近日，有網(wǎng)友表示，其所在地區(qū)的充電樁充電成本大幅上漲——在同一地點、同一時間段，過去充電樁充電價格為每度1.15元，現(xiàn)在漲到每度2.15元，漲幅高達87%。

消息一經(jīng)曝光，不少網(wǎng)友紛紛發(fā)帖稱，他們所在地區(qū)也存在漲價現(xiàn)象。甚至有網(wǎng)友推測“2元只是過渡，6元才是家”。

就在多個充電樁漲價的時候，上海圖率科技旗下的網(wǎng)站“反向操作”，將價格降低到1.6元/度。第一個降價點是“公共轉(zhuǎn)換P 松江大學城站停車場電動汽車充電站”。此外，據(jù)網(wǎng)站運營負責人介紹，隨著首批價格下調(diào)站的運營測試，更多站點將在后續(xù)繼續(xù)開放。

電動車主不是“韭菜”

“殺雞取卵”等漲價做法不可取

為什么充電樁都漲價了？要弄清漲價背后的真相，首先要弄清充電樁的收費規(guī)則。

充電費分為兩種:充電服務費和電費。其中，電費是指運營商從電網(wǎng)購買電力的成本，不同時間段峰谷的價格也不同。對于充電服務費來說，是充電樁運營商收入的主要來源，因為白天和晚上的充電情況不同，每千瓦時的電費也有一定的波動。一般來說，充電成本最高，從中午到下班后到深夜。

根據(jù)最近充電樁價格上漲的原因，一位充電樁行業(yè)觀察人士表示，首先，充電樁市場需求增加，導致供應不足，進而推高價格；其次，充電樁企業(yè)可能面臨成本上漲的壓力，如原材料價格上漲或人工成本上漲，這也是價格上漲的原因之一；最終，充電成本上漲可能是公司為了提高利潤而采取的策略。

長期以來，雖然充電樁行業(yè)熱度高，需求量大，但利潤難，公司“錢”途未卜已經(jīng)成為“公開的秘密”。以公共充電樁數(shù)量和年度充電市場份額排名第一的特別電話為例。2022年營業(yè)收入45.7億元，歸母凈利潤為-0.26億元。雖然虧損不斷收窄，但特別電話從未跳出虧損的泥潭。

光大證券曾經(jīng)分享過一個計算模型，以6萬元的單樁成本計算。根據(jù)各地參考價格，當充電服務費擬定為0.6元/千瓦時，假設單樁利用率為5%，每天使用1.2小時，60KWDC快充樁的投資回收期為3.8年。如果算上運維、土地建設等其他成本，這個期限會被拉長更久。

可以看出，這次通過適當提高充電成本來提高利潤水平的操作也在市場經(jīng)濟規(guī)律中。

那么，為什么上海圖率科技旗下的網(wǎng)站可以“反向降價”？

“一方面，電動車主和電動車市場不是‘韭菜’。作為一家產(chǎn)業(yè)鏈配套服務公司，殺雞取卵是不可取的；應該是充電站運營行業(yè)和電動汽車行業(yè)的共同發(fā)展和進步。“圖率技術相關負責人表示，更重要的是，Tellus使用了圖率技術。 Power充電樁智能化程度高，充電效率高，包括智能負荷平衡、智能預約、遠程升級、電池健康管理等一系列技術。，從而保證站點能夠低成本運行，從而適當降低充電服務成本。

降低技術創(chuàng)新成本

從容應對峰谷差

天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有近34.5萬家充電樁相關企業(yè)，僅去年就有10萬多家新注冊公司，同比增長47.2%。從成立時間來看，近46.9%的相關企業(yè)成立于1-5年，1年內(nèi)成立的相關企業(yè)占比近30%?？梢灶A見，隨著行業(yè)知名度的不斷上升，越來越多的玩家會涌入這條跑道。

雖然充分競爭是一件好事，但行業(yè)內(nèi)的許多惡性競爭嚴重擾亂了充電市場秩序，甚至一度出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的情況。

充電樁的入門門檻是否很低？"交流樁功率低，技術簡單，很多中小企業(yè)都能做到。但是，具有即時信息交互、故障預警、智能調(diào)度等功能的快充樁，以及智能高質(zhì)量的樁，都有一定的準入條件?！皩＜抑赋觯磥砣绾卧谕粋€充電站或許多家用電氣設備之間分配能源，而不會使分布式能源網(wǎng)面臨超負荷甚至崩潰的風險，這是充電樁需要具備的強大能力。

令人欣慰的是，現(xiàn)有公司首先嘗試開拓創(chuàng)新，對充電樁降低成本運行做出了有益的探索。比如這次降價的Tellus 充電樁power。

據(jù)“Tellus Power Group“(以下簡稱Tellus)相關負責人表示，通過與區(qū)域能源網(wǎng)絡的信息交互，該企業(yè)的充電樁可以準確預測充電負荷曲線，從容應對峰谷差異。此外，依托出行數(shù)據(jù)平臺，在不侵犯車主個人出行隱私的前提下，對電動車人群出行特征進行大數(shù)據(jù)分析，準確預測電動車充電負荷曲線，判斷供電系統(tǒng)靈活調(diào)整需求，通過傳統(tǒng)機組主動調(diào)整、其他負載主動響應、電網(wǎng)分區(qū)互助等方式，確保負載峰谷時段的供需平衡。

換句話說，在相同的能源需求能力下，使用Tellus充電樁可以使同時運行的能源設備數(shù)量翻倍。使單位時間內(nèi)充電站內(nèi)可同時充電的汽車數(shù)量翻倍。

“通過手機APP預約充電樁給電動車充電的時間，從根本上來說是完全不智能的。事實上，它是通過設置計時器和控制電源開關手動充電的?！癟ellus相關負責人解釋說，通過人工設置，已經(jīng)很難應對峰谷的電價了。處理分時電價非常困難，甚至比不預約還要費時費力。因此，Tellus充電樁的智能分時充電功能是基于當?shù)仉娋W(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的實時數(shù)據(jù)變化，自動調(diào)整起停、功率等參數(shù)，以確保用戶能夠用最低的電費充滿汽車的電力。

此外，Tellus的充電樁可以與電池進行“即時對話”。一旦充電過程中出現(xiàn)異常，設備本身就可以自動調(diào)節(jié)，從而保證電池在安全溫度和合理曲線下快速穩(wěn)定地充電到最佳狀態(tài)?！斑@樣可以增加原來電池壽命的三分之一，為車主節(jié)省大量的維修和更換電池的費用?！鄙鲜鲐撠熑吮硎?。

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