理想汽車以37.6萬輛的年銷量和超過千億元的年?duì)I收，穩(wěn)坐2023年造車新勢(shì)力第一位。它的效仿者零跑汽車試圖在比亞迪主導(dǎo)的20萬元以下細(xì)分市場(chǎng)，以相同的策略復(fù)制成功。

3月2日，零跑汽車發(fā)布首款全球車型C10，起售價(jià)12.88萬元。這款產(chǎn)品從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到宣發(fā)定調(diào)，都盡可能向理想汽車L系列車型靠攏。在發(fā)布會(huì)上，零跑汽車稱這款車是“年輕人更理想的家”。

零跑汽車CEO朱江明在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)表示，零跑C10每一處細(xì)節(jié)都像理想L7學(xué)習(xí)，了解其對(duì)用戶需求的把握、操控的舒適性以及車機(jī)顯示方式等細(xì)微之處。

學(xué)習(xí)成功者的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蛞?guī)避一些產(chǎn)品研發(fā)時(shí)難以注意到的“陷阱”。尤其在比亞迪掌握定價(jià)權(quán)的20萬元以下乘用車市場(chǎng)，直面競(jìng)爭(zhēng)的零跑汽車需要提供無明顯短板的產(chǎn)品和引起用戶注意的價(jià)格，才能爭(zhēng)取到更多的市場(chǎng)份額。

零跑C10。圖片來源：零跑汽車

零跑C10是一款中型SUV，但是入門款和頂配車型的價(jià)格都比緊湊型SUV比亞迪宋PLUS DM-i低1000元。朱江明認(rèn)為，零跑C10至少對(duì)標(biāo)同為中型SUV的比亞迪唐。后者起售價(jià)是17.98萬元。

這款新車還搭載了高通8295智艙芯片、英偉達(dá)Orin X智駕芯片和激光雷達(dá)，而上述硬件普遍搭載在20萬元以上的產(chǎn)品。

通過提供更大空間尺寸和更高配置的產(chǎn)品，卻定下更低級(jí)別車型的價(jià)格，零跑汽車向外界塑造了“性價(jià)比”標(biāo)簽。

但“高配低價(jià)”做法存在的風(fēng)險(xiǎn)是，公司難以獲得較好的利潤(rùn)水平，需形成規(guī)?；匿N量來平攤成本。2023年第三季度，零跑汽車凈虧損約9.86億元，自由現(xiàn)金流依然為負(fù)。

另一降本的方式是依靠技術(shù)創(chuàng)新。朱江明透露，零跑汽車自研的CTC電池底盤一體化技術(shù)采用的托盤材料和完全無模組化設(shè)計(jì)，可以騰挪約1500至2000元的成本空間。另外，核心零部件全域自研的技術(shù)方案，也能讓零跑汽車在與供應(yīng)商議價(jià)時(shí)掌握更強(qiáng)的話語權(quán)。

零跑汽車還將調(diào)整銷售渠道，增設(shè)4S店服務(wù)中心，減少和淘汰效益不佳的商超門店。極氪和小鵬汽車等新勢(shì)力在做同樣的渠道優(yōu)化，這既能觸達(dá)足夠廣的下沉用戶，又減輕了建店成本。

零跑汽車三款車型。圖片來源：零跑汽車

在零跑C10之外，零跑汽車在售車型還包括中大型轎車C01、中大型SUV C11以及微型車T03。這三款車型同步迎來了改款且價(jià)格較之前有所下調(diào)，降幅在4000至1萬元不等。

朱江明期望，零跑汽車今年銷量排名能夠在造車新勢(shì)力之中，至少再進(jìn)一位。2023年零跑汽車年銷量14.4萬輛，落后于理想汽車和蔚來汽車，排在第三位。

比亞迪是影響目標(biāo)達(dá)成的關(guān)鍵因素之一。去年這家年銷量規(guī)模300輛的新能源汽車銷量冠軍，毛利率多季度保持在20%以上，這意味著它有更多的降本空間來打價(jià)格戰(zhàn)。

背靠傳統(tǒng)大廠的長(zhǎng)安深藍(lán)與吉利銀河瞄準(zhǔn)了相同的細(xì)分市場(chǎng)，它們有充足的降價(jià)動(dòng)力和資金支持與零跑汽車爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。

海外市場(chǎng)或?qū)⑻峁┮欢ǖ匿N量支持。今年第三季度，零跑C10和T03將相繼面向歐洲出口。朱江明透露，今年零跑汽車將在海外發(fā)展200家以上的銷售網(wǎng)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)6000至1萬輛銷量。零跑汽車海外車型將依然在中國(guó)生產(chǎn)，運(yùn)往歐洲。

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