來(lái)源丨新10億商業(yè)參考（ID：xsy-shangyecankao）
作者丨一一
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滴滴從美國(guó)退市，而它7年前投資的Grab卻在美國(guó)上市了。

12月2號(hào)，有著“東南亞版滴滴”之稱的Grab以特殊目的公司收購(gòu)的方式（SPAC）成功在納斯達(dá)克上市，成為目前為止全球最大的SPAC交易。

這不是一家簡(jiǎn)單的出行公司，從網(wǎng)約車到外賣、支付等業(yè)務(wù)都做得風(fēng)聲水起，覆蓋8個(gè)國(guó)家400多座城市，員工達(dá)到6000多人。也就是說(shuō)，國(guó)內(nèi)美團(tuán)、支付寶、滴滴三個(gè)巨頭做的事情，Grab一個(gè)公司就干完了。

它背后的投資陣容也可以用“豪華”來(lái)形容，除了國(guó)內(nèi)出行巨頭滴滴的加持，還有軟銀、祥峰投資、GGV紀(jì)源資本、豐田汽車、中投等投資方加注。

創(chuàng)始人陳炳耀更是一位妥妥的富三代，父親期待他繼承自己的上市公司，但是他卻選擇自己創(chuàng)業(yè)。十年時(shí)間，他將Grab打造成了東南亞地區(qū)的超級(jí)獨(dú)角獸，上市當(dāng)天，Grab最高時(shí)市值一度漲到500億美元。

01、富三代創(chuàng)業(yè)

1982年，陳炳耀出生在馬來(lái)西亞的一個(gè)華人家庭。

陳家是當(dāng)?shù)赜忻拿T(mén)望族。他的太爺爺最開(kāi)始是一名出租車司機(jī)，后來(lái)爺爺以太爺爺?shù)拿x創(chuàng)辦了“陳唱公司”，目前由他父親陳興洲以及哥哥打理。

陳唱集團(tuán)是馬拉西亞有名的上市公司之一，1940年陳家在馬來(lái)西亞主要為政府提供服務(wù)，作為軍隊(duì)和警察的糧食供應(yīng)商，獲得了大量政商資源。

1957年，陳家趁著馬來(lái)西亞總統(tǒng)訪問(wèn)大使館的機(jī)會(huì)，在大使館門(mén)口找到了和總統(tǒng)對(duì)話的機(jī)會(huì)，拿到了總統(tǒng)授予的汽車特許經(jīng)營(yíng)權(quán)。隨后公司開(kāi)始涉足汽車業(yè)務(wù)，涉及零件制造、汽車組成等等，還成為雷諾和日產(chǎn)在新加坡和馬來(lái)西亞的總代理。不僅如此，公司還涉足了房地產(chǎn)、金融等領(lǐng)域。

作為一個(gè)地地道道的富三代，父親希望他可以繼承家業(yè)，陳炳耀也可以選擇繼承父輩打下的江山，過(guò)衣食無(wú)憂的生活，但這并不是他想要的生活，從哈佛大學(xué)畢業(yè)后，他選擇自己創(chuàng)業(yè)，這讓很多人不理解。

其實(shí)，在正式創(chuàng)業(yè)之前，陳炳耀也在自己家公司待了一段時(shí)間，主要負(fù)責(zé)公司的供應(yīng)鏈與市場(chǎng)營(yíng)銷，但是從6歲就想成為商人的他，腦海里一直都有創(chuàng)業(yè)的想法。

而真正開(kāi)始創(chuàng)業(yè)來(lái)源于好友陳慧玲的一句吐槽：“你的曾祖父曾是出租車司機(jī)，你的祖父在馬來(lái)西亞創(chuàng)辦汽車企業(yè)，但你的朋友在乘坐出租車時(shí)仍然可能會(huì)遇到很多安全問(wèn)題，你為什么不為此做些事情？”

陳炳耀深受啟發(fā)，很快便做出了一個(gè)名叫MyTeksi的商業(yè)計(jì)劃書(shū)，并在2011年的哈佛商學(xué)院的商業(yè)計(jì)劃競(jìng)賽中獲得了第二名，還收獲了2.5萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金。畢業(yè)一年后，2021年6月，他和好友陳慧玲一起，揣著2.5萬(wàn)美金，開(kāi)啟了創(chuàng)業(yè)之路。

很快，一家網(wǎng)約車平臺(tái)也是Grab的前身MyTeksi上線了。

然而，他的創(chuàng)業(yè)遭到了父親強(qiáng)烈反對(duì)，不僅拒絕了他的融資需求，甚至還威脅要?jiǎng)儕Z他的家族財(cái)產(chǎn)繼承權(quán)。

