“打開充電App，如果有彈出窗口，你的心就會‘咯噔’，這意味著你必須提高價格或改變峰谷時間?！卑不帐徍奶厮估囍鲉蜗壬罱蛑行陆?jīng)緯吐槽。

▲ 單先生收到的彈窗 被訪者供圖

長期以來，由于電費相對較低，與燃油車相比，新能源汽車在補充能源方面具有一定的汽車成本優(yōu)勢。然而，隨著充電成本的增加，這一優(yōu)勢可能會降低。

01 兩個月電費上漲兩次，車主跨省充電？

“我經(jīng)常用車，經(jīng)常往返蕪湖和南京。我一個人旅行大約100公里。以前開燃油車的時候，每個月的燃油成本大概在1000元左右。今年感覺電車技術(shù)成熟了，就換了一輛特斯拉。每月充電成本在200到300元之間。雖然比燃油成本低很多，但是價格一直漲不起來?！眴蜗壬f。

單先生說，他在4月底取車，6月份電價上漲一次，7月份電費再次上漲。每千瓦時的漲幅約為0.2元。雖然漲幅不大，但頻繁的調(diào)價頻率還是讓單先生覺得自己離“割韭菜”不遠了。

很多燃油車車主會關(guān)注油價的波動。在油價上漲的前一天晚上，經(jīng)常會出現(xiàn)加油站前排長隊的情況。對于電動車車主來說，電費的波動也讓他們開始思考如何少花錢。

比如單先生發(fā)現(xiàn)蕪湖和南京的電費不一樣后，就會在離開南京之前給車充電，在不改變續(xù)航能力的情況下，到了南京再給車充電。

根據(jù)單先生提供的充電App截圖，以8月2日的電費為例，南京的E充電站每千瓦時收費1.15元，而安徽的E充電站每千瓦時收費標準為1.6987元，每千瓦時收費標準約為0.55元。

 

單先生說：“南京的電費比蕪湖便宜很多，一次充電可以節(jié)省10元左右。

▲單先生的歷史充電賬單。受訪者提供圖片

據(jù)了解，鄭州、上海、重慶等地的新能源車主除了單先生所在的蕪湖外，還表示充電價格有所上漲，部分地區(qū)高峰漲幅甚至達到87%。

“前幾天高速充電的時候，我按照以前的習(xí)慣提前交了30塊錢，后來發(fā)現(xiàn)是草率的。電費從每度1.15元漲到2元，沒有充到目標電量，補了近20元?！鄙虾Ｎ譅栁諧40的車主顧先生說。

如果按照2元一度的電費計算，顧先生估計每個月要多花150元左右的充電。“然而，并不是每個充電樁都是2元。如果是大事，可以對比幾個。晚上多充電。總有便宜經(jīng)濟的充電方案?！鳖櫹壬f。

對如何找到更具成本效益的充電方案，在北京跑網(wǎng)約車的孫師傅感覺更深。

“我住在六環(huán)外，一天要充兩次電，出車前在家附近的充電站充一次電。每千瓦時1元左右，30元左右。下午，我會在訂單目的地周圍充電一次。也許，如果我運氣不好，我需要50元才能充電一次。我最怕的是下午充電前收到去市中心各種商場的訂單。”

在一個充電小程序中，中新經(jīng)緯看到，北京很多充電樁的電費都漲到了2元一度，最高的甚至達到了2.5元一度。比如朝陽區(qū)的“北京車豪內(nèi)部充電站”，價格全天統(tǒng)一，每千瓦時收費2.5元，其中電費1.7元，服務(wù)費0.8元。

大興區(qū)“北京科技路網(wǎng)約車充電站”的資費標準為0.8826元，其中0.4826元為電費，0.44元為服務(wù)費，大興區(qū)“北京科技路網(wǎng)約車充電站”的資費標準為0.8826元。

受地區(qū)和車主用車習(xí)慣的影響，中新經(jīng)緯注意到很多車主并沒有明顯感受到充電樁的漲價?！拔矣玫能嚥欢?，晚上11點以后去固定充電樁充電。白天電費比較貴，晚上比較便宜，但是沒有感覺到電費增加了多少?！弊≡诒本┑奶厮估囍鳟吪空f。

02 誰在漲價？

公 開業(yè)數(shù)據(jù)顯示，目前市場上的充電樁可以分為家用充電樁和公共充電樁，其中公共充電樁可以分為四類，一類是特斯拉、蔚來、理想等車企自建的充電樁。這類充電樁部分向公眾開放； 二是特來電、星星充電等公司 運營充電樁； 三是能鏈、快電等第三方充電服務(wù)平臺運營的充電樁； 四是國家電網(wǎng)鋪設(shè)的充電樁(E充電)，這類充電樁一般收費較高。

