白色一直是汽車的主流色彩。

據(jù)《2019年巴斯夫汽車原廠漆色彩報告》顯示，在全球范圍內有大約39%的汽車為白色，亞太地區(qū)占比高達49%，珍珠白尤為受歡迎。在中國汽車市場，白色占比的數(shù)字曾高達61%。

白色是清純、純潔、神圣的象征。不像那些鮮艷的顏色一樣，具有壓倒性的強勢感和爭取注意力的好勝心。

在我們日常生活中，白色通常被用于表現(xiàn)一種優(yōu)雅，像Apple商店就充斥著白色。亦或是在藝術長廊里，白色的墻面更加凸顯出作品的美感。此外，白色也經(jīng)常用于生活用品，因為它被認為是無菌的、干凈的。

但你是否發(fā)現(xiàn)一個奇怪的現(xiàn)象：現(xiàn)在，電動車當?shù)赖臅r代，白色已經(jīng)不再是主流的車漆顏色選擇了。

白色車，不再是主流了

顏色對人類心理有著強大的潛移默化的影響，因為它是向用戶傳達品牌、產(chǎn)品信息的有效方式之一。

在技術逐漸趨同化的今天，車身顏色逐漸成為電動車領域，最能彰顯個性與品牌調性的一大設計。所以，普普通通的白色車漆，不再像燃油車時代那樣成為主流色。

首先，白色車漆的廣泛應用，要從涂裝工藝開始說起。

通常，車的漆面在傳統(tǒng)涂裝工藝中被分為了四層：電泳層、中涂層、色漆層、清漆層。

其中，決定車身顏色的是色漆層，而色漆層噴涂的質量好壞，將直接決定著車身顏色的質感和表現(xiàn)力。根據(jù)添加物的不同，色漆又可以分成三種：素色漆、珠光漆和金屬漆。

在素色漆中，白色、紅色和黑色占到絕大部分。市面上，那些被稱之為極地白、雪山白、冰川白的白色車漆基本都屬于素色漆。相比珠光漆和金屬漆，素色漆的工藝相對簡單，成本更低。所以，很多車型上白色車漆，不需要用戶額外加錢選配。

有趣的是，最近兩年，新發(fā)布的電動車型，主推的車身顏色也鮮少有白色。相反，那些原本成本更高、工藝更繁瑣的金屬漆和珠光漆開始流行。對于用戶來說，這必然是好事，因為可選擇的顏色更多了，個性化的需求得以滿足。
 

究其根本，用戶選擇性增多，還要得益于銷售模式的轉變。

因為，白色車漆的普及主要是因為傳統(tǒng)銷售模式?jīng)Q定的。傳統(tǒng)燃油車都是“以產(chǎn)定銷”，4S店喜歡從主機廠批發(fā)一些好賣的車，暢銷車型的黑白車漆，是最好賣的。即便是用戶指定要小眾的顏色，像藍色、綠色等等，都需要等車或者加價。久而久之，小眾顏色就愈發(fā)小眾。

但現(xiàn)如今的新能源車是“以銷定產(chǎn)”，這種銷售模式的轉變，讓經(jīng)銷商不再怕賣小眾顏色車。因為先有訂單，不用自己批發(fā)囤車，需要承擔的風險大大下降。與此同時，更多的電動車品牌開始采用直營模式，消費者需求直達主機廠。用戶更喜歡哪些顏色，車企就提供哪些熱門顏色的車型。

總之，原本市面上的小眾車漆顏色，在電動車時代慢慢地成為主流。

給客戶一點顏色看看？

從黑白色系走向鮮艷的亮色系，不僅僅是汽車行業(yè)的共識，我們觸手可及的快消品、奢侈品行業(yè)也都在漸漸地進行轉變。

從心理學的角度來說，人們總是在記住細節(jié)之前先記住色彩，因此運用好色彩是擴大視覺沖擊力和藝術感染力的重要因素。

分析服務公司KISSmetrics曾進行過一項調查，他們分析了顏色與購買行為的奇妙聯(lián)系：當推銷一件產(chǎn)品的時候，消費者會把注意力放在哪些部分呢？調查結果顯示：93%的消費者選擇了產(chǎn)品外觀，6%選擇產(chǎn)品質地，1%選擇氣味或聲音。由此可見外觀對于一件產(chǎn)品的銷售起著至關重要的作用；當消費者購買一件特殊商品的時候，85%的消費者解釋主要原因是產(chǎn)品的顏色；而顏色能提升80%品牌認知度，而品牌認知度直接影響消費者信任。

