界面新聞從中國東航獲悉，7月16日，東航在上海接收第二架國產(chǎn)C919大型客機。上午10時06分，飛機執(zhí)行MU2999調(diào)機航班，從上海浦東國際機場調(diào)機起飛；10時20分落地上海虹橋國際機場，正式“入列”東航機隊，標(biāo)志著東航商業(yè)運營C919大型客機正在提速。

東航方面表示，此次接收的C919大型客機為東航首批采購5架C919客機中的第2架，客艙布局與首架機保持一致，即164座兩艙布局，包括8個公務(wù)艙和156個經(jīng)濟艙。飛機機身照片顯示，第二架C919注冊編號為B-919C，此前第一架C919注冊編號為B-919A。

 圖片來源：中國東航

就在飛機接收的前兩天，7月14日，民航華東地區(qū)管理局向東航頒發(fā)第二架C919飛機的國籍登記證、適航證、無線電臺許可證，意味著該飛機已具備商業(yè)運營資質(zhì)，符合民航規(guī)章的適航要求。根據(jù)東航的規(guī)劃，第二架C919將與首架機“搭檔”，首先投入東航“上海虹橋—成都天府”空中快線。

5月28日，東航全球首架C919實現(xiàn)首次商業(yè)載客飛行，并從5月29日起在上海虹橋-成都天府航線上實施初始商業(yè)運行。當(dāng)時東航表示，后續(xù)隨著該機型的陸續(xù)引進，逐步擴展投放到更多的航線。不過目前來看，第二架C919引進后仍投放到東航“空中快線”之一滬蓉航線上，暫未有航線的擴展。

關(guān)于為何選擇滬蓉航線進行初始商業(yè)運營，東航總經(jīng)理李養(yǎng)民回應(yīng)稱：“總體來看，是因為滬蓉航線的航程、資源保障以及環(huán)境因素都比較合適，而且這條航線的客流量也不錯?！彼€表示，為了保障安全、保障運行順暢，先選一條航線飛是比較合適的，后續(xù)交付的飛機多了，也會拓展到全國更多的航線。

東航首架C919客機投入常態(tài)化商業(yè)運營已接近兩個月，東航也于近日公布了這架飛機的運營成績單。截至7月12日，首架C919共執(zhí)行87班次商業(yè)航班，其中京滬航班2班、滬蓉航班85班，平均客座率近80%，累計服務(wù)旅客11095人次，累計商業(yè)運行250.10小時。

不過東航方面也提到，首架C919交付機投入運行后，由于兼顧本場訓(xùn)練及計劃性維修等原因，所以未必每天都能亮相商業(yè)飛行。第二架C919亮相滬蓉快線后，旅客搭乘東航航班體驗國產(chǎn)大飛機將有更多選擇。

據(jù)悉，C919首架交付機投入商業(yè)運營以來，東航兼顧好開展訓(xùn)練、培養(yǎng)大飛機人才團隊與商業(yè)運營。目前東航已有具備C919機型資質(zhì)的機長8人，客艙乘務(wù)員46名，機務(wù)維修人員16名，并建立了超100人的后勤保障隊伍，還有21名飛行員和一批保障人員正在接受資質(zhì)培訓(xùn)。

中國東航（600115.SH）年報披露，2023年內(nèi)計劃引進4架C919，目前還剩3架未接收。今年剩余3架接收完畢后，意味著首批采購的5架C919均已入列。

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