近日，在某社交平臺上入駐了一批 " 成功人士 "。

有人 " 投資新能源移動充電機器人，半年賺了 38 萬 "；有人 " 投資做移動充電機器人，半年收入 56w＋"；還有人 " 趕上了風口，投資移動新能源移動充電年收 130w"。

頗具煽動性文案的背后，是他們銷售移動式充電樁的真實目的。

誠然，分布在各個高速服務區(qū)的移動充電樁給今年返鄉(xiāng)的新能源車主提供了極大便利。但投資它們對于普通人來說，真的是一門好生意嗎？

至少從目前來看，投資運營移動充電樁的多為小米和華為等大廠。

新能源前瞻了解到，小米投資的縱目科技在其官方平臺上，發(fā)布了儲能充電機器人現(xiàn)場運維工程師、充電樁運維工程師等多個與移動充電樁相關的崗位。而華為技術有限公司申請的 " 充電車 " 外觀設計專利獲得授權，引發(fā)社會大量關注。

事實上，從 2021 年至今，制造移動充電樁的企業(yè)多如牛毛。而市面上的移動充電車主要有國軒高科推出的 " 易佳電 "、EV Safe Charge 的 "Ziggy"、黑馬原力的 " 小黑 G30"、始途科技的 " 途樂充 " 等。

新能源汽車持續(xù)擠壓燃油車的市場份額已成定勢，移動充電樁自然也會成為充電樁的有益補充。

但把移動充電樁當成賺錢商機，個人投資者還需三思。

01 服務區(qū)來了 " 新事物 "

依靠方便、自助等賣點，移動充電樁吸引了不少消費者。

賈冰心是一名 5 年車齡的新能源車主，第一次使用移動充電樁是因為機緣巧合。

" 我之前都是使用家用充電樁或者快充充電樁，并不知道還有移動充電樁的存在。也是最近幾個月才在廣西高速服務區(qū)看到有移動充電樁。 " 賈冰心告訴新能源前瞻，" 反正也花不了多少錢，就來試試唄。"

相較固定充電樁，線上下單、樁找人的使用模式讓移動充電樁極具優(yōu)勢。

只要在 App 上掃碼下單，提供自己的車牌和車位信息，汽車充電寶就能開到車跟前，根本不用再到處找充電樁。" 我當時只充了 20 元錢，也沒有充滿。充電樁大概充到 18 元左右就給我結算了。" 使用者梅甘蔡透露。

" 移動充電樁的充電速度為一分鐘一度電，與快充充電樁的速度差不多。但是這個移動充電樁也有 BUG，就是電池的容量不多，基本上輸出不了多少。" 梅甘蔡介紹。

據(jù)車主和服務區(qū)工作人員證實，移動充電樁是在 2024 年春節(jié)期間，才比較密集地出現(xiàn)在各個服務區(qū)。

京港澳竇店服務區(qū)的國網(wǎng)北京電力運維人員就表示，根據(jù)近幾年春節(jié)期間的高速充電樁運營情況，2024 年臨時增加 4 臺可移動的充電設施，確實給新能源車主提供了便利，節(jié)約了他們的排隊時間。

賈冰心也表示，不常開車出遠門的人估計很少看到移動充電樁。經常跑高速的司機偶爾會看到移動充電樁，但是各個服務區(qū)的廠家通常不太一樣。

據(jù)新能源前瞻了解，江西上饒服務區(qū)南區(qū)、杭金衢高速蕭山服務區(qū)等，為了全面提升服務區(qū)的充電應急保障能力，在 2024 年春運期間也臨時增配了可移動充電設備。

02 適用場景有限制

移動充電樁的流行，背后一定少不了社交平臺的推波助瀾。

在某社交平臺上，不少人將投資移動充電樁定義為一項極佳的投資項目，甚至有筆記直言，這是難得一見的好項目。

圖 / 推薦帖，來源 / 新能源前瞻截圖

而推薦理由，則多與移動充電樁不需要加壓器、不需要部門審批、解決油車占位、模式較新等特點相關。

移動充電樁企業(yè)黑馬原力的銷售人員諸葛渠透露，移動充電樁的收益主要有四個方面：售電服務費收益、峰谷電價差的收益、廣告、異業(yè)合作的增值服務。而向車主提供移動充電樁充電后收取的服務費占據(jù)了很大一部分收益。

