天才在左，瘋子在右。絕對(duì)聰明的人往往有瘋癲的一面，從不按照常理出牌，但也往往是這類(lèi)人，最具想象力和創(chuàng)造力。

“華為前太子”李一男就可以說(shuō)是典型的“天才瘋子”，15歲考入華中理工大學(xué)少年班、27歲成為華為常務(wù)副總裁、30歲離開(kāi)華為創(chuàng)立港灣科技、44歲創(chuàng)辦牛電科技、隔年因內(nèi)幕交易鋃鐺入獄……

年少有為、技術(shù)狂人、華為叛將、連續(xù)創(chuàng)業(yè)者、坐獄CEO等等，這些都是貼在李一男身上的標(biāo)簽， 而如今，他又多了一個(gè)新的標(biāo)簽：造車(chē)新勢(shì)力創(chuàng)始人。

2021年底，已經(jīng)51歲的李一男決定再換一個(gè)賽道，創(chuàng)辦了牛創(chuàng)新能源（現(xiàn)已更名“火星石科技”），并推出“自游家”品牌，準(zhǔn)備殺入新能源車(chē)市場(chǎng)一展拳腳。也就是這個(gè)月，自游家品牌旗下首款車(chē)型——自游家NV正式上市，起價(jià)27.88萬(wàn)元，預(yù)計(jì)將于今年12月起陸續(xù)交付。

“我起起伏伏的人生，如同過(guò)山車(chē)一樣?！崩钜荒性锌约旱倪^(guò)往摔過(guò)很多跟頭，但青春就是去做自己想做的事情。只是，現(xiàn)在的他已經(jīng)不算青春了，在強(qiáng)敵環(huán)伺的新能源車(chē)賽道，李一男此時(shí)出牌還有贏面嗎？

1 過(guò)山車(chē)人生

在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技江湖，李一男絕對(duì)是個(gè)傳奇人物。

1985年，年僅15歲的李一男就考入華中理工大學(xué)（現(xiàn)華中科技大學(xué)）少年班，展現(xiàn)出驚人的天慧。在讀研究生第二年的時(shí)候，李一男進(jìn)入華為實(shí)習(xí)，隔年一畢業(yè)就加入了華為。

短短四五年時(shí)間，他就從華為工程師一路升到主任工程師、中央研究部副總經(jīng)理、華為公司總工程師、華為公司副總裁，成為了華為最年輕的副總裁。

外界傳言，這種前無(wú)古人的火箭式升遷，背后就是因?yàn)槿握菍?duì)他青睞有加，甚至將他當(dāng)作接班人來(lái)培養(yǎng)。他所負(fù)責(zé)的是華為最重要的研發(fā)部門(mén)，被寄予了厚望。

當(dāng)然，李一男也沒(méi)有辜負(fù)任正非的期望。這期間，李一男帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成功研制出C&C08 萬(wàn)門(mén)數(shù)字程控交換機(jī)，打破了跨國(guó)巨頭在技術(shù)上的壟斷，這讓華為后來(lái)一掃中國(guó)電信市場(chǎng)。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年，華為靠這款交換機(jī)在江蘇拿下8億元銷(xiāo)售額，第二年升至15億元。1996年和1997年，華為的交換機(jī)又相繼進(jìn)入香港和俄羅斯市場(chǎng)。到了2000年，華為的銷(xiāo)售額達(dá)到220億元，利潤(rùn)29億元，位居中國(guó)電子百?gòu)?qiáng)企業(yè)榜首。

李一男無(wú)疑是華為的“功臣”，任正非待他也如親兒子一般，所以外界才會(huì)稱(chēng)他為“華為前太子”。至于為什么會(huì)加個(gè)“前”字，就要說(shuō)到2000年李一男出人意料地離開(kāi)華為，自己創(chuàng)辦港灣科技的故事了。

在創(chuàng)辦港灣科技之初，任正非還給了李一男1000多萬(wàn)元的分紅和設(shè)備，支持他創(chuàng)業(yè)。并承諾，如果兩年之后創(chuàng)業(yè)失敗還可以回到華為，官?gòu)?fù)原職。結(jié)果，李一男直接從華為帶走了大批核心人員，并且和華為搶生意，這讓任正非無(wú)法忍受，最終走到了對(duì)立面。

在華為的持續(xù)打壓下，2006年，港灣科技被徹底擊潰，直接被華為收購(gòu)，李一男也回到華為，繼續(xù)出任副總裁。兩年后再次出走，先后出任百度CTO、中國(guó)移動(dòng)旗下綜合信息服務(wù)平臺(tái)12580的CEO、金沙江創(chuàng)業(yè)投資基金合伙人等。

直到2014年，內(nèi)心躁動(dòng)不安的李一男選擇第二次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了“牛電科技”，并推出兩輪電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的新勢(shì)力——小牛電動(dòng)車(chē)。憑借自己在互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的盛名，牛電科技一創(chuàng)立便備受資本追捧，首輪融資就達(dá)到5000萬(wàn)美元。

在創(chuàng)辦牛電科技后，李一男曾寫(xiě)下一段話，說(shuō)因?yàn)闊釔?ài)選擇了創(chuàng)業(yè)，年輕的時(shí)候就想拼一把，中間犯了許多的錯(cuò)誤，也栽過(guò)很多跟頭，心里面真疼，但即便到現(xiàn)在這樣的年齡，依然相信無(wú)限可能。

然而，也就在創(chuàng)辦牛電科技聲勢(shì)最浩大的時(shí)間段，李一男栽了最大的一個(gè)跟頭。在牛電科技首款電動(dòng)單車(chē)小牛N1亮相發(fā)布會(huì)的兩天后，李一男因內(nèi)幕交易在深圳機(jī)場(chǎng)被警方帶走，后被判處兩年六個(gè)月的有期徒刑。

