來源丨進擊波財經(jīng)（ID：jinbubo）
作者丨沈帥波
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“隱形冠軍”一直是我很看重的一個專欄，但從2019年欄目創(chuàng)立以來，這個專欄下的文章也并不多。2019年寫了3篇，2020年只寫了2篇，而今天這篇，是2021年的第一篇。不是我不愿意去挖掘他們的故事，而是作為“隱形企業(yè)”，他們太難被察覺了。

今天的主角非常特殊，不是因為它在自己的賽道中不夠強勢，而在于它其實處于一條“隱形賽道”之中。

高端出行服務(wù)，在過去服務(wù)的是相對小眾的一群人，但在消費升級的大背景下，它開始關(guān)乎到越來越多人對于出行幸福的理解。

一個人對于物質(zhì)的升級它是有極限的，并且隨著你的收入的提高，消費升級實物部分逐漸走向深度內(nèi)卷，你在實物部分的升級幾乎不可能再多花多少錢了，其占比在總收入里是下降的。

也就是說到了一定階段，一定是提高服務(wù)產(chǎn)業(yè)的消費以及提供有增“質(zhì)”體驗的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，才能帶動我們實現(xiàn)進一步的消費力釋放。

故而，消費升級的下一階段必然發(fā)生在服務(wù)與體驗之中。

服務(wù)與體驗，看得見，但摸不著。但感覺不會欺騙你。無論是疲憊中，被微笑感染。還是風(fēng)雨中的等候。

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三十年前的中國，普通消費者是很少出遠門的，即便出遠門也大多只能選擇綠皮火車。車內(nèi)人員擁擠，臟亂不堪，還混合著復(fù)雜的氣味，它的車速很慢，哐當(dāng)哐當(dāng)、搖搖晃晃地前進。

那時候，坐飛機是一件不太容易的事情，一些機場只有手持介紹信才能買機票。一直到1993年，購買機票限制才取消，用身份證就能買上機票。

三十多年后，當(dāng)高鐵和飛機將世界串聯(lián)在一起時，遠行的基本功能需求被滿足后，一些新的場景出現(xiàn)了，有人已經(jīng)抓住了這個巨大的改變，創(chuàng)造出了新的商業(yè)模式，并且這個大幕才只是剛剛展開。

因為，這是一個混合了基建紅利和消費升級紅利的雙重紅利時代。

中國人均GDP跨過10000美元的門檻后，中產(chǎn)階層崛起、消費升級的概念層出不窮。但我認為消費升級不僅僅是各種“高端、升級”的品牌，不是用所謂的高逼格、設(shè)計感的新品來收割中產(chǎn)。品牌面對的不是人傻錢多的新人群，而很可能是有史以來最精明的一批消費者。

過去，人們先解決“有”的問題，然后再解決“更好”的問題，最終就會進入解決“整體綜合感覺”的問題。

今天要講的這個企業(yè)，它是一個做高端出行服務(wù)的平臺 —— 龍騰出行，或許你并不熟悉這個名字，但它已經(jīng)在機場和高鐵站的休息室領(lǐng)域深耕了16年，在出行領(lǐng)域，龍騰出行在全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)數(shù)量上，已位于亞太第一，全球第二的位置。

并且國內(nèi)大多數(shù)機場休息室服務(wù)的背后都是龍騰出行在提供支持。其不止專注于機場與高鐵站商圈消費，更面向旅客提供休息室、餐廳、禮賓車、快速安檢通道等產(chǎn)品，并通過智能場景服務(wù)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面提升用戶的出行體驗。

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任何一個成功的企業(yè)，其基本邏輯和特征都會與時代的趨勢契合。

為什么龍騰出行可以在休息室賽道拔得頭籌？我認為其踩中了消費升級的四個重要特征：

第一， 消費升級是單向的。什么意思呢？就像當(dāng)你沒有用過電動牙刷的時候，你會覺得手刷也沒啥問題。但用過之后，你真實地感受到了旋轉(zhuǎn)、摩擦、震動帶來的感受時，你就無法回到手刷時代了。

第二， 是從外顯到內(nèi)顯的。就好像說今年的消費升級里，蕉內(nèi)的內(nèi)褲它很火，但在5年前其實大家沒有想到說我內(nèi)褲要升級，因為那時候中國消費還是外顯的，要先把外面穿的高檔一點，起碼有人看得見，里面的破一點就破一點，但慢慢它就變成了愉悅自己的一種內(nèi)顯行為。

