12月12日,在中國汽車市場發(fā)展預測峰會上,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)秘書長助理許海東發(fā)布了對2020年中國汽車市場預測,中汽協(xié)認為明年全年銷量為2531萬輛,同比下滑2%。
與此同時,中汽協(xié)預測全年汽車銷量將下降8%。與華爾街投行摩根士丹利三季度時作出的全年預測相同,高于匯豐銀行全年下降5.9%的預期。
銷量下滑深刻影響了行業(yè)利潤。中汽協(xié)表示,從1-10年的汽車工業(yè)經濟效益來看,全行業(yè)營業(yè)收入下降3.16%,利潤總額下降達到了14.29%。
在預測峰會上,谷歌和知名市場研究機構IHS也發(fā)布了對2020中國車市的預測,谷歌認為車市將整體下降6.6%,IHS則預估其中乘用車將增長0.59%。摩根士丹利此前更為樂觀,認為由于2020年為消費者升級需求推動下的替換周期,2020年中國乘用車銷售預測將增長1%~2%。
“車市的下滑短期內還將持續(xù),直到2021年有可能還會是負增長或者基本持平”。許海東表示,中國車市大約在2022年左右才會恢復增長,到了2023、2024、2025年可能會有4%左右的增長。中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學紅此前曾預測,中國汽車市場2020年將探底下降10%,或將在探底后的2021年回暖。
許海東在會上列出了影響2020年中國車市的幾大因素。
首先,中國GDP仍以高增速增長,但增速放緩,這意味著需求或將減少。據汽車之家報道,會議現場有多家機構對明年的GDP增速給出了6%左右的預測。2018年中國GDP增速為6.6%,今年或低于6.3%預定目標。
其次,經濟下行壓力導致底層消費者就業(yè)及收入受損,消費能力下降。根據國家統(tǒng)計局公布的數據,2018年全國居民人均可支配收入同比增長8.7%,但中低收入群體(包括中等、中等偏下、低收入三檔)的人均可支配收入增速從2014年的11.8%逐年降低到2018年的4%。再加上補貼退坡,必然會影響到中低端汽車產品的銷售。
最后,國際經貿形勢或將影響中國整車及零部件相關的出口及投資,中汽協(xié)副秘書長陳士華認為將影響1%-2%的新車銷量。
雖然多數機構預測中國車市將短期承壓,但從長期來看中國車市仍有發(fā)展空間。
國務院發(fā)展研究中心市場經濟研究所副所長王青認為,中國汽車市場正處在由中高速增長階段轉向中低速增長階段,千人汽車擁有量增速從12%左右向5%左右自然回落。但當前汽車銷量依然處于4%-5%的潛在增長區(qū)間,且降幅會逐步收窄,到2028年預計中國汽車總保有量將接近4.1億輛,千人汽車擁有量約288輛。