來源丨電商頭條（ID：ecxinwen）

作者丨風(fēng)清

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近十年最大的機(jī)會來了

歷史性大事件！ 7月16日，全國碳排放權(quán)交易市場正式啟動。開市首日，成交量達(dá)到410.4萬噸，成交額更是達(dá)到驚人的2億元。

很多人可能不太了解碳交易是什么，也不清楚它的革命性意義。事實(shí)上，碳交易跟全球氣候變暖有關(guān)。

全球氣候變暖已經(jīng)引發(fā)一系列自然災(zāi)害問題，對全球生態(tài)環(huán)境造成巨大破壞，對社會造成重大經(jīng)濟(jì)損失。 而眾所周知，二氧化碳是氣候變暖的元兇。所以為了減少二氧化碳排放，抑制全球變暖，全球各國提出了“碳交易”這個(gè)新概念。 時(shí)間要回溯到1997年，聯(lián)合國通過了《京都議定書》。

這份議定書主要是為了解決溫室氣體的排放問題。它非常巧妙地把市場機(jī)制作為解決這個(gè)問題的新路徑。

不僅設(shè)定了各國的二氧化碳減排目標(biāo)， 還提出以二氧化碳排放權(quán)作為商品進(jìn)行買賣的市場機(jī)制。

打個(gè)比方， 按照規(guī)定A公司今年可以排放10億噸的二氧化碳，不過它今年只排放了8億噸。所以剩下的2億噸的排放額度，它就可以拿到碳交易市場上售賣，賺點(diǎn)錢。

同樣地，假如一家一年有10億噸排放額度的公司，一不小心排放了12噸二氧化碳。那它就需要去碳交易市場購買2億噸的排放額度，好完成國家給它下達(dá)的任務(wù)，不然就要面臨巨額罰款。

反正無論如何，大家都在想盡辦法完成任務(wù)，積極減排，最終達(dá)成的效果，就是整個(gè)社會的碳排放減少。

我國對碳交易非常重視。

早在2011年就開始了碳交易試點(diǎn)，到現(xiàn)在已經(jīng)有10年了。如今全國碳交易市場開市，意味著碳交易終于開始全國統(tǒng)一，并要進(jìn)入發(fā)展的快車道。

不僅如此，減少碳排放還已經(jīng)上升到國家高度。去年9月的聯(lián)合國大會上，中國鄭重承諾：在2030年達(dá)到碳排放峰值后，爭取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

所謂的碳中和，指的是指企業(yè)、團(tuán)體或個(gè)人測算在一定時(shí)間內(nèi)，直接或間接產(chǎn)生的溫室氣體排放總量，通過植樹造林、節(jié)能減排等形式，抵消自身產(chǎn)生的二氧化碳排放，實(shí)現(xiàn)二氧化碳的“零排放”。

為了在2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和，國家將來在碳排放上的政策肯定只會多不會少，對碳交易市場更是會大力推行。

一個(gè)嶄新的，磅礴的碳交易市場正在向我們走來。

那么在碳交易市場里，普通人能有什么機(jī)會？

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特斯拉靠賣碳凈賺16億美元

目前，我國的碳交易市場剛開始上線，首先被納入的是2000多家發(fā)電行業(yè)，機(jī)構(gòu)和個(gè)人還不能參與。

不過《碳排放權(quán)登記管理規(guī)則(試行)》第四條明文規(guī)定：重點(diǎn)排放單位以及符合規(guī)定的機(jī)構(gòu)和個(gè)人，是全國碳排放權(quán)登記主體。

這意味著將來每個(gè)中國人也會參與到碳交易市場中進(jìn)行碳配額的買賣，有投資賺錢的機(jī)會。

大家可能不知道，碳交易可太掙錢了。

古時(shí)候，賣炭是最凄苦的生意，正如白居易所寫“滿面塵灰煙火色，兩鬢蒼蒼十指黑。賣炭得錢何所營？身上衣裳口中食”。

而到了現(xiàn)代，“賣碳”則成了富人都趨之若鶩的生意。 汽車圈一直有個(gè)名叫碳積分的概念。生產(chǎn)一臺新能源車，就能拿到相應(yīng)的積分。而想要生產(chǎn)一臺燃油車，就需要消耗積分。積分不夠的話，可以找其他有富余的企業(yè)購買。