尤其是在奢侈品行業(yè)，顏色漸漸地成為了一種標識，并且成為了品牌文化的一部分。

像我們經(jīng)常說，有一種橙叫“愛馬仕橙”。創(chuàng)立于1837年的愛馬仕，忠于傳統(tǒng)手工藝，造就優(yōu)雅至極的傳統(tǒng)典范。愛馬仕家族成員更是認為：“眼睛應該接觸優(yōu)雅，鼻子應該體味馨香，皮膚應該和最感性的物料輕撫擁抱。”愛馬仕橙，便是在這樣的氛圍里從眾多色彩中脫穎而出，成為其品牌代表色。

還有蒂芙尼藍，在1845年時，首次出現(xiàn)于蒂芙尼藍書（Tiffany's Blue Book）封面。此后，蒂芙尼藍廣泛地運用在了Tiffany&Co.的產(chǎn)品上，并成為其品牌標志性的顏色。

你會發(fā)現(xiàn)，顏色永遠是時尚圈必不可少的話題。任何一個強大的品牌，一定對顏色有著自己獨特的見解。而同樣，路特斯也是這樣的品牌。對于路特斯而言，黃色是其品牌歷史的勛章與傳奇的延續(xù)。早在路特斯品牌誕生之時，其品牌LOGO上就首次出現(xiàn)了經(jīng)典的“路特斯黃”。

在當時，英國賽車盛行的是綠色。因為國際汽聯(lián)FIA為了區(qū)分賽道上每個國家的賽車，為其分配且指定了標準色，意大利人分到了紅色，德國人分到了銀色，而英國人分到了綠色。
 

上個世紀二十年代末，“英國綠”一度在賽車界聞名遐邇。但隨著意大利在F1賽事形成統(tǒng)治地位后，“英國綠”的風頭被“意大利紅”逐漸取代。直到，路特斯黃的出現(xiàn)。

路特斯在1954年推出的首款空氣動力學設計跑車——Mark 8，雖然車身保留了“英國綠”的車漆主色調，但輻條式輪轂涂裝成了黃色，與品牌LOGO上的路特斯黃遙相呼應。

表面上看，這是為了與一同參賽的“英國綠”進行區(qū)分，但實際上，路特斯是帶著顛覆與打破常規(guī)的先鋒精神登場的。在當時，賽車界更流行的理念是馬力至上，但更大的發(fā)動機也意味著車輛變得更笨重。然而，路特斯在輕量化和空氣動力學上打開了新思路，最終讓只有85匹馬力的Mark 8，擊敗了三輛110匹馬力的德國賽車。
 

路特斯黃，一戰(zhàn)成名。

1963年，一臺黃色條紋裝飾的英國賽車——路特斯Type 25誕生。

它史無前例地采用了鋁制單體殼車身設計，將發(fā)動機和變速驅動橋整合為底盤組件，取消副車架，能夠在節(jié)省重量的同時帶來更高的車身剛性。更重要的是，路特斯Type 25根據(jù)車手吉姆·克拉克的身高量身定制，并根據(jù)他的駕駛習慣調整了座艙布局。從此，路特斯的賽車與賽車手開始“人車合一”，這也是F1歷史上首次為車手量身定制調整座艙。

那一年，吉姆·克拉克駕駛路特斯Type 25以破紀錄的“滿分”成績席卷全場，奪得當年F1車隊和車手雙料總冠軍；其全年3場“大滿貫”的紀錄，時過60年依然無人能超越。從此，頒獎臺上的主角，不再是“英國綠”，而是“路特斯黃”。

在隨后的賽車歷史中，黃綠配色的路特斯Type 38，一舉終結了美國印第500大獎賽被前置大馬力引擎統(tǒng)治的歷史。黃綠配色的路特斯Type 33，則助力吉姆·克拉克再次為路特斯車隊贏得F1車手及車隊總冠軍。

縱觀整個英國賽車史，路特斯黃已然成為榮耀的象征。

路特斯黃，煥然新生

致敬傳奇最好的方式，是成為下一個傳奇。

2018年，路特斯發(fā)布了“Vision80”十年品牌復興計劃，宣布向電動化、智能化全面轉型，并于2019年推出首款純電超跑Evija，由此開啟了全新的電動化轉型征程。在2021年，路特斯發(fā)布了旗下最后一款燃油車型Emira。2022年，純電超跑SUV路特斯Eletre全球上市。

