全線通車17年后，被譽為“天路”的青藏鐵路正式開啟動車時代。

7月1日上午8點半，一列時速160公里的C891次復(fù)興號列車從青藏鐵路西寧站發(fā)出，預(yù)計5個半小時到達格爾木站。這是復(fù)興號首次在青藏鐵路西寧至格爾木段投入運營。

青藏鐵路被稱為“中國新世紀四大工程之一”，是通往西藏的第一條鐵路，也是青藏高原與內(nèi)地聯(lián)系的唯一鐵路通道。青藏鐵路全線路分為青海省西寧市至格爾木市（以下簡稱“西格段”）、青海省格爾木市至西藏自治區(qū)拉薩市（以下簡稱“格拉段”）兩段，全長1956千米，共設(shè)85個站點。

青藏鐵路一期工程西格段始建于1958年。1961年，因青藏高原艱苦的自然環(huán)境和困難的施工條件等因素，鐵路建設(shè)被迫暫停。1974年，時隔十幾年后，青藏鐵路才再次啟動建設(shè)并逐漸攻克了“關(guān)角隧道”、“鹽湖路基”等建設(shè)難題。1984年西格段開通運營，西寧至拉薩全線于2006年7月全線通車。

由于當時的施工條件有限，青藏鐵路該段后續(xù)歷經(jīng)多次改造升級。2011年6月29日，青藏鐵路西格段復(fù)線建設(shè)完工并實現(xiàn)電氣化運營；2022年7月，青藏鐵路西寧至格爾木段提質(zhì)工程正式開。今年，提質(zhì)工程完成了設(shè)備提檔升級、動車組性能完善改造，為復(fù)興號動車組列車順利開上青藏鐵路西格段奠定了基礎(chǔ)。

6月30日， 中國鐵路青藏集團有限公司（以下簡稱“青藏鐵路公司”）召開了復(fù)興號動車組開上青藏鐵路西格段新聞發(fā)布會。會上介紹，此次上線運營的為CR200J復(fù)興號動車組，是針對西寧至格爾木鐵路沿線高海拔、低溫等環(huán)境設(shè)計的，具有防紫外線、防風(fēng)沙等性能，能夠滿足3500米海拔等級的運行需求。動車組車體顏色以中國白為底色，配有中國紅、國槐綠、長城灰三種色調(diào)，列車編組9輛，定員676人，最高運營時速160公里。

6月29日，西寧火車站，青藏鐵路西格段復(fù)興號動車組試運行 圖片來源：視覺中國

 6月29日，西寧火車站，青藏鐵路西格段復(fù)興號動車組試運行 圖片來源：視覺中國

青藏鐵路公司客貨管理部副主任李葭表示，青藏鐵路西格提質(zhì)工程開通初期，計劃開行西寧至格爾木、西寧至德令哈“C”字頭動車各1對。西寧至格爾木耗時5小時30分，西寧至德令哈耗時3小時42分，西寧、格爾木、德令哈進入5小時城市生活圈。

同時，7月1日，蘭新高鐵也開啟了“高標運營”，運行速度提升至250公里/小時。西寧到蘭州的動車由原本的2小時10分的時長，縮短為最短59分鐘。

青藏鐵路公司計劃統(tǒng)計部副主任趙家興表示，未來，青藏集團公司將加快構(gòu)建對外快速鐵路通道，強化鐵路在青藏兩省區(qū)綜合交通運輸體系中的骨干作用；逐步打造北上南疆、南下川渝、東連隴海、西出南亞等四通八達的高原路網(wǎng)新格局。

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