來源丨大象IPO（ID：daxiangipo）
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“互聯(lián)網(wǎng)駕考第一股”要來了！

考駕照的人對(duì)于“駕考寶典”這一APP并不陌生。如今，“駕考寶典”背后公司武漢木倉科技股份有限公司（以下簡稱“木倉科技”）正在沖刺創(chuàng)業(yè)板上市，并于6月29日更新了招股書，沖擊“互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車第一股”。

這是一家由雷軍十年前投資200萬元發(fā)起設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司?！靶∶准硬綐尅?，“木+倉”就是一把槍，這是木倉科技名字的由來，也是小米和姜英豪共同創(chuàng)立公司的象征。

如果木倉科技順利上市，小米的資本市場版圖又添新軍。

獲雷軍投資200萬

木倉科技是一家由雷軍十年前投資200萬元共同發(fā)起設(shè)立的創(chuàng)業(yè)公司。

木倉科技創(chuàng)始人姜英豪出生于1984年，湖北十堰人，2006年被哈工大保送本校研究生，2008年獲得碩士學(xué)位后，以高級(jí)開發(fā)工程師的身份在網(wǎng)易開發(fā)有道詞典，年薪20萬。

一年多后，姜英豪辭職創(chuàng)業(yè)。受有道詞典影響，他選擇的創(chuàng)業(yè)方向是在線教育領(lǐng)域。創(chuàng)業(yè)一段時(shí)間后，姜英豪希望獲得投資支撐項(xiàng)目運(yùn)轉(zhuǎn)，他把目光投向了小米科技董事長、著名天使投資人雷軍。

姜英豪深知，雷軍每天都會(huì)收到很多商業(yè)計(jì)劃書，如果自己也像其他創(chuàng)業(yè)者一樣，做一個(gè)拖沓冗長的商業(yè)計(jì)劃書，很可能引不起雷軍的注意。

為此，姜英豪寫了一封“與眾不同”的郵件發(fā)給雷軍：他在郵件標(biāo)題中注明自己的商業(yè)計(jì)劃書只有一頁，打開郵件后能看到一個(gè)鏈接，點(diǎn)開鏈接后是一個(gè)只有A4紙大小的網(wǎng)頁，里面是對(duì)商業(yè)計(jì)劃書的呈現(xiàn)。

事實(shí)證明，姜英豪這一步走對(duì)了，他很快獲得了與雷軍面談的機(jī)會(huì)。彼時(shí)，雷軍告訴他，在線教育發(fā)展較慢，往往做很久之后依然不溫不火。而隨著汽車由奢侈品變成消費(fèi)品，汽車消費(fèi)市場發(fā)展較快，不如做跟汽車消費(fèi)領(lǐng)域相關(guān)的項(xiàng)目。

姜英豪和合伙人朱星當(dāng)時(shí)沒有車也沒有駕照，一番頭腦風(fēng)暴后，兩人一致認(rèn)為，可以借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，從駕考培訓(xùn)切入汽車消費(fèi)領(lǐng)域。

那時(shí)，線上為學(xué)車族提供駕考培訓(xùn)幾乎是市場空白。對(duì)很多學(xué)車族來說，無論是科目一和科目四的理論考試，還是科目二和科目三的路考內(nèi)容，都讓他們無從下手。  

2011年6月，姜英豪、朱星與小米科技協(xié)商一致，決定在北京設(shè)立木倉科技從事駕考相關(guān)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，并簽署了《發(fā)起人協(xié)議》，小米科技作為投資人出資200萬元持股20%，姜英豪與朱星各出資1萬元，分別持有木倉科技52.8%和27.2%股權(quán)。

“小米加步槍”，“木+倉”就是一把槍，這是木倉科技名字的由來，也是小米和姜英豪共同創(chuàng)立公司的象征。如果木倉科技順利上市，小米的資本市場版圖又添新軍。

"互聯(lián)網(wǎng)駕考第一股"來了

木倉科技是國內(nèi)用戶數(shù)最多的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)，也是行業(yè)知名的互聯(lián)網(wǎng)道路交通安全教育平臺(tái)，為學(xué)車用戶提供駕校報(bào)名、法規(guī)學(xué)習(xí)、安全教育、模擬考試、3D練車等一系列學(xué)車相關(guān)服務(wù)。同時(shí)，公司基于學(xué)車服務(wù)的用戶積累，提供汽車導(dǎo)購信息服務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)廣告服務(wù)。