第三， 是從個域到場域的。簡單講就是除了自己要體驗更好的，在能力之上也讓家人、朋友有更好的消費升級體驗。就比如很多人他自己是航司的常旅客，但他的家人和朋友不是，他們在一起出行的時候，就會也想讓身邊的人體驗到休息室、快速安檢等這種全鏈路的權(quán)益，那就需要龍騰出行，這其實是一個很大的市場；包括一個國內(nèi)航司的常旅客，他到國外不是常旅客了，他也還是需要龍騰出行的服務(wù)。

第四， 是從觸點到全面的。之前有一次我跟一個寶格麗的人聊，她說寶格麗怎么理解奢華？從裝修來說，其實奢華是有極限的，他說我們理解的奢華，就是24小時提供早餐，這就是我比普通的奢華酒店更奢華的地方。它獨特的點就在于對服務(wù)的理解，設(shè)計只是一個觸點，是否全面服務(wù)以及到底服務(wù)在什么點上，是非常重要的。

以龍騰出行為代表的服務(wù)類的產(chǎn)業(yè)，正是如此。如果你感受過，被重視，被善意以待，感受到過在嘈雜中的一絲寧靜，在紛亂中的片刻停歇，并且有能力分享給別人，你就會明白，服務(wù)才是未來之YYDS。

上一代人出生在物質(zhì)匱乏的年代，由于那種痛苦記憶太強烈了，故而他們哪怕富起來了，也覺得一個東西必須有實體才值得花錢，不然花了太虧了。

而現(xiàn)在越來越多的年輕人，對花在體驗上的錢，非常舍得。因為他們相信，體驗才是人生最后的記憶，只有體驗過的，才算人生。

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那下一個問題接踵而至，為什么是龍騰出行？

龍騰出行于2005年成立于廣東廣州，主營業(yè)務(wù)是機場和高鐵商圈的出行服務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已覆蓋全球135個國家和地區(qū)，700家機場和150家高鐵站，在全球范圍內(nèi)有1400家休息室，擁有超過4000萬會員和超過500家知名企業(yè)客戶。

休息室這個產(chǎn)品或許并不太為大眾所熟知。中國機場休息室起步較晚，從2002年機場屬地化改革政策出臺，機場需要自主經(jīng)營、自負盈虧之后，才開始市場化運營。龍騰出行也正是于2005年創(chuàng)立，簽約機場休息室代理，把服務(wù)網(wǎng)絡(luò)逐漸做到覆蓋全國，再到后來走出國門，還拓展到高鐵的休息室服務(wù)。

所有的產(chǎn)業(yè)都會向服務(wù)業(yè)無限接近，圍繞著服務(wù)進行消費升級。在高端出行這個領(lǐng)域摸爬滾打了16年的龍騰出行可謂經(jīng)驗豐富，并且它還在不斷迭代升級，我把它如何做好服務(wù)升級這件事，總結(jié)了三條策略：

1、提供“一站式”服務(wù)，讓用戶在自己不熟悉的“盲區(qū)”里完全放心；

2、好的服務(wù)，不止于“眼睛滿足”，更在于“心靈愉悅”；

3、讓產(chǎn)品和服務(wù)更加靈活便捷、清晰透明、隨處可及。

而這三點的底部支撐是：一方面提高終端（觸點）的覆蓋度，同時用互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)整合所有資源完成頂層設(shè)計，最終以整合的信息再回饋到各個觸點去提升服務(wù)。就好像畫畫一樣，先是骨骼，然后有了血與肉，再穿上好看的衣服，一個美人就這么畫出來了。

那么，符合消費升級、服務(wù)升級邏輯的生意和模式究竟是怎樣的？以及這些策略該怎樣為我所用？

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先說第一點，提供“一站式”服務(wù)，讓用戶在自己不熟悉的“盲區(qū)”里完全放心。

羅振宇在2017年跨年演講里說，“服務(wù)升級”背后的精神就是：“你不用懂，交給我來”。

根據(jù)2018年的公開數(shù)據(jù)，中國民航運送旅客超過六億人次。但，所有機場和航空公司統(tǒng)計的都僅僅是人次，很難剔除掉重復(fù)部分得到一個準確的數(shù)據(jù)。大多數(shù)旅客要一來一回坐兩次，還有一部分旅客一年中多次乘機，綜合計算后，該年實際乘機人數(shù)約為2億人。

