汽車(chē)板塊中的BBA。相較之下，即使是定位偏向高端的蔚來(lái)、理想，跟特斯拉比也是有巨大差距的。

而主打中低端的特斯拉國(guó)產(chǎn)model 3一經(jīng)問(wèn)世，銷(xiāo)量更是蹭蹭上漲，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，僅2021年2月份 model 3就賣(mài)出了13377輛，可以說(shuō)是非常成功了。而和model 3定位類(lèi)似的小鵬P7則只賣(mài)了1463輛，連特斯拉的零頭都沒(méi)有。

從這方面來(lái)看，新能源電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)與特斯拉之間橫亙著一個(gè)巨大的鴻溝。

其次，特斯拉在硬件成本控制方面也是做到了極致。

眾所周知，電動(dòng)汽車(chē)雖然有新能源環(huán)保優(yōu)勢(shì)，但居高不下成本依然是最大瓶頸，即便是特斯拉起步之初依舊如此。

最早發(fā)布的Model S和Model X等車(chē)系價(jià)格也是貴的嚇人。如今熱銷(xiāo)的特斯拉Model 3則把價(jià)格徹底打下來(lái)了，不到三十萬(wàn)的價(jià)格可謂是真香。

如果說(shuō)前幾款車(chē)型是在探尋純電動(dòng)汽車(chē)能做什么車(chē)型，那么對(duì)于Model 3來(lái)說(shuō)則是探尋純電動(dòng)汽車(chē)成本能控制到什么程度。而對(duì)于國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力們來(lái)說(shuō)，我們?cè)谠燔?chē)成本控制和經(jīng)驗(yàn)上確實(shí)有明顯差距。

最后，續(xù)航和充電，這也是消費(fèi)者最看重的一方面。

畢竟誰(shuí)也不想開(kāi)著一輛車(chē)沒(méi)開(kāi)多久就趴窩，車(chē)內(nèi)飾造的再好，充電費(fèi)勁也是空談。

而特斯拉最厲害就是電源管理技術(shù)。特斯拉的超級(jí)充電樁讓很多電動(dòng)車(chē)主感慨：有錢(qián)還是得買(mǎi)特斯拉。

特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)目前也是新能源汽車(chē)品牌中最完善的，超級(jí)充電樁的數(shù)量在全球范圍內(nèi)已經(jīng)達(dá)到了2萬(wàn)個(gè)，在國(guó)內(nèi)開(kāi)放的超級(jí)充電站也已突破了700站，建成超級(jí)充電樁超過(guò)5700根。

特斯拉在領(lǐng)先我們的地方，其實(shí)用戶(hù)最直接的一個(gè)感受，就是，最高車(chē)速，零百加速，最大充電速度等一些直觀(guān)的領(lǐng)域，我們的差距還是非常巨大的。

那么對(duì)于中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)，真就沒(méi)有機(jī)會(huì)了么？答案也沒(méi)那么肯定。雖說(shuō)特斯拉是很厲害，但是并不意味著它就是完美的，國(guó)產(chǎn)車(chē)就完全沒(méi)有機(jī)會(huì)。

在我看來(lái)，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)未來(lái)是有以下幾個(gè)突破方向的。

首先，就是內(nèi)飾做工方面。

大家都知道，做工是特斯拉一直被吐槽的點(diǎn)。

現(xiàn)在很多人追求豪華內(nèi)飾，但Model 3內(nèi)飾簡(jiǎn)單到只剩一塊中控屏，很多Model 3車(chē)主買(mǎi)完車(chē)還念念不忘加裝一個(gè)儀表盤(pán)，以至于淘寶上誕生了一門(mén)新生意。

有人在意做工配置，但特斯拉品控堪稱(chēng)電動(dòng)汽車(chē)界Prada，沒(méi)點(diǎn)小毛病就不正宗，跑高速天窗飛走可能需要中500萬(wàn)的運(yùn)氣，但車(chē)頂漏水喇叭生銹的概率，卻跟中5塊錢(qián)的小獎(jiǎng)差不多。

其次，售后服務(wù)，這個(gè)也是頻頻遭到車(chē)主們吐槽的點(diǎn)。

有人期待海底撈式的服務(wù)，但特斯拉400服務(wù)電話(huà)出名難打，微信服務(wù)平臺(tái)回復(fù)通篇套話(huà)，就連車(chē)主都忍不住吐槽“售前都這樣，你還指望售后？”

而且每次出了事，特斯拉官方的態(tài)度一貫傲嬌，永遠(yuǎn)都是你們開(kāi)車(chē)人的問(wèn)題。前段時(shí)間，還被國(guó)家電網(wǎng)給懟了。

而國(guó)內(nèi)這些電動(dòng)車(chē)新勢(shì)力的售后服務(wù)，比特斯拉可要好太多了。

比如蔚來(lái)，壓根不用你操心怎么修，直接打客服電話(huà)，或者app一鍵維保，專(zhuān)員就過(guò)來(lái)取車(chē)，還會(huì)提供代步車(chē)，簡(jiǎn)單說(shuō)，蔚來(lái)有種服務(wù)叫“服務(wù)無(wú)憂(yōu)”,所有與服務(wù)有關(guān)的，只需要APP點(diǎn)服務(wù)，或電話(huà)就能解決。而蔚來(lái)客戶(hù)的轉(zhuǎn)介紹率，也達(dá)到了驚人的“50%左右”。

在這一點(diǎn)上，小鵬和理想雖然達(dá)不到蔚來(lái)這樣的水準(zhǔn)，但是也比特斯拉強(qiáng)了不止一星半點(diǎn)。

最后，也是最重要的安全問(wèn)題。

最近幾年，特斯拉的失速問(wèn)題頻發(fā)，旗下的很多車(chē)型都發(fā)現(xiàn)了失速問(wèn)題，即車(chē)輛在車(chē)主沒(méi)有踩油門(mén)的情況下，突然發(fā)生加速情況，釀成了慘劇，目前該問(wèn)題還未能得到徹底解決。

特斯拉的弊端，滿(mǎn)足不了的需求，恰好可以被國(guó)產(chǎn)造車(chē)新勢(shì)力分流，看完Model 3轉(zhuǎn)頭買(mǎi)了蔚來(lái)小鵬的也是大有人在。

造車(chē)新勢(shì)力們，只有做好差異化競(jìng)爭(zhēng)，在已經(jīng)取得的優(yōu)勢(shì)上面繼續(xù)保持，在短板方面加速追趕，才有希望贏(yíng)得自己的生存空間。

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