雖然2017年底，李一男提前出獄，并于2018年現(xiàn)身牛電科技納斯達(dá)克敲鐘上市現(xiàn)場(chǎng)，但也難免讓人有些唏噓，牛電科技的高管名單中已經(jīng)沒(méi)有了他的名字。誰(shuí)不想陪在孩子身邊，見(jiàn)證每一次進(jìn)步呢？

2 最后的“豪賭”？

李一男的前半生可以用跌宕起伏來(lái)形容，他自己都說(shuō)仿佛在坐過(guò)山車(chē)。生命不息，折騰不止，年過(guò)50歲的他還在繼續(xù)追尋自己的創(chuàng)業(yè)夢(mèng)想，這一次他將目光放在了新能源汽車(chē)上。

李一男的造車(chē)之旅要從2018年說(shuō)起。有消息稱(chēng)，他在2018年10月親赴華爾街見(jiàn)證小牛電動(dòng)車(chē)敲鐘后不久，就開(kāi)始物色造車(chē)項(xiàng)目。

2018年11月，牛創(chuàng)新能源造車(chē)項(xiàng)目正式立項(xiàng)，品牌總部位于北京，在上海設(shè)立研發(fā)中心，研發(fā)及智能制造基地位于常州。2020年12月，江蘇牛創(chuàng)新能源科技有限公司完成注冊(cè)登記，注冊(cè)資本5000萬(wàn)美元。2021年8月，牛創(chuàng)新能源地址變更為常州市金壇區(qū)，同時(shí)注冊(cè)資本由5000萬(wàn)美元增長(zhǎng)4億美元。

但這一次，李一男行事低調(diào)，未向外界透露過(guò)多少信息。直到2021年12月，才公開(kāi)發(fā)布旗下全新汽車(chē)品牌“NIUTRON”，并公布其中文名為“自游家”。

這場(chǎng)發(fā)布會(huì)也很有意思。面對(duì)媒體的諸多提問(wèn)，李一男都幾個(gè)字回答帶過(guò)。比如問(wèn)他“小牛電動(dòng)車(chē)和牛創(chuàng)的兩次創(chuàng)業(yè)有什么不同？”“面對(duì)硬件很強(qiáng)的競(jìng)品有什么優(yōu)勢(shì)？”“第一款產(chǎn)品的定價(jià)能不能透露一下？”他的回答都是：“真的沒(méi)有。”“我答不上來(lái)?！薄安缓线m透露。”令在場(chǎng)媒體哭笑不得。

不過(guò)在問(wèn)到此時(shí)入局造車(chē)是否有些晚時(shí)，他倒是直言“肯定晚了”，但并不認(rèn)為入局晚就沒(méi)有機(jī)會(huì)。長(zhǎng)江后浪推前浪，哪個(gè)浪能行，時(shí)間會(huì)有正確的答案。

而距離這場(chǎng)發(fā)布會(huì)10個(gè)月時(shí)間后，有些當(dāng)初不能透露的信息，時(shí)間也給出了答案。

今年10月8日，自游家首款車(chē)型自游家NV正式上市。根據(jù)官方信息，新車(chē)定位中大型SUV，擁有純電版和增程版車(chē)型，其中純電標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)分別為27.88萬(wàn)元和31.88萬(wàn)元，增程版售價(jià)為28.88萬(wàn)元，該車(chē)型將于今年12月起陸續(xù)交付。

一聽(tīng)增程式，又是中大型SUV，就立馬讓人聯(lián)想到了理想汽車(chē)。自游家NV的目標(biāo)競(jìng)品也確實(shí)為理想ONE，在該車(chē)停產(chǎn)之后則對(duì)標(biāo)的是理想L7。

“碰瓷”理想，這李想怎么能忍？在自游家NV正式公布前，李想就直接在一條車(chē)型比較的微博下回復(fù)稱(chēng)：“這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如L6呀，憑啥和L7比較?！币粫r(shí)又引起了一波業(yè)內(nèi)外的討論。

先不管自游家到底和理想有沒(méi)有可比性，《車(chē)圈能見(jiàn)度》認(rèn)為，擺在李一男面前的還有一些更值得探討的問(wèn)題。

首先是資金。雖然李一男反復(fù)強(qiáng)調(diào)“造車(chē)以來(lái)我們沒(méi)偷過(guò)一天懶，也沒(méi)有一天缺過(guò)錢(qián)”，但造車(chē)是個(gè)無(wú)底洞，現(xiàn)在資本也愈發(fā)謹(jǐn)慎，未來(lái)缺不缺錢(qián)還真不好說(shuō)。

其次是生產(chǎn)。在自游家NV的尾部，大乘汽車(chē)的標(biāo)識(shí)十分顯眼，頗有點(diǎn)當(dāng)年蔚來(lái)和江淮的感覺(jué)。李一男也表示，首款產(chǎn)品將由大乘汽車(chē)常州金壇智慧工廠專(zhuān)屬生產(chǎn)線生產(chǎn)。但大乘汽車(chē)出自眾泰系之手，自身銷(xiāo)量堪憂也就罷了，還債臺(tái)高筑。

企查查顯示，大乘汽車(chē)的債務(wù)/債權(quán)信息超過(guò)300條，實(shí)控人吳瀟還被限制高消費(fèi)。這樣的合作對(duì)象確定靠譜嗎？

在創(chuàng)辦牛電科技時(shí)，李一男就曾說(shuō)，這是他人生最后一次創(chuàng)業(yè)。世事難料，或許是想再給自己一次機(jī)會(huì)，只是這一次會(huì)是他創(chuàng)業(yè)路上的最后一場(chǎng)“豪賭”嗎？自游家還有多少牌可以打？

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