2019年我寫過《十億人沒有坐過飛機，十三億人沒有出過國》一文，在中國的每班航班上，大概率都有一部分人是第一次坐飛機。

中國人還不太那么習(xí)慣坐飛機，一來中國機場覆蓋的區(qū)域和數(shù)量還不足夠多；二來，通常機場離市區(qū)較遠，對于中短途旅客來說，密布的高鐵網(wǎng)絡(luò)顯然更為便捷和省時。

其實還有一個重要的原因，很多人對去機場坐飛機的流程，不熟悉。對于初次或低頻乘坐飛機的乘客，從了解購票方式到登機流程，都需要一定的學(xué)習(xí)成本和應(yīng)對各種突發(fā)狀況的能力，以及大量的時間成本。

那么，龍騰出行是怎么做好“你不用懂，交給我來”這件事的呢？它推出的了“從門到門”的高端出行服務(wù)，用戶從出“家門”到抵達終點的“房門”，全流程都可以享受到高端貼心的服務(wù)，避免各種臨時突發(fā)情況而陷入麻煩。不止是禮賓車接送機、代客泊車、休息室、快速安檢還是豐富的美食選擇，甚至還有被稱為“機場出行私人管家”的要客通服務(wù)，提供單獨的通道優(yōu)質(zhì)且快速進出航站樓。

這對于很多新用戶來說還有一個好處，是優(yōu)化了自己的時間。原本在很多環(huán)節(jié)都需要自己不斷關(guān)注各種狀況，獲取信息，做出處理。而交給龍騰出行之后，這些時間都可以用來工作、學(xué)習(xí)或者休閑、娛樂。

隨著消費人群的演變和消費升級的變遷，機場休息室的消費人群也正在從傳統(tǒng)商務(wù)人士逐漸擴展到了新興年輕群體，一些邁入新中產(chǎn)的年輕群體在旅游出行方式上，會更加注重全程的品質(zhì)。

這里其實也有一個思考，就是如何來界定“年輕新中產(chǎn)”？我想到一個詞叫“在途心智賬戶”。

過去一個人出行的心智賬戶里面可能有1萬塊，因為他認為90%的錢都應(yīng)該花在外顯的和看得見的地方以及拍照能曬出來的地方。比如說到了泰國，他要住悅榕莊，要吃高級餐廳，但是在行程的花費上，他可能買了199塊的特價機票，坐著紅眼航班，吃著自帶的干糧。到了目的地之后特別累，再打起精神去各個景點拍照打卡，曬出來。行程結(jié)束之后，再拖著疲憊的身體回家。

但今天越來越多“年輕新中產(chǎn)”開始走向了愉悅自己以及追求全流程舒適的體驗，最好在出門的那一刻，就開啟輕松舒適的度假模式。

也許未來會有個系數(shù)，就是我花在“在途心智賬戶”里面的錢達到整次出行的某個比例，就定義為是“年輕新中產(chǎn)”。

所有的簡單都源于背后的不簡單，龍騰出行把復(fù)雜的各個環(huán)節(jié)高效、緊密連結(jié)，把所有的服務(wù)連成了一張網(wǎng)，更通過智能場景服務(wù)與移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面提升用戶的出行體驗，一個APP就可以搞定所有的體驗。

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再說第二點，好的服務(wù)，不止于“眼睛滿足”，更在于“心靈愉悅”。

過去，人們更多地把錢投入日?；A(chǔ)消費品，吃喝是大頭，這就是我們常說的“恩格爾系數(shù)較高”。

但現(xiàn)在，我越來越明顯的感受到，人們在消費的時候，越來越注重內(nèi)在的感受。

比如，我問了一圈辦公室的姑娘們，她們告訴我：迪士尼樂園的門票確實挺貴，但到了樂園里就感覺自己是迪士尼“在逃公主”回家，無比快樂；吃下午茶甜點有一種精致生活的感覺（不是名媛拼單的那種）；工作壓力大的時候喜歡去做個SPA放松一下身心…讓人感覺美好和舒適，能讓人變得開心，已經(jīng)成為一種消費需求。

