我們分析過豐田所遭遇到的轉(zhuǎn)型電氣化的壓力，現(xiàn)在這家公司已經(jīng)向世界發(fā)出了新的戰(zhàn)書，打算從根本性上轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的戰(zhàn)略，向電氣化傾斜。

豐田在接替豐田章男總裁的佐藤浩司的領(lǐng)導(dǎo)下公布了新的電氣化戰(zhàn)略。雖然該公司計劃繼續(xù)提供配備各種動力總成的車輛，但它更加重視電池電動汽車的開發(fā)車輛（BEV）。與以前的管理相比。這種 " 多途徑方法 " 反映了豐田致力于滿足客戶的多樣化需求，同時推進可持續(xù)移動解決方案。

在新的戰(zhàn)略表態(tài)中，佐藤宣布豐田計劃到 2026 年推出 10 款新的純電動汽車 ( BEV ) ，旨在顯著擴大公司的零排放范圍。此舉對于豐田跟上其競爭對手的步伐至關(guān)重要，因為其目前的零排放汽車系列落后于其中許多汽車。盡管豐田沒有提到其之前的到 2030 年每年銷售 350 萬輛 BEV 的目標，但該公司估計到 2026 年每年將銷售 150 萬輛 BEV。這比豐田在 2022 年銷售的 22,500 輛 BEV 有顯著增長。

在新的電動汽車中，2025 年將有一款新的 3 排 SUV 將在美國生產(chǎn)，電池來自北卡羅來納州的工廠。豐田還在為中國開發(fā)兩款將于 2024 年推出的新型電動汽車，加入本地市場的 bZ4X SUV 和 bZ3 轎車。最后，面向亞洲和其他新興市場的小型電動汽車和全電動皮卡將于 2023 年底投產(chǎn)。雖然沒有提供有關(guān)即將推出的其他車型的更多細節(jié)，但豐田已經(jīng)預(yù)覽了其中一些概念車，包括 Tacoma EV、Crown EV 和 bZ 緊湊型 SUV。

豐田執(zhí)行副總裁 Hiroki Nakajima 討論了該公司的下一代純電動汽車 ( BEV ) 計劃，該汽車計劃于 2026 年后問世。這些 BEV 將與現(xiàn)有車型有很大不同，將更高的效率與更令人興奮的駕駛相結(jié)合特征。具體來說，中島指出，下一代電動汽車將 " 通過使用效率更高的電池來提供兩倍的續(xù)航里程 "。他還承諾，他們的設(shè)計和駕駛性能將令人印象深刻，稱他們將 " 讓人心跳加速 "。作為這些即將推出的車型的預(yù)告片，雷克薩斯品牌的草圖出現(xiàn)在屏幕上，描繪了一款帶有鮮明造型線索的低腰斜背車。

為了實現(xiàn)這些計劃，中島宣布在豐田組建一個新的專門部門。該部門將由一名 " 全權(quán)領(lǐng)導(dǎo) " 領(lǐng)導(dǎo)，負責(zé)與電動汽車相關(guān)的開發(fā)、生產(chǎn)和業(yè)務(wù)運營的各個方面。該部門被稱為 " 一體化團隊 "，將處理與電動汽車相關(guān)的所有職能。

此外，豐田執(zhí)行副總裁 Yoichi Miyazaki 概述了公司在每個地區(qū)的重點。在歐洲，豐田將強調(diào)造型和駕駛性能，而在中國，重點將放在電氣化上。在日本，豐田將專注于開發(fā)緊湊型汽車和小型貨車，而在北美，重點將放在大型 SUV 和皮卡上。最后，對于全球南部地區(qū)，豐田的重點將放在質(zhì)量、可靠性和可負擔(dān)性的性價比上。

通過關(guān)注每個地區(qū)的具體需求和優(yōu)先事項，豐田希望開發(fā)滿足全球客戶多樣化需求的車輛，并成為全球移動市場的領(lǐng)導(dǎo)者。至于能否實現(xiàn)大船掉頭，還有待觀察。

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