導(dǎo)語：穿透迷霧，在逆境中尋求希望；厘清視線，于繁雜中堅(jiān)定前行的力量。2023年以來，疫后修復(fù)期中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，國民經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)出觸底反彈的特征，民營經(jīng)濟(jì)也呈穩(wěn)中有進(jìn)的發(fā)展態(tài)勢。鑒于“經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期”的特殊階段、民營經(jīng)濟(jì)“政策新高度”的東風(fēng)以及“新質(zhì)生產(chǎn)力”促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級的大背景，我們需要以“穿越視線”的方式眺望遠(yuǎn)方，于微觀之處洞見中國經(jīng)濟(jì)動(dòng)能，以真知灼見把握時(shí)代脈動(dòng)。

穿越視線·老板云年終特別策劃，以“年度熱詞”、“年度回憶”、“年度報(bào)告”、“年度預(yù)測”四大篇章，回顧2023在困難中勇毅前行的民營經(jīng)濟(jì)，展望2024信心之錨下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。
 

2023老板云年終特別策劃進(jìn)行中

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12月28日，中國電動(dòng)汽車百人會召開媒體溝通會，宣布2024年百人會論壇籌備工作已正式啟動(dòng)。論壇將于2024年3月15至3月17日繼續(xù)在北京釣魚臺國賓館召開，論壇主題定為“鞏固和擴(kuò)大新能源汽車發(fā)展優(yōu)勢”。

“2023年論壇將舉辦1場高層論壇、1場國際論壇、2場閉門會議、10場主題論壇，繼續(xù)強(qiáng)化高端全球化跨界論壇的特色?！敝袊妱?dòng)汽車百人會副秘書長師建華介紹道。

據(jù)其介紹，自2015年起，中國電動(dòng)汽車百人會論壇已經(jīng)連續(xù)舉辦了9屆，并將于2024年迎來其10周年。圍繞著百人會論壇的10年與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的10年，百人會將開展一系列活動(dòng)，全面回顧10年發(fā)展歷程，系統(tǒng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，客觀剖析不足與挑戰(zhàn)，前瞻展望未來的發(fā)展前景。

在溝通會上，中國電動(dòng)汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉，還對2024年的新能源汽車行業(yè)，總結(jié)了十大發(fā)展趨勢：

第一，中國新能源汽車在國家發(fā)展和全球地位將一步提升

2024年包括2025年，將成為中國新能源汽車行業(yè)鞏固提升的關(guān)鍵時(shí)期。很多新技術(shù)、新產(chǎn)品將率先在中國市場投放，中國由此將成為全球新能源汽車行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

屆時(shí)，新能源汽車行業(yè)將不僅僅是保持量的領(lǐng)先，更將從技術(shù)和規(guī)則上來定義下一代汽車。同時(shí)，汽車行業(yè)特別是新能源汽車行業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)當(dāng)中的地位和作用也將空前提升。

第二，產(chǎn)業(yè)競爭格局進(jìn)入深度重塑期。

對于新能源汽車行業(yè)而言，2024年將是競爭更加激烈、競爭格局更加分化重塑的年份。無論是國與國之間，還是國內(nèi)各區(qū)域市場之間，競爭都將進(jìn)一步深化。在企業(yè)競爭層面，2024年一定是大浪淘沙的關(guān)鍵時(shí)期，行業(yè)洗牌加劇，將迅速出現(xiàn)一批百萬輛級別企業(yè)和品牌，市場集中度將越來越高，呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、分化加劇”的局面。而對于跨國與合資企業(yè)而言，2024年將是其轉(zhuǎn)型的分水嶺，一些跟不上中國市場電動(dòng)化、智能化發(fā)展節(jié)奏的企業(yè)，或?qū)㈦y以“續(xù)命”。

第三，企業(yè)發(fā)展環(huán)境將會呈現(xiàn)更加“內(nèi)卷”的特征

新能源汽車行業(yè)正進(jìn)入“內(nèi)卷2.0”時(shí)代，企業(yè)將面臨新車型密集發(fā)布，產(chǎn)品迭代速度加快，消費(fèi)者需求多元化、個(gè)性化等市場競爭日趨激烈的發(fā)展環(huán)境?！艾F(xiàn)在汽車也進(jìn)入了‘摩爾時(shí)代’，12個(gè)月到18個(gè)月必須推出新的汽車產(chǎn)品，拼的是高頻創(chuàng)新的速度?！睆堄纻フf道，“由于多元化、個(gè)性化的消費(fèi)特征，汽車正在由過去耐用消費(fèi)品的屬性逐漸變成快銷品的屬性?！?/span>

第四，產(chǎn)業(yè)發(fā)展以存量結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化為主

過去，新能源汽車行業(yè)的結(jié)構(gòu)特征以增量為主，明后年可能進(jìn)入存量結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。一方面是傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)能轉(zhuǎn)換；另一方面，過去的電動(dòng)車產(chǎn)能也到了需要調(diào)整的時(shí)候，碎片化產(chǎn)能將向集中化發(fā)展，一些小的電動(dòng)車公司或?qū)⒊蔀楫a(chǎn)業(yè)重組的對象。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，電池產(chǎn)能2024年將進(jìn)入釋放期，面臨供給矛盾突出的問題。包括芯片行業(yè)，也將進(jìn)入調(diào)整，迎來“淘汰賽”。

需要注意的是，伴隨新能源汽車行業(yè)進(jìn)入存量結(jié)構(gòu)調(diào)整，企業(yè)融資環(huán)境也將發(fā)生改變?！叭谫Y是跟著增量跑的，特別是海外資本，我們覺得會相對的不寬松?！睆堄纻フf，“總體上2024年大家都會比較缺錢，融資環(huán)境不太樂觀。當(dāng)然，也會有一批企業(yè)在存量結(jié)構(gòu)中快速崛起，這就是調(diào)整時(shí)候的雙刃劍?！?/span>