如今的商業(yè)是無美不商業(yè)的“顏值經(jīng)濟”時代，但除了顏值，品牌還要給予用戶更多正向的反饋，比如感覺生活更美好、更快樂、更健康，以及整個體驗過程中的參與感、儀式感。

龍騰出行是怎么做不止于“眼睛滿足”，更在于“心靈愉悅”的休息室產(chǎn)品的呢？

今年10月，龍騰出行攜手戰(zhàn)略合作伙伴空港易行宣布，與新消費公司百達屋集團聯(lián)手打造的首個跨界體驗式休息室產(chǎn)品 —— Ruby Lounge瑰寶休息室在北京首都國際機場正式開業(yè)。由于工作經(jīng)常出差，我每年要飛行上百次，之前使用的休息室都是比較常規(guī)的，偏商務(wù)類型。

過去，機場休息室在旅行體驗中扮演的角色并不顯著，通常休息室都乏善可陳。而Ruby Lounge瑰寶休息室看起來更像一間酒吧，或者是咖啡廳，設(shè)計上融合了老北京元素和歐洲復(fù)古的風(fēng)格，還有代表故宮傳統(tǒng)文化的紅色銅釘木門，代表中國獨特時尚風(fēng)格的旗袍元素等，這在國內(nèi)機場的休息室是第一次做這種創(chuàng)新產(chǎn)品的嘗試。

除了在設(shè)計風(fēng)格上創(chuàng)新的“眼睛滿足”，“心靈愉悅”則是全方位的體驗，包括吃、喝、玩、樂，以及體貼舒適、個性化的服務(wù)。

過去在旅途中，機場通常是“美食荒漠”，而在Ruby Lounge瑰寶休息室，能吃到胡同兒版的“二八醬”拌面、香辣濃郁的“京腔燃面”。龍騰出行打造城市特色的休息室的靈感在于，將現(xiàn)代生活方式和當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)飲食文化相融合，這次在首都機場，提供的是地道的老北京美食，搭配更為現(xiàn)代的咖啡和美酒。

在Ruby Lounge瑰寶休息室，調(diào)酒師會按照用戶喜好的口味，特調(diào)一杯雞尾酒，來滿足個性化的口味需求。另外，很多女士喜歡在候機的時候順便購物，休息室還提供行李寄存服務(wù)，輕松無壓力購物。在所有服務(wù)的細節(jié)上，從每一個場景和需求出發(fā)，讓用戶在候機時更加舒適、放心。因此，Ruby Lounge瑰寶休息室已經(jīng)成為首都機場必打卡的網(wǎng)紅空間，吸引眾多博主達人前往打卡。

從本質(zhì)上來說，讓人感受到個人需求被尊重、讓人有踏實的歸屬感的舒適環(huán)境，能為用戶營造出一份有意義的體驗。

就像星巴克稱其為“第三空間”，把咖啡廳變成了人們繁忙的生活里一個屬于自己的空間。而龍騰出行的體驗式休息室，也將原本旅行中來去匆匆、不多停留的休息室，轉(zhuǎn)變成了一個氛圍輕松、感受當(dāng)?shù)孛朗撑c文化的獨特空間。

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第三點是讓產(chǎn)品和服務(wù)更加靈活便捷、清晰透明、隨處可及。

休息室這個產(chǎn)品，在它整個發(fā)展過程中，過去更多是提供給商務(wù)人士使用的，因為在很長一段時間內(nèi)，中國個人旅游出行的用戶人數(shù)很少。

2010年《中國民用航空》雜志發(fā)表了一篇名為《國內(nèi)民航客運市場構(gòu)成及消費行為分析》的文章。文中調(diào)研顯示，2009年民航旅客行業(yè)分布中比例最高的是民營企業(yè)旅客，占20.16%；其次是國有企業(yè)旅客，占19.6%；第三位是外企旅客，占11.84%，接下來依次是國家機關(guān)、教科文衛(wèi)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和部隊旅客等，個人旅游出行比例最小。

所以在過去，休息室長期作為一種“權(quán)益”提供給企業(yè)用戶，而非一種可供購買的商品。通常情況下，想使用休息室這個產(chǎn)品，需要購買兩艙機票（頭等艙和商務(wù)艙），或者你在某航司訂票非常多，成為了航司的精英會員，還有就是與航空公司合作的銀行，所發(fā)行的聯(lián)名卡、信用卡，在卡的權(quán)益里就有使用休息室這一項。

