CX-50憑什么未上市就走紅？答案就是六好高價值
進入2023年以來，汽車市場明浪卷動，暗涌連襲，集體降價，新品迭出，整個行業(yè)波譎云詭，這給各大汽車品牌帶來了前所未有的考驗與挑戰(zhàn)。
長安馬自達的腳步卻格外從容。MAZDA CX-50自2023年3月16日首輛下線暨小定開啟以來，訂單持續(xù)增長，市場關(guān)注度保持高位。截止到4月3日，CX-50小定開啟18天，訂單就迅速突破10000臺。
在復雜的市場環(huán)境下，CX-50的表現(xiàn)更顯得難能可貴，這也不僅表明用戶對CX-50乃至馬自達品質(zhì)的信賴，更說明CX-50“六好“SUV的高價值屬性，已經(jīng)得到了消費市場的高度認可。
應“山系”生活呼喚而至的CX-50
經(jīng)歷了前三年的壓抑之后，人們渴望一種更自由輕松的生活方式。這樣的生活方式，絕非簡單粗暴地翻山越嶺去征服自然，而是適時回歸山野融入自然，求得身心的放松，這就是時下備受推崇的“山系”生活。當然，“山系”生活絕不僅只局限于山野，一身戶外山系風格的穿搭，走進城市中的時尚咖啡館，也是“山系”生活態(tài)度的別樣表達。
生活方式的改變，對消費市場產(chǎn)生了深遠的影響。就拿汽車產(chǎn)品來說，唯有在各個充分滿足崇尚“山系”生活方式用戶的需求，才能取得市場認可。
長安馬自達顯然對此有著深度的洞悉，適時推出了“山系生活寬體SUV”CX-50，并賦予其好大、好看、好開、好安全、好智能、好品質(zhì)的高價值產(chǎn)品特征，從而為用戶打造了理想的擁車生活場景，這也正是其小定18天訂單破萬的根本原因。
CX-50當?shù)闷稹傲脤＜摇敝?/strong>
其實，CX-50這款馬自達全球戰(zhàn)略級車型在北美上市后，就被權(quán)威媒體評價為“是目前能夠買到最好的緊湊型SUV”。而其來到中國市場后，因其好大、好看、好開、好安全、好智能、好品質(zhì)的“高價值”屬性，也獲得了“六好專家”的稱譽。
也確實，有著深厚造車底蘊的馬自達，早已將匠心和細節(jié)融為一爐。CX-50更是延續(xù)和傳承了馬自達“為用戶帶來高價值”的“三好”特性。無論是從融入呼吸和動感的“生命美學”，到極簡東方美學的“新生優(yōu)雅”的魂動設計2.0所生成的“好看”；還是馬自達始終追求的“人馬合一”的駕駛樂趣，能讓你成為“駕控專家”的“好開”；抑或是把高標準、嚴要求堅持到底，讓你成為“品控專家”的“好品質(zhì)”，都讓CX-50有顏有品有駕趣，而這也是一款好車必備的要件。
在此基礎上，作為一款“山系生活寬體SUV”，CX-50還有著更好滿足用戶需求的“三個好”：其一是“好大”。驚人的2815mm的超長軸距，1920mm的車身寬度，以及專為中國市場優(yōu)化、比海外版加長55mm的后排腿部空間，為駕乘者提供了寬大的車內(nèi)空間，乘坐舒適性得到了極大的提升。
其二就是“好安全”。有關(guān)這方面， CX-50憑借出眾的安全性能，榮獲2022北美IIHS TOP SAFETY PICK+（TSP+）頂級安全評價，全優(yōu)（G）成績通過的呈實，已經(jīng)足夠證明這一點。
其三則是“好智能”。CX-50作為合資品牌智能化的重磅作品，搭載了MTK 8666芯片，8核CPU,擁有2GHZ超高速計算頻率,以及每秒2萬億次神經(jīng)算力。與此同時，CX-50還增加了無線Carplay和 Carlife功能，全面實現(xiàn)手機和車機的互聯(lián)互通。
看得出，CX-50完全當?shù)闷稹傲谩盨UV之名。想想看，駕駛著這樣一款好大、好看、好開、好安全、好智能、好品質(zhì)的SUV，從喧囂的都市中切換到山野林間，那種心靈的放松和愜意，足以讓你體驗到尋到快樂、啟動美好的快慰。從這個角度上來說，CX-50稱得上是燃油車摯愛者的最佳選擇之一。
CX-50的“六好”高價值是如何煉成的？
CX-50的“六好”特質(zhì)，緣于馬自達在產(chǎn)品研發(fā)各層面的用心，以及不惜工本的高價值投入，和匠心造車的品質(zhì)打造，這也是始終致力于滿足用戶需求的馬自達的可貴之處。
