理想汽車(chē)于2023上海車(chē)展上正式發(fā)布“雙能戰(zhàn)略”，宣布將在“智能”和“電能”全面布局，邁入“增程電動(dòng)”與“高壓純電”同步推進(jìn)的發(fā)展階段。

與國(guó)內(nèi)其他車(chē)企相比，理想汽車(chē)此前一直發(fā)力增程電動(dòng)，進(jìn)入純電領(lǐng)域的時(shí)間較晚。目前，理想汽車(chē)純電產(chǎn)品還沒(méi)有發(fā)布，到2025年將形成“1款旗艦車(chē)型+5款增程電動(dòng)車(chē)型+5款高壓純電車(chē)型”的產(chǎn)品布局。其產(chǎn)品線從現(xiàn)在到2025年會(huì)逐步完成，會(huì)有一個(gè)爬坡的過(guò)程。

“我認(rèn)為，核心的并不是（布局）早晚的問(wèn)題，我們也不那么擔(dān)心理想是不是比別人在純電方面晚一些，我們更關(guān)心的是理想推出的純電產(chǎn)品，是否能夠真正超越現(xiàn)在家庭用戶購(gòu)買(mǎi)其他純電產(chǎn)品的體驗(yàn)?！崩硐肫?chē)商業(yè)副總裁劉杰在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)等媒體采訪時(shí)表示。

官方數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，理想汽車(chē)?yán)塾?jì)交付52584輛，同比增長(zhǎng)65.8%，成為造車(chē)新勢(shì)力銷(xiāo)量第一名。

關(guān)于理想汽車(chē)一季度銷(xiāo)量增長(zhǎng)的原因，劉杰指出，主要有產(chǎn)品力、產(chǎn)品價(jià)格、用戶NPS（凈推薦值）三個(gè)方面的原因。整個(gè)L系列的產(chǎn)品序列，目前在30萬(wàn)-50萬(wàn)元SUV市場(chǎng)里，產(chǎn)品力是“絕對(duì)領(lǐng)先的”。另外，L系列用戶凈推薦值“非常高”，這也幫助整個(gè)L系列的口碑和用戶之間推薦的持續(xù)提升。

自去年下半年以來(lái)，理想汽車(chē)進(jìn)入了密集的新車(chē)投放期，L9和L8分別于去年6月及9月發(fā)布，L7于今年2月發(fā)布，再加上首款車(chē)型理想ONE，理想汽車(chē)目前已經(jīng)擁有四款量產(chǎn)車(chē)型。

劉杰指出，理想汽車(chē)的純電車(chē)型銷(xiāo)量目標(biāo)將與增程電動(dòng)并駕齊驅(qū)。其信心來(lái)自于理想汽車(chē)的純電產(chǎn)品體驗(yàn)和智能化商業(yè)模式。

在純電產(chǎn)品上，理想汽車(chē)提升用戶體驗(yàn)的重點(diǎn)方向是高壓超充。目前市場(chǎng)主流是400V配合超充技術(shù)，而理想汽車(chē)發(fā)布了800V超充純電解決方案，并推出了“理想4C超級(jí)充電站”，能實(shí)現(xiàn)‘充電10分鐘，續(xù)航400公里’的充電體驗(yàn)。根據(jù)計(jì)劃，到2023年底，理想汽車(chē)目標(biāo)建設(shè)完成超過(guò)300座高速超充站。

劉杰表示，“4C快充（電池在四分之一個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿）對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，包括對(duì)于我們用戶來(lái)說(shuō)，是一個(gè)最好的解決方案，首先它不會(huì)受限于電池的大小問(wèn)題，第二在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)布局上，能更快速地去解決用戶城際之間的通勤，以目前的充電速度（來(lái)看）”。

在“雙能戰(zhàn)略”中的“智能”方面，理想汽車(chē)計(jì)劃將AD Max 3.0的城市NOA導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)從今年二季度開(kāi)始推送內(nèi)測(cè)用戶，到2023年年底，推送的國(guó)內(nèi)城市將超過(guò)100座，用一套技術(shù)，完全打通城市與高速。

劉杰表示，理想汽車(chē)在商業(yè)層面上的選擇是AD Max 3.0對(duì)用戶終身免費(fèi)，不會(huì)采用付費(fèi)訂閱或者選裝的方式。理想汽車(chē)希望用戶購(gòu)買(mǎi)到的AD Max能力，包括以后的AI能力，能夠轉(zhuǎn)變?yōu)樵谟脩羰褂闷陂g的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，而且這個(gè)資產(chǎn)是可以持續(xù)保值、乃至增值的，這是理想汽車(chē)選擇不采用付費(fèi)訂閱的商業(yè)模式的背后原因。

對(duì)于當(dāng)前車(chē)市激烈的價(jià)格戰(zhàn)，劉杰也發(fā)表了自己的看法。他指出，除了特斯拉，恰恰是那些產(chǎn)品價(jià)值不高、科技和技術(shù)不強(qiáng)的企業(yè)，先陷入到了“價(jià)格戰(zhàn)”里。企業(yè)更需要關(guān)注的是建立核心競(jìng)爭(zhēng)力并持續(xù)地去投入，“價(jià)格戰(zhàn)”并不是理想汽車(chē)應(yīng)該去投入的方向。今年一季度，理想汽車(chē)沒(méi)有任何降價(jià)行為，反而消費(fèi)者對(duì)于理想汽車(chē)更有信心。

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