盡管父親不理解，但心疼兒子的母親還是選擇支持他，陳炳耀的母親成為Grab的第一位天使投資人。

就這樣，Grab從吉隆坡一個(gè)修車鋪出發(fā)了。

02、沖向IPO

所謂“萬(wàn)事開(kāi)頭難”，Grab創(chuàng)立之初，也走了不少艱辛路。

最開(kāi)始，Grab是一個(gè)只有5個(gè)人的小團(tuán)隊(duì)。彼時(shí)，最難的問(wèn)題就是招募司機(jī)。當(dāng)時(shí)馬來(lái)西亞出租車行業(yè)利益鏈復(fù)雜，作為一個(gè)新生事物，愿意使用Grab的司機(jī)并不多。為了說(shuō)服司機(jī)下載Grab，團(tuán)隊(duì)甚至挨個(gè)去敲修車司機(jī)的窗戶，但是大部分司機(jī)并不買(mǎi)賬。

據(jù)陳炳耀回憶，10個(gè)司機(jī)中能有兩個(gè)人愿意嘗試就已經(jīng)很難得了。

“那真是乞討一般的日子”，陳炳耀曾表示。

但是，出身名門(mén)的他，還是比大多數(shù)人幸運(yùn)。陳家在馬來(lái)西亞深耕多年，從創(chuàng)立之初就和政府有很深的交情，家族強(qiáng)大的人脈給他的創(chuàng)業(yè)帶來(lái)了很大幫助。

起初，人們對(duì)Grab的推銷毫不在意，但是當(dāng)陳炳耀提到自己曾祖父的名字時(shí)，很多人立馬轉(zhuǎn)變了態(tài)度。

連陳炳耀自己也不得不承認(rèn)這一點(diǎn)，他曾表示：

“我的家族有很多便利的渠道和資源，這給Grab提供了很大的支持，家族的口碑一定程度上也是一種信用背書(shū)?！?/span>

經(jīng)過(guò)一年多的發(fā)展，公司終于穩(wěn)定了些，業(yè)務(wù)逐漸開(kāi)始向菲律賓、新加坡、泰國(guó)以及越南等地延伸，還被稱為“東南亞地區(qū)第一大打車應(yīng)用軟件”。

2014年，公司總部搬到了新加坡。

除了出行業(yè)務(wù)，Grab還推出了許多滿足市場(chǎng)需求的細(xì)分業(yè)務(wù)。

比如2017年進(jìn)軍金融領(lǐng)域，推出了移動(dòng)支付Grabpay，功能跟國(guó)內(nèi)的支付寶類似。送飯和快遞業(yè)務(wù)也沒(méi)落下，2018年推出了餐品配送服務(wù)Grabfood和快遞業(yè)務(wù)Grabexpress。

出行領(lǐng)域也在繼續(xù)加碼。2018年3月，Grab收購(gòu)了uber的所有東南亞業(yè)務(wù)。這個(gè)走向是不是有點(diǎn)似曾相識(shí)？沒(méi)錯(cuò)，滴滴當(dāng)年也收購(gòu)uber的國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。此后，Grab在東南亞的出行地位更穩(wěn)固了。

多方業(yè)務(wù)加碼，Grab成為了一個(gè)相當(dāng)于集滴滴、美團(tuán)、支付寶為一體的超級(jí)App。

Grab能夠發(fā)展這么快速，自然離不開(kāi)資本的加持。

2014年，Grab連續(xù)完成了3輪融資，總?cè)谫Y額超6億美元。這一年，著名投資大佬孫正義也參與進(jìn)來(lái)。2014年10月，Grab獲得軟銀控股2.5億美元投資。

在這之后，軟銀幾乎參與了Grab的每一輪融資，并且融資額不斷增加。

2017年，軟銀和滴滴一起，給Grab投了20億美元。這筆投資事件，在當(dāng)時(shí)還引起了不小轟動(dòng)。

孫正義曾公開(kāi)表示：“Grab正在用科技解決東南亞面臨的兩個(gè)巨大挑戰(zhàn)——交通和移動(dòng)支付。我們認(rèn)為在充滿活力和發(fā)展前景的東南亞地區(qū)，Grab是最令人振奮的企業(yè)。軟銀很高興可以鞏固同Grab的合作關(guān)系，期待未來(lái)繼續(xù)為Grab的征程提供支持。”

孫正義一發(fā)聲，也讓Grab在投資圈更加炙手可熱，不僅三菱、豐田等這樣的日本投資機(jī)構(gòu)前來(lái)投資，老虎基金、高領(lǐng)資本等明星投資機(jī)構(gòu)也紛紛參與其中。

成立9年，Grab的融資金額超過(guò)了100億美金。不過(guò)Grab也沒(méi)有辜負(fù)大家的期待，上市之后，曾經(jīng)的投資機(jī)構(gòu)也獲得了豐厚的回報(bào)。