公司通過學(xué)車平臺(tái)幫助學(xué)車用戶更加便利、更加系統(tǒng)地掌握理

論知識(shí)、駕駛技巧并提升道路交通安全意識(shí)，同時(shí)幫助學(xué)車用戶獲取駕校及教練的基本情況、歷史評(píng)價(jià)、培訓(xùn)價(jià)格等信息，協(xié)助用戶作出更加合適的報(bào)名決策;通過汽車導(dǎo)購平臺(tái)幫助購車用戶獲取各類車系車型的價(jià)格、參數(shù)等信息，并為其提供與汽車經(jīng)銷商直接詢價(jià)溝通的渠道，為購車用戶作出合適的購車決策提供支持；學(xué)車平臺(tái)和導(dǎo)購平臺(tái)均以用戶作為基礎(chǔ)、各項(xiàng)產(chǎn)品作為紐帶，通過用戶、產(chǎn)品、服務(wù)、客戶等要素組成發(fā)行人的業(yè)務(wù)生態(tài)。

學(xué)車平臺(tái)主要包括駕考寶典 APP、駕考寶典3D練車APP、教練寶典APP等，汽車導(dǎo)購平臺(tái)主要包括買車網(wǎng)、買車寶典APP、平行之家APP、車友頭條APP、全國違章查詢APP、小豬二手車APP等。

公司2018年至2020年?duì)I業(yè)收入為2.47億元、2.06億元和3.31億元，凈利潤分別為7902.15萬元、5531.18萬元和9547.52萬元。

從一窮二白到如今創(chuàng)造數(shù)億年?duì)I收，姜英豪用了10年，根據(jù)百度移動(dòng)統(tǒng)計(jì)，2020年公司主要APP合計(jì)平均月活躍用戶數(shù)量超過2599萬。

值得一提的是，在互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車領(lǐng)域，目前國內(nèi)暫無相關(guān)上市公司。如果一切順利，木倉科技有望成為"互聯(lián)網(wǎng)駕考第一股"。

駕考寶典成為學(xué)車神器

木倉科技開發(fā)的首款產(chǎn)品，是駕考工具類APP駕考寶典——為學(xué)員提供駕考理論考試題庫和答題技巧等，并以圖片展示、文字講解、視頻演示、社區(qū)交流等方式，分享駕考經(jīng)驗(yàn)和技巧。駕考寶典提供的大部分服務(wù)均為免費(fèi)，若用戶需要更深度的駕考培訓(xùn)服務(wù)，如科目一和科目四精品課程、燈光模擬教學(xué)、考場路線視頻等服務(wù)，則需繳納一定費(fèi)用。由于直擊考駕照過程中的“痛點(diǎn)”，駕考寶典上線不到3個(gè)月，日活躍用戶便超過了10萬。發(fā)展至今，駕考寶典已成為國內(nèi)擁有用戶數(shù)量最多的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)。根據(jù)百度移動(dòng)統(tǒng)計(jì)，駕考寶典2020年平均月活躍用戶達(dá)2296萬，根據(jù)QuestMobile數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，公司旗下核心產(chǎn)品駕考寶典APP的月活躍用戶數(shù)量在學(xué)車領(lǐng)域排名第一，市場占有率約為60%，且顯著領(lǐng)先競爭對(duì)手。

未來發(fā)展規(guī)劃

木倉科技是國內(nèi)用戶數(shù)量最多的互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車平臺(tái)，也是行業(yè)知名的互聯(lián)網(wǎng)道路交通安全教育平臺(tái)。展望未來，公司將繼續(xù)堅(jiān)持以用戶需求為導(dǎo)向，以自主研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品和服務(wù)不斷推陳出新，進(jìn)行內(nèi)容創(chuàng)新及功能完善，為用戶提供更加智能、高效的學(xué)車服務(wù)以及更加優(yōu)質(zhì)的汽車導(dǎo)購信息服務(wù)。同時(shí)公司將在現(xiàn)有業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行橫向和縱向的業(yè)務(wù)拓展，尋求新的盈利方向或流量變現(xiàn)渠道，并加大營銷推廣力度，進(jìn)一步提升自身品牌的知名度、美譽(yù)度。

未來三年，公司將以首次公開發(fā)行股票并上市為契機(jī)，進(jìn)一步規(guī)范公司法人治理結(jié)構(gòu)，學(xué)習(xí)和運(yùn)用先進(jìn)的企業(yè)管理理念與手段，建立現(xiàn)代化的企業(yè)經(jīng)營管理體系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營管理的整體優(yōu)化；堅(jiān)持以公司發(fā)展目標(biāo)為導(dǎo)向，結(jié)合實(shí)際情況，通過募集資金項(xiàng)目的建設(shè)，將使公司主營業(yè)務(wù)和產(chǎn)品得到完善，鞏固并提升市場競爭力；加強(qiáng)公司產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)能力和創(chuàng)新能力；建立更加完善的市場營銷網(wǎng)絡(luò)，提升銷售能力；增強(qiáng)公司綜合實(shí)力，提升產(chǎn)品核心競爭力和公司的整體盈利能力，促進(jìn)公司長期持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

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