在這個(gè)層面上，新能源車企占了大便宜。

馬斯克就是靠著賣碳積分賺了一大筆。

特斯拉在2020年首次實(shí)現(xiàn)了全年盈利。之所以能達(dá)成這個(gè)成就，不是靠賣車，而是因?yàn)橘u碳積分。

因?yàn)樘厮估龅亩际切履茉雌?，所以碳排放較少，能夠賣的碳積分很多。2020年，特斯拉光是靠賣碳積分就掙了整整16億美元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了這一年的凈利潤7.21億美元。

如果不是因?yàn)橘u碳，特斯拉去年還在虧損。 賣碳竟然比賣車賺錢！就是這么不可思議。

國內(nèi)的新能源汽車大佬也在打算分一杯羹。

2020年，碳積分交易價(jià)格達(dá)到3000元/分。

蔚來創(chuàng)始人李斌表示，2020年蔚來汽車產(chǎn)生的積分有望達(dá)到20萬分，將在今年進(jìn)行銷售。按照3000元/分來算，蔚來竟然可以在這上面掙到整整6億元！

我們還可以看看首富比爾·蓋茨。

他每年需要大量坐私人飛行出行，排放大量的二氧化碳。 為了能夠一直坐私人飛機(jī)，他每年都要花費(fèi)700萬美元的經(jīng)費(fèi)在購買碳排放額度上。

整整700萬美元，拿來做點(diǎn)什么不好呢？只能說比爾蓋茨有錢任性了。

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阿里的先見之明

說到這里，可能還是有很多人不清楚個(gè)人要如何參與到碳交易市場中掙大錢。 但其實(shí)我們每個(gè)人的手機(jī)里，早就有了碳賬戶！

風(fēng)清說的正是支付寶里的螞蟻森林。

說起螞蟻森林，大家應(yīng)該都很熟悉。

它是支付寶設(shè)計(jì)的一款公益行動：用戶通過步行、地鐵出行、在線繳納水電煤氣費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)購票等行為，就可以減少碳排放量。這些減少的排放量可以轉(zhuǎn)化為能量，用來在支付寶養(yǎng)一棵虛擬的樹。虛擬樹長大之后，支付寶就會幫用戶種一棵真樹。

螞蟻森林其實(shí)不僅是阿里的一個(gè)公益項(xiàng)目，也是對于碳交易市場的一個(gè)布局。

一個(gè)個(gè)螞蟻森林賬戶其實(shí)就是一個(gè)個(gè)碳賬戶。 支付寶現(xiàn)在正在通過植樹游戲讓用戶參與進(jìn)來，使他們懂得什么叫做低碳排放行為，一步步培養(yǎng)用戶的“碳交易意識”。

所有玩螞蟻森林的用戶都將意識到一點(diǎn)：原來我種的樹將來可以有碳資產(chǎn)，碳資產(chǎn)還可以拿到市場上交易變現(xiàn)。

萬一哪天全國碳市場開放個(gè)人交易了，螞蟻森林便可能成為“券商”，用戶成為碳市場的“股民”，通過螞蟻森林進(jìn)行碳市場的買賣與投資。

而且，通過日積月累的種樹活動，每個(gè)用戶早已在螞蟻森林里擁有了一定量的碳資產(chǎn)。這樣就不怕大家沒機(jī)會參與到碳交易市場里了。

通過龐大的碳交易，支付寶將產(chǎn)生多少流量？籠絡(luò)多少活躍用戶？可以說無法估量了。

螞蟻森林的誕生時(shí)間是2016年。也就是說，早在5年前，阿里就精準(zhǔn)地看到了碳交易市場的潛力。不得不說阿里的戰(zhàn)略太超前了。

無論如何，碳交易都是一場全乎全體人類的重大變革。每個(gè)人的命運(yùn)就在其中。我們要做的，就是靜待風(fēng)口的爆發(fā)，并果斷抓住其中的機(jī)會。

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