第五，新能源汽車市場仍會保持高速增長

百人會預(yù)計(jì)，2023年我國新能源汽車全年銷量（含出口）預(yù)計(jì)在950萬輛左右，同比增速約37%。預(yù)計(jì)2024年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到1300萬輛，增速約40%，整體滲透率超過40%，乘用車單月滲透率有望超過50%，迎來產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要里程碑。

伴隨產(chǎn)銷規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，新能源汽車成本將進(jìn)一步改善、新技術(shù)穩(wěn)步落地，消費(fèi)環(huán)境持續(xù)優(yōu)化。同時(shí)，插電式混合動(dòng)力PHEV（含括增程）將成為新能源汽車增長新動(dòng)能。預(yù)計(jì)2024年，“油電大戰(zhàn)”進(jìn)一步加劇，新能源汽車將進(jìn)一步侵入燃油車主力市場，10萬-15萬元價(jià)位A級、B級轎車將成為關(guān)鍵增量市場，貢獻(xiàn)1/3的新能源汽車銷量。

第六，新能源汽車國際化將成為一大亮點(diǎn)

2023年全年，新能源汽車出口量有望突破120萬輛（不含海外生產(chǎn)），增速達(dá)80%。預(yù)計(jì)2024年，新能源汽車海外銷售規(guī)模將突破180萬輛（不含海外生產(chǎn)），增速達(dá)50%，占整車出口的比例達(dá)30%。從發(fā)展模式來看，銷地產(chǎn)及技術(shù)合作等多元模式將進(jìn)入加速落地期。

第七，商用車新能源化、智能化將同步加速轉(zhuǎn)型

中國是商用車大國，保有量超過3000萬輛，從“雙碳”目標(biāo)和企業(yè)自身發(fā)展來講，商用車的電動(dòng)化、新能源化都是必須要做的一件事。百人會認(rèn)為，在乘用車進(jìn)入自驅(qū)動(dòng)發(fā)展的軌道之后，要把電動(dòng)化的重點(diǎn)放在商用車上來，實(shí)現(xiàn)其綠色化發(fā)展。與此同時(shí)，后電動(dòng)化的商用車正趕上智能化，將呈現(xiàn)“兩化”同步發(fā)展特征。百人會預(yù)計(jì)，2024年，新能源商用車銷量將突破60萬輛，滲透率達(dá)15%，實(shí)現(xiàn)量率雙增。

第八，電池、芯片、操作系統(tǒng)等標(biāo)志性領(lǐng)域有望進(jìn)一步突破

2024年，磷酸錳鐵鋰、46系大圓柱、混合固液等動(dòng)力電池創(chuàng)新性技術(shù)將逐漸進(jìn)入兌現(xiàn)應(yīng)用期；800V高壓快充車型將迎來放量；混動(dòng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)變現(xiàn)，系統(tǒng)效率持續(xù)優(yōu)化。同時(shí)，智能化技術(shù)加快產(chǎn)業(yè)化落地，單車AI算力快速提升；域控操作系統(tǒng)向跨域操作系統(tǒng)演化；固態(tài)補(bǔ)盲激光雷達(dá)開始上車；線控底盤加速滲透。

“國產(chǎn)芯片是2024、2025年非常值得期待的，有的企業(yè)已經(jīng)提出來，2025年要做全國產(chǎn)化，所以國產(chǎn)芯片加速上車是明后兩年汽車半導(dǎo)體領(lǐng)域一個(gè)非常亮麗的特點(diǎn)，包括國產(chǎn)的操作系統(tǒng)。”張永偉表示。

第九，智能駕駛應(yīng)用路線逐步清晰

2024年，單車智能將進(jìn)入快速發(fā)展期，進(jìn)入功能疊加發(fā)展模式。其中，L2級及以上輔助駕駛滲透率有望達(dá)到55%，NOA（自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛）滲透率將超10%；智能泊車功能競爭加劇，滲透率將達(dá)到40%，并逐漸向低價(jià)車型滲透；L3級自動(dòng)駕駛開啟準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，未來3-5年有望實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地。車輪云一體化發(fā)展路線也將不斷清晰，進(jìn)入試點(diǎn)示范拓展和全城打通階段。2024年，乘用車車聯(lián)網(wǎng)前裝標(biāo)配搭載率將達(dá)到85%。

第十，汽車與ICT、能源等產(chǎn)業(yè)融合速度加快

2024年，汽車行業(yè)將變得愈發(fā)跨界，與ICT信息通訊行業(yè)、能源行業(yè)將進(jìn)入深度融合期，呈現(xiàn)你中有我、我中有你。目前，中國TOP10手機(jī)品牌均有汽車業(yè)務(wù)布局，部分車企也已進(jìn)軍手機(jī)市場；中國TOP100芯片設(shè)計(jì)企業(yè)中超過50%進(jìn)入了汽車領(lǐng)域；中國TOP50互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中超過40%有車機(jī)版應(yīng)用。

同時(shí)，車能融合進(jìn)入加速發(fā)展期，支撐融合發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)完善。預(yù)計(jì)2024年充電樁將突破1400萬臺，800V高壓快充、風(fēng)光儲充一體綜合能源站、換電等新技術(shù)新項(xiàng)目將加速落地。此外，車能互動(dòng)功能與綜合能源服務(wù)體系趨于成熟，氫能高速交通走廊、換電等示范工程逐步落地。

來源丨中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)

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