根據(jù)中國充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)，截至2023年6月，全國共有665.2萬個充電基礎(chǔ)設(shè)施，其中450.3萬個私人充電樁，占整個充電樁總數(shù)的78%。214.9萬臺公共充電樁，占22%。其中，全國共有5家充電運營企業(yè)運營充電樁超過10萬臺，分別是特來電(運營42.8萬臺)、星星充電(運行39.2萬臺)、云快充運營(34.4萬臺)、國家電網(wǎng)運營(196,000臺)、橘子充電操作(116,000臺)。

 

據(jù)車主反饋，目前特來電、星星充電、快電等充電樁運營企業(yè)和第三方充電服務(wù)平臺出現(xiàn)明顯漲價的充電樁。除了電費，服務(wù)費也在上漲。 另外，E充電和汽車企業(yè)經(jīng)營的充電樁也呈上升趨勢。

中新經(jīng)緯業(yè)內(nèi)人士了解到，雖然汽車公司運營的充電樁價格有所上漲，但漲價的原因大多是夏季電力供應(yīng)緊張導(dǎo)致的電費上漲。

特來電客服表示，電費上漲是由于夏季電力供應(yīng)緊張，部分地區(qū)采取了分時電價政策。在用電高峰期，電費可能會上漲，這將增加充電成本。同時，對方表示，特來電正在與政府和電力公司討論減少電表，以降低電力接入成本。

對于服務(wù)費上漲，特來電客服稱之為“ 回調(diào) 進入正常范圍”。

“由于部分城市價格低廉無序競爭，服務(wù)費長期處于低位，導(dǎo)致充電運營商虧損嚴重，影響充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入。這些城市的充電價格已經(jīng)回調(diào)到正常范圍，以提高充電市場的公平性和透明度?！碧貋黼娍头硎尽?/p>

在充電樁價格上漲的背后，是大多數(shù)充電樁企業(yè)“虧本經(jīng)營”的現(xiàn)狀。

公開資料顯示，充電樁企業(yè)的收入來源可以分為三個部分， 即 電力服務(wù)費，電力差價，增值服務(wù)。

深層科技研究院院長張孝榮明確表示，充電樁運營是一項“高投資、慢收益”的業(yè)務(wù)，屬于重資產(chǎn)，回報周期長。充電樁市場仍處于建設(shè)發(fā)展初期。目前大部分充電樁運營公司賺錢效果不好，充電樁服務(wù)業(yè)務(wù)處于虧損狀態(tài)，主要依靠充電樁服務(wù)以外的業(yè)務(wù)進行輸血。

就拿a股上市公司奧特迅來說，2023年上半年，該公司預(yù)計損失1600萬元至2450萬元，“新能源電動汽車充電業(yè)務(wù)仍處于上升期，目前銷售收入未能覆蓋成本支出”是該公司公布的損失原因之一。

03 專家：仍然比油價更有優(yōu)勢

中國汽車協(xié)會新能源分會秘書長章弘向中新經(jīng)緯指出，充電樁價格調(diào)整頻繁是由多種因素引起的。除了公司的運營壓力，目前正處于夏季用電高峰期，供電壓力比平時大。“使用價格控制可以緩解供電壓力。此外，一些地區(qū)的大型充電站已經(jīng)計劃使用工業(yè)用電。眾所周知，工業(yè)用電的價格高于民用電?！?/p>

從2023年6月1日起，中國開始實施新的電費計劃，根據(jù)《國家發(fā)改委關(guān)于第三管控周期省級電網(wǎng)輸配電價格及相關(guān)事項的通知》。而且一般新能源汽車充電使用的公共充電站都屬于工業(yè)用電，所以各地的充電費用都在上漲。

章弘認為，充電設(shè)施已納入國家基本建設(shè)計劃，民間資本將大規(guī)模進入。隨著充電設(shè)施的普及，充電價格上漲的基本因素將因充電設(shè)施不足而得到緩解。

另外，供需失衡也是導(dǎo)致充電價格上漲的原因之一。根據(jù)中信證券研究報告，截至2022年底，中國存量車樁比例為2.5。:存量新能源汽車與公共充電樁的比例約為7.1。:1.距離“一車一樁”的目標還有很大差距。然而，南方新能源汽車數(shù)量眾多，供需矛盾突出，因此價格上漲非常明顯。

▲在一個高速服務(wù)區(qū)，車主排隊充電。中新經(jīng)緯牛朝閣攝

充電成本的上漲不僅增加了車主的維護成本，也降低了新能源汽車的使用成本優(yōu)勢。從長遠來看，如果用電成本持續(xù)上漲，新能源汽車的成本優(yōu)勢會打折嗎？

章弘認為，“目前電動汽車的維護成本仍然遠低于燃油汽車。因此，新能源汽車的銷量不會因為所謂的充電成本增加而疲軟。”

同時，章弘指出，用電峰谷分類可以讓車主在避風(fēng)峰充電。他建議車主可以選擇在用電低、價格合適的時期補充能量，無論是公共充電樁還是家用充電樁。

本文來自微信公眾號“中新經(jīng)緯”（ID：jwview），作者：牛朝閣，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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