也就是說，在過去，沒有滿足以上條件的用戶幾乎很難觸及到休息室這個產(chǎn)品，這也是休息室不太為人所熟悉的一個主要原因。而近年來，民航個人旅客大幅度上升，旅客群體結(jié)構(gòu)不斷年輕化。早在《2018年中國民航旅客發(fā)展趨勢洞察報告》中就指出，25-34歲旅客占比達35.8%，已成為航司的主要受眾群體。

據(jù)中國民航2021年年中發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，旅客群體呈現(xiàn)更加年輕化的趨勢明顯，如今已經(jīng)“三十而立”的90后成為民航最大的主力人群。2020年的國內(nèi)民航旅客中，8090后的人數(shù)占比超過52%，出行的人次數(shù)占比達57%。

龍騰出行在看準了民航個人旅客和年輕客群上升趨勢，以及他們對提升旅途舒適度的巨大需求后，把休息室這個產(chǎn)品獨立出來，把它從“權(quán)益”變成了“商品”，在購買和使用方式上更為靈活。

為什么龍騰出行能做這件事？

其實高端休息室的日?；莩奁反蟊娀倪^程很像，每一個在今天有100年以上歷史的奢侈品品牌，因為一開始它的業(yè)務(wù)產(chǎn)品很單一，所以就只做高端定制產(chǎn)業(yè)。

但高端定制產(chǎn)業(yè)只有極少數(shù)人能夠去購買，所以他們做的第一次品牌溢價的下延，就是不僅是給皇室和貴族做定制，也出一些批量的單品，所以就出現(xiàn)了一些經(jīng)典款，像Burberry就出現(xiàn)了它的經(jīng)典風(fēng)衣。

但是做到這一步依然是做不大的，因為買高端成衣的還是少數(shù)人，這個時候他們發(fā)現(xiàn)，幾萬一件衣服和幾萬一個包，雖然單價是差不多的，但事實上幾萬一個包更多人能夠承受，因為包可以用很多年，但你不能幾年就穿同一件衣服，所以再一次下延，高端奢侈品就開始做包了。

那么包做了之后，他們就發(fā)現(xiàn)其實這個東西還可以繼續(xù)往下做化妝品、做香氛，它就把香水拉到了千元的檔位上來，但他其實用的是路易威登的品牌溢價。

慢慢大家發(fā)現(xiàn)這個東西還可以下延，下延的最極致就是做口紅，300元你就能入門阿瑪尼了，但是它一套西裝成衣起碼就要3萬，等于門檻又降了100倍。但是每一個正常女生入門的第一個奢侈品，基本都是從口紅開始的，然后就形成了后面所有奢侈品的一個結(jié)構(gòu)，包括彩妝、香氛、皮包及飾品，然后成衣和高級成衣等，這個結(jié)構(gòu)本質(zhì)上是品牌力的一次充分釋放。

回到休息室本身也是一樣的，過去一個人必須一年飛80-100次，得在銀行存幾百萬現(xiàn)金，才可能去用休息室，但現(xiàn)在他可以反向釋放，幾百塊錢也能擁有一次更好的出行體驗，畢竟兩三百我是不缺的，他其實就跟阿瑪尼口紅是一個道理，是一次產(chǎn)品力釋放的過程。

另外也得益于龍騰出行在十多年間打下的兩個堅實的基礎(chǔ)，一是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的高度覆蓋，不管是在國內(nèi)還是出國，在大部分機場都有龍騰出行的休息室，用戶不用擔(dān)心到了另一個城市就沒有服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的支持；二是數(shù)字化、信息化的底層能力建設(shè)，在移動互聯(lián)網(wǎng)時代給用戶提供了便捷、靈活的購買方式。

從2005年創(chuàng)立的第一年，龍騰當(dāng)年就簽下了國內(nèi)25家機場的休息室代理合同，經(jīng)過十多年的積累，目前服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋全球700家機場和150家高鐵站的1400多個機場、高鐵的休息室。我得到最新消息，龍騰出行剛剛與日本羽田機場達成了合作簽約。

日本的機場非常注重服務(wù)品質(zhì)，說一個細節(jié)，日本機場的工作人員為旅客搬運行李箱時，都是輕拿輕放的，細心地擦拭干凈，再一件一件擺放整齊。這次日本羽田機場首次開放休息室資源的合作，也證明了龍騰出行的服務(wù)品質(zhì)。

