尋找更多增量市場，車企紛紛開始布局出海業(yè)務(wù)。

6月28日，廣汽埃安、吉利極氪分別宣布了自己的海外市場進展。其中，廣汽埃安宣布正式進軍泰國市場，并與泰國首家經(jīng)銷商代表錦匯簽署了合作備忘錄。按照計劃，廣汽埃安將于今年內(nèi)在泰國成立東南亞總部，同時，入泰車型的本地化生產(chǎn)也已在籌備當(dāng)中。未來，埃安將立足泰國市場，輻射到東南亞及周邊地區(qū)。作為吉利控股旗下高端智能電動品牌極氪則宣布，旗下極氪001及極氪X兩款車型正式開啟歐洲預(yù)售。

“極氪001及極氪X兩款車型將率先于瑞典、荷蘭兩地開售，預(yù)計年內(nèi)開啟首批交付?！睒O氪方面透露，極氪將在歐洲采用直營模式，首批線下直營門店計劃于今年年底前落地瑞典斯德哥爾摩和荷蘭阿姆斯特丹，2026年將進入大部分西歐地區(qū)。”

海外市場是未來的重點增量。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國汽車出口總量首次突破200萬輛，達到201.5萬輛，超越韓國，位居日本和德國之后；其中，新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。2022年，中國汽車出口量達311萬輛，同比增長54.4%，超過德國成為世界第二大汽車出口國；新能源汽車出口量攀升至67.9萬輛，同比增長1.2倍。

進入2023年，我國汽車出口繼續(xù)延續(xù)高增長勢頭。一季度，汽車出口同比增長70.6%至99.4萬輛，成功超越日本的95.4萬輛；新能源汽車出口也達到24.8萬輛，同比增長1.1倍。前5個月，我國汽車出口已達175.8萬輛，同比增長81.5%；新能源汽車出口45.7萬輛，同比增長1.6倍；汽車出口額更是達到2667.8億元，同比增長124.1%。新能源汽車出口呈現(xiàn)逐步加速的態(tài)勢，與國內(nèi)市場的增速放緩形成鮮明對比。

“目前，我國新能源汽車出口正處于快速攀升期?！敝袊嚰夹g(shù)研究中心首席專家劉斌表示，預(yù)計到2030年，我國新能源汽車出口平均單價將達到4萬美元，出口額有望超過1200億美元，在2030-2050年間保持平穩(wěn)提升，到2050年達到出口峰值，屆時中國新能源汽車在全球銷量的提升更多將來自海外產(chǎn)能的貢獻。

面對1200億美元的“大蛋糕”，中國車企正加速“外卷”。6月21日，賽力斯SERES5歐洲首批用戶交付儀式在挪威卑爾根弗洛伊恩山舉行。同一天，比亞迪在阿聯(lián)酋推出元PLUS車型。作為比亞迪首款全球車型，BYD ATTO3（元PLUS）已在部分區(qū)域市場取得了階段性成功——除連續(xù)五個月獲得泰國純電動汽車銷量冠軍外，在以色列，該車型至今已連續(xù)七個月榮獲全車系單車型銷量冠軍。此外，BYD ATTO3還在新西蘭和新加坡獲得1-5月累計純電汽車銷量第一。

“公司新能源乘用車已進入日本、德國、澳大利亞、巴西等53個國家和地區(qū)?！北葋喌戏矫姹硎荆谌加蛙嚂r代，海外汽車品牌占據(jù)了高端市場的主導(dǎo)地位，而新能源汽車時代的到來正在逐漸打破已有的技術(shù)壁壘?！靶履茉雌嚱o中國汽車工業(yè)帶來了前所未有的機遇?！?/span>

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