或許，這樣籠統(tǒng)的描述有些抽象，我們不妨以其安全性能為例，進行展開解讀，應該會更加具象化地體驗到CX-50的高價值是實至名歸的。
首先是被動安全方面，CX-50所采用的SKYACTIV-BODY創(chuàng)馳藍天高剛性車身是久負盛名的，而高強度以上鋼材占比達到58.59%，前后防撞梁更采用了1800MPa熱成型剛，整個車身980MPa硬度以上鋼材多達77處，車頂承受重量峰值超過10噸……透過這組數(shù)據(jù)，可以看出CX-50超高的安全性。
除此之外，前后門內(nèi)板一體沖壓成形技術(shù)、前后門門飾板側(cè)撞保護塊的應用，以及行人保護設計、預緊式安全帶、SRS安全氣囊系統(tǒng)的標配，和終身免費使用的e-CALL呼叫救助功能等，更使安全如影隨形。
如此一來，置身于CX-50車內(nèi)，更像是進入一個移動的安全堡壘之中。即使是萬一遭遇行車事故，CX-50也能為駕乘者的生命健康提供可靠的安全庇護。所謂安全大過天，CX-50做到了。
而在主動安全層面，CX-50搭載的i-ACTIVSENSE馬自達智能安全輔助系統(tǒng)，集成了MRCC全速域自適應巡航、BSM盲點監(jiān)測/RCTA倒車預警、LDWS車道偏離警示、SBS智能剎車輔助系統(tǒng)、HBC自適應遠光燈控制、CTS巡航模式智能行車輔助、LAS車道保持輔助、360度全景影像駐車輔助系統(tǒng)/投影透視視圖、3D透視全景影像、SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)(正后方)和SBS-RC智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)(側(cè)后方)等多個系統(tǒng)或功能，能夠幫助駕駛者察覺危險，為駕駛安全提供有效的保障。
這套智能安全輔助系統(tǒng)，涵蓋了行車、倒車和泊車等駕駛?cè)珗鼍暗闹鲃影踩雷o。比如正常行車時，當雷達感應器及監(jiān)控判斷有可能會與前方車輛、行人、自行車沖撞的情況下，SBS智能剎車輔助系統(tǒng)會通過顯示器的顯示和警報音，告知駕駛者有沖撞危險。當判斷無法避免該沖撞時，會通過剎車來減輕沖撞時的傷害。當駕駛者踩剎車時，系統(tǒng)會幫助駕駛者迅速穩(wěn)妥地剎住。
而在高速行車過程中，CTS巡航模式智能行車輔助系統(tǒng)可以減輕駕駛者的疲勞。在與前車保持一定車距行駛的基礎上，當感知到車道線時，會利用轉(zhuǎn)向輔助功能輔助車輛沿著車道行駛，即使在未感知到車道線的情況下，系統(tǒng)也會輔助車輛沿著前車的行駛軌跡行駛。至于MRCC全速域自適應巡航系統(tǒng)，可以實現(xiàn)全速域智能駕駛輔助，解放雙腳，緩解駕駛員壓力和疲勞。
而在倒車或泊車時，SBS-R智能倒車剎車輔助系統(tǒng)和SBS-RC智能后車盲區(qū)剎車輔助系統(tǒng)，可在一定的速域內(nèi)，通過超聲波感應器感知到車身后方或左右的障礙物，如果系統(tǒng)判斷無法避免沖撞時，會自動操作剎車減輕傷害程度。
所有這些，都說明CX-50的“好安全”不只是說說而已，而是通過主、被動安全性能的打造，實現(xiàn)了全方位的安全防護。
事實上，CX-50 的“好安全”，只是“六好”特征的一個縮影。長安馬自達實際上是以“六好”為CX-50標注了鮮明的高價值標簽，而這也讓這款車良好的市場前景更加清晰化。如此一來，CX-50在為更多用戶創(chuàng)造高價值汽車生活的同時，也將成為長安馬自達順暢發(fā)展的一個全新起點。
可以肯定的是，CX-50小定18天訂單破萬只是一個開始，而當這款車在本屆上海車展開啟預售后，相信其又將進入新一波的訂單攀升節(jié)奏，而長安馬自達也將為我們帶來更多的驚喜。
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