根據(jù)官方公布的最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，哈弗品牌 4 月銷量為 52264 輛，同比增長(zhǎng) 79.45%。

作為長(zhǎng)城汽車的銷量支柱，哈弗品牌占其總銷量的一半以上，也是其銷量走勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。因此，在新能源時(shí)代，哈弗品牌能否實(shí)現(xiàn)破局，對(duì)于長(zhǎng)城汽車而言意義重大。

2023 年被稱為新能源汽車的決勝之年，對(duì)于汽車廠商而言，今年將是燃油車與新能源車的分水嶺。

年后特斯拉降價(jià)引發(fā)的一季度車市 " 價(jià)格戰(zhàn) "，不僅讓新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，也讓燃油車市場(chǎng)感受到了前所未有的壓力。

在弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱看來，" 不管未來盈利不盈利，目前多數(shù)車企的做法是先拼規(guī)模。"

不過，對(duì)于價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車的底線是不能虧著賣。喬心昱認(rèn)為，虧著賣，短期爽了，長(zhǎng)期來看就有很嚴(yán)重的問題了。

" 哈弗今年還有燃油車，今年目標(biāo)不是掙錢，而是先活下來。但今年燃油車市場(chǎng)真的守不住。" 喬心昱坦言。

當(dāng)然，喬心昱對(duì)于整個(gè)車市的變化也有著清醒的預(yù)判。在他看來，" 今年下半年，新能源行業(yè)有幾個(gè)趨勢(shì)：第一是下沉市場(chǎng)開始發(fā)力；第二，今年下半年不可能靠純電汽車，因?yàn)槌杀敬_實(shí)太高；第三，未來 10 到 15 萬元區(qū)間是新能源汽車；第四，油車和新能源之間肯定存在臨界點(diǎn)，未來某一年，油車和新能源各占 50% 的市場(chǎng)份額。"

基于對(duì)市場(chǎng)的預(yù)判，哈弗品牌從去年就開始了電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，今年將是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的攻堅(jiān)之年，將從技術(shù)、產(chǎn)品策略、渠道等出發(fā)，全面開啟新能源的狂飆之路。

在新能源陣營(yíng)，根據(jù)喬心昱介紹，哈弗品牌將全面布局龍系列，除了此次上海車展期間展出的梟龍 MAX、哈弗梟龍，在年底，還將帶來一款全新硬派新能源車，代號(hào)為 B26，以及一款新能源城市 SUV，兩款新車都將命名為 " 某龍 "。

值得注意的是，哈弗梟龍 / 梟龍 MAX 將于 5 月 15 日正式上市，其中哈弗梟龍定位緊湊型 SUV，梟龍 MAX 定位中型 SUV，也將成為搭載長(zhǎng)城全新混動(dòng)架構(gòu) Hi4 智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的首款車型。這兩款車型也將成為哈弗向新能源轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型。

如何評(píng)價(jià)這兩款車，用喬心昱的話說，" 如果說 quatro 代表了燃油時(shí)代的傳統(tǒng)四驅(qū)樣本，那么 Hi4 必將成為新能源時(shí)代的智電四驅(qū)標(biāo)桿。"

在新能源時(shí)代，企業(yè)要和消費(fèi)者建立信任不是靠說得天花亂墜，而是要用產(chǎn)品的實(shí)際體驗(yàn)和數(shù)據(jù)去讓消費(fèi)者真正感知。

梟龍 MAX 的機(jī)會(huì)是它給用戶在新能源已有的加速、靜謐性等價(jià)值外，帶來了另一個(gè)增值點(diǎn)，即四驅(qū)體驗(yàn)。

如果消費(fèi)者去做試駕對(duì)比，在四驅(qū)性能加持下，會(huì)整個(gè)感覺到路感的反應(yīng)和兩驅(qū)是完全兩種體驗(yàn)。

而用兩驅(qū)的價(jià)格給消費(fèi)者提供四驅(qū)技術(shù)，則是營(yíng)造了一種超合理性，是在性價(jià)比基礎(chǔ)之上，再加兩個(gè)字叫極致性價(jià)比，利用消費(fèi)心理學(xué)進(jìn)一步去擴(kuò)大消費(fèi)者的決策可能。

總結(jié)來說，就是 " 四驅(qū)的體驗(yàn)、兩驅(qū)的價(jià)格，四驅(qū)的性能，兩驅(qū)的能耗 "。

同時(shí)，由于身前有特斯拉和比亞迪，今天大多數(shù)的品牌都在爭(zhēng)奪新能源消費(fèi)者認(rèn)知的第三把交椅。

因此，喬心昱認(rèn)為，哈弗在中國(guó)市場(chǎng)有 SUV 的專家地位，把這些好的資產(chǎn)留下來的同時(shí)，必須要做單獨(dú)的產(chǎn)品序列來減少消費(fèi)者過去會(huì)把同序列新能源產(chǎn)品和燃油車間的對(duì)比干擾，同時(shí)建立新的渠道龍網(wǎng)，形成在對(duì)的地點(diǎn)賣對(duì)的產(chǎn)品。

在他看來，" 讓油車和新能源混在一起賣，這真的是災(zāi)難 "。因此，今年哈弗品牌銷售的新能源產(chǎn)品將采用獨(dú)立的銷售渠道，從而與燃油車進(jìn)行區(qū)分。

據(jù)喬心昱透露，目前，哈弗龍網(wǎng)已經(jīng)有 460 多家經(jīng)銷商拿到準(zhǔn)入資格，其中有 73 家店已經(jīng)建成，而到 6 月底這 460 多家經(jīng)銷商將全面建成。

" 到今年年底，新能源的銷量比例至少能達(dá)到行業(yè)的均值，占到 30% 以上。" 喬心昱很有自信地表示。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽碓醇白髡呙帧?/p>

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com