作為跨時代的新生兒，路特斯Eletre既是電動時代的“破局者”，亦是路特斯品牌榮耀的“傳承者”。

首先從配色上，路特斯一如既往地拒絕了平庸。路特斯Eletre推出的六款顏色，它們分別為：迷蹤魅影（凱姆灰）、如寫陽春（索拉黃）、粉黛搖滾（花綻灰）、天生領袖（星際黑）、賽道逆襲（加洛韋綠）、超越本能（納特隆紅）。
 

從路特斯Eletre可選的黃色涂裝的10活塞碳陶瓷復合制動系統(tǒng)，就不難看出，這是在向當年路特斯的傳奇賽車Mark 8致敬。這套黃色涂裝卡鉗，不僅僅是起到裝飾作用，碳陶瓷剎車盤賦予其小于33米的超跑級制動表現(xiàn)，詮釋了傳承與突破。

所謂的傳承，即是路特斯骨子里那種追求極致的精神。而在純電超跑SUV路特斯Eletre這款車上，最能體現(xiàn)其極致一面的能力，莫過于“人車合一”的駕控。
 

要知道，電機扭矩的瞬間爆發(fā)，動力電池給車身帶來的沉重負擔，都對車輛操控性提出了更高的要求。這也是為什么，很多純電動車型，給人的感受就是“傻快”，亦或是開起來像開船。究其根本，這是既往的電動車產(chǎn)品在底盤操控能力上的明顯短板——而這一點，恰恰是路特斯“祖?zhèn)鳌毕聛淼谋绢I。

路特斯Eletre的底盤系統(tǒng)，為電動車帶來超跑級操控樂趣。其配備的智能防側傾控制系統(tǒng)，實時計算僅需2毫秒，便可主動調整車輛側傾剛度，并瞬時調整車輛姿態(tài)，從而提升整車操控極限，實現(xiàn)更平穩(wěn)過彎。主動后輪轉向系統(tǒng)，有著最大3.5度的后輪轉向角度，實現(xiàn)最小轉彎半徑5.6米，讓 5 米大車也可靈活轉向。

此外，路特斯Eletre傳承了品牌作為“空氣動力學先驅與引領者”的設計功力與馭風實力。主動尾翼、主動進氣格柵、分體式破風尾翼、7組Race Aero風道，共同組成了路特斯Eletre“馭風馳騁”的空氣動力學套件，并最終帶來90kg的凈下壓力以及低至0.26的風阻系數(shù)。

在底盤操控和空氣動力學的雙重加持下，路特斯Eletre能做到真正的“人車合一”般的操控感受，甚至能讓人忘記它是一臺大尺寸的純電超跑SUV。
 

當你把一臺路特斯Eletre ，開上曾見證F1賽道諸多歷史性時刻的上海國際賽車場時，它那埋藏于骨子里的極致駕控基因，將徹底被釋放出來。在F1賽道上馳騁的路特斯Eletre，仿佛就像當年“刷爆記錄”的路特斯Type 25——不同的年代，不同的路特斯跑車，不同的路特斯賽車，同樣的一抹黃，流傳至今。

寫在最后

從傳奇公路跑車Elite，到英倫跑車代表Elan，從輕量化跑車典范Elise，到“燃油超跑絕唱”Emira，英倫純電超跑Evija，再到如今的純電超跑SUV路特斯Eletre。路特斯都一直保留著其黃色涂裝的傳統(tǒng)，以彰顯純正賽道血脈。

這一抹黃，是賽車榮耀的勛章，也是極致駕控的傳承。

在純電動車逐漸“家電化”的今天，路特斯Eletre作為純電超跑SUV，從路特斯70余年跑車設計和工程傳承中汲取了底蘊內核與品牌基因，彰顯了路特斯先鋒、考究的品牌性格。
 

正如路特斯作為極致駕控的代表，始終忠于創(chuàng)始人柯林·查普曼的原則，堅持純粹為駕駛而生的發(fā)展方向。無論時代如何變化，技術如何更替，路特斯依舊是“老頑童”般的存在。其血液里流淌的是，世間最為純粹的駕駛樂趣。其外表，披著象征活潑與力量的路特斯黃。

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