如今，Grab是擁有幾百億美金市值超級(jí)獨(dú)角獸，而家族企業(yè)陳唱國(guó)際總市值只有40多億港元。這下，陳炳耀的父親應(yīng)該不會(huì)喊他回家繼承家業(yè)了。

03、上市后的壓力

“Grab是從一個(gè)國(guó)家起步的打車App成長(zhǎng)為跨八個(gè)國(guó)家的超級(jí)App，在吃、出行、支付等領(lǐng)域服務(wù)于超過(guò)400個(gè)城市的消費(fèi)者?！鄙鲜挟?dāng)日，陳炳耀這樣說(shuō)。

但與國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司發(fā)展之初需要通過(guò)燒錢(qián)搶占市場(chǎng)一樣，Grab也面臨同樣的煩惱，成立至今，基本每年都是凈虧損。

根據(jù)公司的文件，Grab在2020年及之前至少連續(xù)三年凈虧損超過(guò)20億美元。2020年的凈虧損為27億美元，而凈收入為11.9億美元。截至2020年底，公司累計(jì)虧損達(dá)到100億美元；總資產(chǎn)為55億美元，而總負(fù)債為117億美元。

當(dāng)然，這是成長(zhǎng)型公司都必須經(jīng)歷的一道坎，滴滴也是虧損了6年后才開(kāi)始實(shí)現(xiàn)盈利。

不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，Grab的壓力遠(yuǎn)不止盈利這么簡(jiǎn)單，同行的競(jìng)爭(zhēng)以及監(jiān)管也是其不可小覷的挑戰(zhàn)。

以搶占大部分摩的市場(chǎng)的Gojke為例。雖然Gojke成立的時(shí)間較晚，但是也先后獲得了騰訊、美團(tuán)、PayPal等資本的支持。

在穩(wěn)住摩的市場(chǎng)之后，Gojke也開(kāi)始向網(wǎng)約車以及其他領(lǐng)域進(jìn)攻。Grab有Grabexpress，Gojke有與之對(duì)應(yīng)的gosend。尤其是Gojek與另一家外賣巨頭Tokopedia合并變身Goto后，實(shí)力更強(qiáng)了。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，Goto每個(gè)月月活用戶高達(dá)1億，擁有1000多萬(wàn)商家和200多萬(wàn)司機(jī)，妥妥的東南亞新巨頭。

在金融領(lǐng)域，有“東南亞小騰訊”之稱的Sea也給Grab帶來(lái)不小壓力。

Sea主要做seamoney業(yè)務(wù)，這個(gè)業(yè)務(wù)板塊由它的游戲支付板塊發(fā)展過(guò)來(lái)。Sea去年還拿到了新加坡金管局頒發(fā)的數(shù)字銀行牌照，也就是說(shuō)，它可能會(huì)開(kāi)一家類似騰訊微眾銀行的數(shù)字銀行。

此外，Grab擴(kuò)張的金融業(yè)務(wù)也引起東南亞各國(guó)的注意。今年2月份，新加坡金融管理局就曾經(jīng)表示，雖然先買(mǎi)后付服務(wù)用戶逐漸增加，但是針對(duì)相關(guān)領(lǐng)域的監(jiān)管卻依舊比較缺乏。如果消費(fèi)者不小心超支，將會(huì)對(duì)整個(gè)群體造成潛在的財(cái)政傷害?；诖诵录悠陆鹑诠芾砭忠呀?jīng)計(jì)劃出臺(tái)法律對(duì)服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行審查。

有分析人士認(rèn)為，Grab現(xiàn)在還處于上升期，所以很多問(wèn)題還沒(méi)有大爆發(fā)，但是上市首日股價(jià)暴跌20%就是一個(gè)警示。

目前，東南亞被視為全球最有數(shù)字化發(fā)展優(yōu)先機(jī)會(huì)的地區(qū)之一。根據(jù)Euromonitor統(tǒng)計(jì)，東南亞2020年在線點(diǎn)餐的滲透率僅為12%，而按需出行的滲透率更低，僅有約3%。

東南亞金融市場(chǎng)的滲透率也同樣低下，Euromonitor的數(shù)據(jù)顯示，該地區(qū)每10個(gè)成年人中就有6個(gè)沒(méi)有銀行賬戶或銀行賬戶不足，并且絕大多數(shù)商業(yè)交易繼續(xù)以現(xiàn)金形式進(jìn)行。

這給Grab帶來(lái)了巨大的機(jī)會(huì)，但同時(shí)也面臨著巨大挑戰(zhàn)。這也意味著，上市后的Grab，未來(lái)的日子似乎也不會(huì)太舒坦。

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