據(jù)黑馬原力和匯電能源透露，移動充電車的充電量大概在 300 度左右，即使按照 0.7 元 / 度的服務費計算，也能夠實現(xiàn)日賺 200 元的收益。

或是為了驗證移動充電樁背后的高收益，銷售人員劉蓓提供了一份在陽澄湖服務區(qū)運營移動充電樁后收益 28 萬元的個人案例，并聲稱" 實現(xiàn)每天 300 度的充電量基礎上，移動充電樁能夠在一到兩年回本。"

來源 / 劉蓓供圖

" 為了達到 300 度的單日充電量，移動充電樁一般投放在社區(qū)、商業(yè)、新能源充電站、服務區(qū)，這些車流量比較高的場景為主。" 劉蓓指出，" 有的服務區(qū)一年到頭也只有節(jié)假日有點車，平時車流量極少，就不太建議做。即使是有人提出要投資意向，也需要公司的工程師去考察場站。"

如果人流量不高、利用率低，運營商還能通過峰谷電價差賺取收益，即在晚上電價波谷時給機器人充滿電，第二天波峰電價的時候再放電，由此賺取差價回本。

第一財經資訊援引縱目科技、蠶叢機器人創(chuàng)始人兼 CEO 唐銳稱，" 平均每天從園區(qū)微網(wǎng)買進來 272 度電，其中 185 度電賣回給微網(wǎng)，87 度給新能源車提供充電服務，電池日均循環(huán) 2.6 次。依靠峰谷電價差，每輛移動充電寶日均有接近 200 元的凈收益，閃電寶資產回報周期約在三到五年。"

03 投資者穩(wěn)賺 5 年？

1-5 年的回報周期，10 年的設備零部件生命周期，移動充電樁廠家為投資者講了一個穩(wěn)賺 5 年的故事。

但，現(xiàn)實真的能夠這么順遂嗎？

在劉蓓提供的年收益 28 萬元的個人案例中，一名員工可以同時管理四臺機器，月工資僅為 2000 元。

甚至，在另外一份運營方案中，運營人工成本為服務費的 5%，即每充 1 度電，運營人員可以得到 3 分錢，更是讓其真實性大打折扣。

所以，對于個人投資者來說，為了移動充電樁雇傭專員所需的人工成本、向場地費支付的點位費等成本，會極大地拉低移動充電樁的毛利率，讓移動充電樁的回本周期遠遠高于銷售人員口中的 "2 年左右 "。

圖 / 黑馬原力官網(wǎng) G60 福寶詳情頁，來源 / 新能源前瞻截圖

故而，一般是企業(yè)投資移動充電樁。

據(jù)劉蓓透露，" 個人投資移動充電樁的人很少。一般都是本身跟新能源相關的一些企業(yè)，例如它本身就是做光伏的，或者它本身是做固定充電樁的，才會投資移動充電樁。"

上述公司在運營場地本就有管理人員、人脈、場地資源，也就不需要額外雇傭專員。

" 就像是服務區(qū)內的固定充電樁的企業(yè)，又投放了幾臺移動充電樁。由原有的人員管理移動充電樁，但是為了激勵員工，企業(yè)提出了 5% 服務費的分成。" 從事人力資源的人員向新能源行業(yè)觀察表示。

也有業(yè)內人士認為，移動充電樁對于有著人力、資源基礎的企業(yè)而言，或許是一個不錯的項目，但是對于 " 散戶 " 以及 " 個人投資者 " 來說，風險較大。

顯然，作為固定充電樁與換電站之外的補能設備，移動充電樁更像是沿著固定充電樁開發(fā)的新物種。對于充電市場來說，移動充電樁帶來了一個新的模式，也讓消費者 " 眼前一亮 "。

與此相應的是，移動充電樁在 2023 年加速發(fā)展，汽車整車廠商、機器人企業(yè)、能源廠商、自動駕駛公司紛紛入局。

但現(xiàn)階段，移動充電樁仍存在部分模式方面的現(xiàn)實問題。

參考資料：

《汽車 " 移動充電寶 " 要火？自動駕駛公司也下場了》，來源，第一財經資訊；

《移動充電機器人是一門好生意嗎？》，來源：高工移動機器人；

《充電樁卷得人頭皮發(fā)麻，現(xiàn)在大家盯上汽車充電寶了》，來源：差評君。

文中賈冰心、諸葛渠、劉蓓、梅甘蔡為化名。

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