龍騰出行App于2011年上線。在2012年前后，移動互聯(lián)網(wǎng)浪潮洶涌而來之時，龍騰出行快速向移動互聯(lián)網(wǎng)智能出行平臺升級。2015年10月，龍騰出行App改版升級，開通了連接機場、高鐵的商務(wù)休息室、餐廳、代客泊車、要客通、快速安檢等服務(wù)。

用戶在APP內(nèi)關(guān)注航班后，根據(jù)出發(fā)航班登機口附近的定位，可以查看推薦的機場內(nèi)的休息室、餐廳等機場內(nèi)商戶信息，并支持休息室核銷進入、餐廳折扣優(yōu)惠等機場便捷移動化線上服務(wù)，用戶可以清晰透明地獲知自己購買到的服務(wù)進程。

并且這里還有一個禮贈和關(guān)懷的場景。因為送禮這件事在中國就是個學(xué)問，比如說我給你1000塊錢，如何讓你更深刻的記住我呢？以前我們會覺得1000塊也買不了什么奢侈品，但現(xiàn)在你可以買一雙愛馬仕的襪子，那感受可能就不一樣了，你的認知就是這個人他送了我愛馬仕。

再比如說，你知道朋友家有人要出門旅游，幾百塊錢你就可以從某東上買來送他一個機場休息室服務(wù)，在路途中休息一下，花的錢又很少，還比較上檔次，這種關(guān)懷其實是讓人的感受可以更深刻的。

因此，好的產(chǎn)品和服務(wù)，不僅要考慮到用戶自身，還要再往前走一步，考慮并照顧到他身邊的人，他所在乎的人。

07

上學(xué)的時候，人生第一次坐飛機出去玩，就莫名升了艙，我還記得當(dāng)時緊張而激動的心情。

2019年的國慶，我在北歐四國旅行。在特羅姆瑟，遇到了一對上海夫妻，他們在那里開餐廳。他們大概就是中國加入WTO前離開上海的。

說起祖國這些年的變化，他們的情感很復(fù)雜，一方面是感到激動，另一方面為完美踏空中國經(jīng)濟發(fā)展最快速的二十年而遺憾。

與發(fā)達國家相比，中國服務(wù)消費業(yè)占比重仍然偏低，但這也意味著增長的空間非常廣闊。

長期來看，持續(xù)做好升級服務(wù)的產(chǎn)品，一定比只升級制造環(huán)節(jié)的產(chǎn)品，能產(chǎn)生更高的溢價，獲得更大的增長。

08

你總是跟我提起向往的遠方，這是我想和你浪跡天涯的原因。

因為向往遠方，所以我們發(fā)明了飛機和高鐵。因為愛，所以我們坐著飛機和高鐵去遠方陪伴那個人。

從火車和飛機被發(fā)明起，一百多年過去了，他們越變越快，但不變的是我們的想象與愛。

所愛隔山海，山海皆可平。

一百多年后，當(dāng)航空與鐵路的基建業(yè)已完成，此為基建紅利。當(dāng)消費升級的實物部分，開始內(nèi)卷，服務(wù)與體驗升級勢在必行時，此為消費升級紅利。

而此刻，風(fēng)早已起于青萍之末，他在擴散，他在形成更大的風(fēng)暴。

回到那個老生常談的話題：

到底是過程重要還是結(jié)果重要？

一個抖機靈的回答是“小孩子才做選擇題，成年人當(dāng)然是全都要”。

在我們漫長一生追求消費升級的歲月里，或許在前一個階段，在追夢的時間里，我們可以不在乎風(fēng)雨不在乎泥濘，只要結(jié)果美好；但在后一個階段，在圓夢的時間里，我們更享受全鏈路的場景升級，那可能是一場舒適的度假旅行，也可能是一次體面的商務(wù)出行。

乍一想，服務(wù)似乎和剛需是水火不容的對立面，但其實對于特定的人群，服務(wù)亦是一種剛需，那是讓我們獲得更好狀態(tài)的加油站，是對自己努力的嘉獎，是對親朋好友的貼心關(guān)懷，更是“在前行”的曼妙心境。

當(dāng)然了，不管在哪個階段，我們追求美好生活的心是永恒的。

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