100多年前，當起源于歐洲工業(yè)革命時代的汽車第一次出現(xiàn)在中國時，只有一些達官貴族才有實力擁有高昂的價格。對于當時工業(yè)體系還很差的中國來說，我從來沒有想過有一天中國品牌汽車會深入那些歐洲發(fā)達國家，成為他們生活中不可或缺的出行工具。

吉利集團于2013年2月收購了英國倫敦出租車公司（LEVC），2017年7月更名為倫敦電動汽車公司（LEVC London Electric Vehicle Company），電動汽車業(yè)務全面布局。

5月4日，LEVC正式發(fā)布SOA首款空間導向型純電動結構，其打造超長結構帶寬，軸距可從3000mm擴大到3800mm，前排坐高尺寸區(qū)間覆蓋320mm-400mm，充分滿足中、中、高跟三類車型的開發(fā)需求，不斷強化汽車空間價值，旨在將空間還給客戶。

在空間方面，SOA的ODP覆蓋了中間技術，將ODP縱向放置為水平放置，覆蓋在電池組和地板之間，將低壓電池放置在中間，轉向機放置在外部，打破前圍限制，最大限度地釋放前艙機械空間，帶來更多的駕駛空間。整車空間利用率達到75%以上，超過行業(yè)平均水平8%(行業(yè)平均67%)。

SOA通過優(yōu)化車身側梁和后懸架的高效扁平化設計，完成了純電架構下艙地板的完全平整，完成了最佳的離地間隙。它可以布局一體式無極導軌，前后貫通近1.9m，使艙內空間高度連貫，布局更有可能，打造出真正的純電架構平坦層。

SOA通過最終的后懸架結構調整，在尾端創(chuàng)建了163L的隱藏空間。相當于在大平層的基礎上，擴大了貨物裝載空間和隱藏的椅子，最大限度地挖掘了空間需求。

SOA采用350毫米長吸能盒、Z型雙壓潰吸能、前副車架撞擊時脫落下潛、車身和電池組四重吸能卸能設計，實現(xiàn)多重吸能和精確卸能傳導，滿足50公里/小時的要求。E-NCAP及C-NCAP正面撞擊雙五星安全標準。

SOA采用一體式高韌性鋁型材下車門檻梁，九宮格蜂窩防撞隔離艙設計，高效吸能，側柱碰撞模擬測試圍繞側面15個碰撞點。門檻碰撞入侵量小于130mm，遠低于傳統(tǒng)汽車300mm，可承受70t壓力，滿足32km/h的要求。E-NCAP及C-NCAP側柱碰雙五星安全標準。

SOA架構是SOA架構的重要技術保證，L.OS移動數(shù)字空間，可以實現(xiàn)軟硬件的高效協(xié)同，將空間優(yōu)勢與智艙發(fā)揮到極致。L.OS移動數(shù)字空間E/E架構超算平臺的計算率可達10000。 tops，多種自動駕駛技術方案支持L2-L4。

LEVC 南圣良CEO

LEVC CEO南圣良表示:LEVC將堅持DNA出行，堅持空間主義，依托革命性的SOA純電體系結構，滿足不同客戶的需求。LEVC將從底層技術、產品定義、市場覆蓋、模式創(chuàng)新等方面構建競爭力。，并以英國為基礎走向全球。加法技術解決方案，乘法創(chuàng)造價值。

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