如今的新能源市場(chǎng)，內(nèi)卷已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，前有特斯拉降價(jià)提振銷量，后有比亞迪新車上市大幅降價(jià)，給到其它新能源廠商們的壓力相當(dāng)大了，如今飛凡汽車也加入了這個(gè)內(nèi)卷的行列，比如飛凡R7(圖片|配置|詢價(jià)) 2023款屏霸版相較于老款就降價(jià)了2W左右，并且給予用戶選擇權(quán)，可以選擇整車購買，也可選擇車電分離，車電分離價(jià)19.59W起。那么這臺(tái)車實(shí)力如何，值不值得入手呢？今天咱們一起來了解下。

外觀方面，飛凡R7采用的是跨界風(fēng)格設(shè)計(jì)，整個(gè)風(fēng)格偏轎跑SUV。在車頭部分，飛翼式貫穿DRL日行燈造型狹長(zhǎng)犀利，與尾部的掠翼式貫穿LED尾燈前后呼應(yīng)，視覺沖擊力不錯(cuò)。

車身側(cè)面，轎跑風(fēng)格的車身造型搭配21英寸的輪轂（頂配，其余車型為20英寸輪轂），除了帶來異于其他車型的視覺感官之外，這些設(shè)計(jì)還為優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)起到了不小的作用。車身尺寸方面，飛凡R7長(zhǎng)寬高分別為4900*1925*1655mm，軸距達(dá)到2950mm，接近3米的軸距也讓這臺(tái)車被定位中大型SUV。

聊外觀，我不得不聊聊飛凡R7的車門，這真是一個(gè)讓人又愛又恨的車門，飛凡R7的車門擁有電動(dòng)開閉和電吸功能，當(dāng)你走近飛凡R7的時(shí)候，在雷達(dá)判斷周圍環(huán)境安全的前提下，它會(huì)自動(dòng)開門，離開的時(shí)候會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，儀式感慢慢。但除了除了儀式感，當(dāng)你并不想開車門，只是從車旁經(jīng)過，這個(gè)功能就略顯雞肋。

座艙內(nèi)部，中控臺(tái)主要由RISING MAX-3+1霸艙式巨幕構(gòu)成，包含了AR-HUD、10.25英寸儀表屏、15.05英寸中控屏以及12.3英寸副駕屏，它內(nèi)置了RISING OS操作系統(tǒng)，在常規(guī)情況下，中控屏可以和副駕駛屏實(shí)現(xiàn)獨(dú)立操作，互不干擾，比如在一家人出行途中，中控屏可以用于導(dǎo)航，副駕駛屏則可以播放視頻或者進(jìn)行其它娛樂活動(dòng)，讓出行途中不乏味。中控屏與副駕駛屏幕也可以支持三指拖拽，實(shí)現(xiàn)相互分享視頻；還有一個(gè)功能我覺得非常實(shí)用，在行車過程中，老人或者小孩需要上廁所，副駕駛乘客直接就能在副駕駛屏幕上添加“加油站”為途經(jīng)點(diǎn)，然后同步到儀表屏或者中控屏上。

在空間表現(xiàn)方面，一臺(tái)車長(zhǎng)達(dá)到4.9米的中大型SUV采用五座布局，空間方面不用擔(dān)心。在乘坐舒適性方面，飛凡R7的座椅采用了皮質(zhì)材質(zhì)，具有不錯(cuò)的包裹性和支撐性，并且前排座椅均支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、通風(fēng)、記憶以及按摩功能都沒有缺席。值得一提的是，飛凡R7的副駕駛還有尊享模式，可以一鍵開啟電動(dòng)腿托、加熱腳墊、座椅按摩/通風(fēng)、氛圍燈等功能，非常方便。

動(dòng)力方面，飛凡R7提供了后置單電機(jī)與雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力方案，前者能提供最大功率250kW，最大扭矩450N?m，讓車輛能在5.8秒內(nèi)破百；后者能提供最大功率400kW，最大扭矩700N?m，百公里加速時(shí)間低至3.8秒，這樣的性能在同級(jí)別中也是屬于主流存在。在實(shí)際駕駛過程中，它的動(dòng)力輸出比較順滑，當(dāng)你深踩油門也沒有那種急加速帶來的眩暈感，當(dāng)然，純電車獨(dú)有的安靜特性在它的身上也得到了體現(xiàn)，加上全車多層隔音玻璃，車內(nèi)的靜謐性值得肯定。

此外，它還提供了“無極駕駛”、“超級(jí)節(jié)能”、“雪地模式”三種駕駛模式，在有家人的情況下，你可以采用超級(jí)節(jié)能模式，一方面可以省電，一方面動(dòng)力輸出相對(duì)柔和，在一個(gè)人駕駛的情況下，你可以體驗(yàn)一下無極模式，相比之下，它的動(dòng)力響應(yīng)更加迅速。底盤方面，它采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛與多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，懸掛調(diào)校偏緊實(shí)、硬朗，駕駛員能夠感受到較為清晰的路感。

除了強(qiáng)大的動(dòng)能之外，飛凡R7全系車型還標(biāo)配了比較全面的輔助配置，比如L2級(jí)輔助駕駛，其中LCC（車道居中輔助系統(tǒng)）+ACC（自適應(yīng)巡航）輔助駕駛在長(zhǎng)途跑高速的時(shí)候比較實(shí)用，相當(dāng)于特斯拉的Auto Pilot，當(dāng)你走神車輛偏離中心車道的時(shí)候，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)施加轉(zhuǎn)向輔助力來讓車輛回正；而當(dāng)你疲勞的時(shí)候，開啟ACC輔助駕駛，行車電腦會(huì)根據(jù)前車距離或者周圍情況，讓車輛適中與前車保持安全距離并且保持合適的巡航速度，這是解放雙手雙腳的好方法，當(dāng)然駕駛員也不能放松警惕，要時(shí)刻關(guān)注路面情況做好隨時(shí)接管車輛的準(zhǔn)備。

續(xù)航方面，飛凡R7提供了77kWh和90kWh兩種容量的三元鋰電池，能給單電機(jī)版本提供551km的CLTC純電續(xù)航里程，單電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航版本為642km，雙電機(jī)四驅(qū)版本為606km，全系車型均支持0.5小時(shí)快充和9小時(shí)慢充，在沒有充電條件的情況下還能選擇換電服務(wù)，補(bǔ)能更快，不影響行程安排。

飛凡R7

最低售價(jià)：27.99萬起

圖片參數(shù)配置詢底價(jià)

懂車分4.06懂車實(shí)測(cè)暫無車友圈8314車友熱議二手車暫無

總結(jié)：

綜合來看，飛凡R7的競(jìng)爭(zhēng)力還是不錯(cuò)的，車身尺寸、空間、配置甚至說是續(xù)航和性能，在同級(jí)都屬于中上表現(xiàn)。雖然指導(dǎo)價(jià)為27.99-38.99萬元，但如果采用車電分離，起售價(jià)才19.59W起，作為一款中大型純電SUV，它的性價(jià)比值得肯定。

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