在煉獄開始的智界S7將涅盤重生。

十一日下午，智界S7“二次上市”，同時(shí)開始了大量交付。

余承東全場(chǎng)發(fā)布會(huì)沒有提到“遙遙領(lǐng)先”，也沒有蹭到小米和雷軍的熱度，但是滿滿的都是和小米SU7一起打擂臺(tái)。

智能S7于去年11月28日上市，其大訂單在短時(shí)間內(nèi)突破2萬(wàn)輛。然而，上市后不久，智能S7難以交付。此后，關(guān)于華為與奇瑞“不和”的消息沸騰了。

似乎是為了回應(yīng)謠言，華為在今天的新聞發(fā)布會(huì)上特意邀請(qǐng)了奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍，強(qiáng)調(diào)智能世界是奇瑞的第一個(gè)優(yōu)先戰(zhàn)略項(xiàng)目，現(xiàn)在已經(jīng)成立了由R&D和制造負(fù)責(zé)人帶頭的獨(dú)立品牌事業(yè)部。

在新聞發(fā)布會(huì)的前一天，雷軍看到華為正式宣布智界 S7 之后，華為終端的官方微博也直接轉(zhuǎn)發(fā)，祝愿智界 S7 大賣。

在小米SU7和智能S7都是競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的前提下，這波雷軍的隔空祝賀也被網(wǎng)友評(píng)論為“格局打開”！

隨后，鴻蒙系統(tǒng)智能銀行也在微博上回應(yīng)了雷軍的祝福:“祝賀雷總和小米汽車團(tuán)隊(duì)成功推出SU7，并在市場(chǎng)上取得了良好的開端！讓我們?cè)谖磥?lái)一起努力吧！”

然而，有趣的是，余承東在這次新聞發(fā)布會(huì)上暗中提到了小米。在介紹自己的汽車導(dǎo)航時(shí)，他說(shuō)很多人不得不在汽車上使用手機(jī)架?！拔也惶靼诪槭裁矗麄兊膶?dǎo)航不夠好。”

加量不加價(jià)

與目前的車型相比，新款智能S7發(fā)生了很大的變化。雖然整體價(jià)格仍保持在24.98-34.98的范圍內(nèi)，但旗艦配備車型已經(jīng)從原來(lái)的四款車型中添加。

此外，還提供了價(jià)值30000元的恢復(fù)權(quán)益，包括價(jià)值6000元的內(nèi)飾選擇金、價(jià)值3000元的MagLink平板套裝、價(jià)值20000元的華為ADS 2.0高級(jí)智駕權(quán)益包和價(jià)值1000元的交通禮盒。

與此同時(shí)也針對(duì)老車主，直接送上。10000塊的紅包，還送了一套價(jià)值3000元的MagLink平板套裝，不得不說(shuō)把老車主的權(quán)益維護(hù)得滴水不漏。

具體來(lái)說(shuō)，新款智能S7的車型分別是入門級(jí)Pro后驅(qū)長(zhǎng)航版，起價(jià)24.98萬(wàn)元；Max后驅(qū)長(zhǎng)航智駕版，售價(jià)26.98萬(wàn)元；Max 后驅(qū)超航智駕版，售價(jià)29.98萬(wàn)元；Max RS四驅(qū)性能版，售價(jià)32.98萬(wàn)元；以及新推出的Ultra四驅(qū)旗艦版，售價(jià)34.98萬(wàn)元。

仍然配備了華為引以為傲的鴻蒙4（HarmonyOS 智能駕駛艙，DriveONE800V高壓碳化硅平臺(tái)，華為智能駕駛系統(tǒng)ADS 2.0等一系列亮點(diǎn)技術(shù)，并且整個(gè)系統(tǒng)都配有途靈智能底盤。

另外，智界S7還將電池包的入門容量提高到82kWh，續(xù)航時(shí)間提升150km以上，智界S7全系列車型均邁入。700km 續(xù)航時(shí)代。

與目前的智能S7相比，新款智能S7最大的區(qū)別在于首發(fā)配備了華為智能駕駛。視覺方案，也就是HUAWEI ADS 基礎(chǔ)版。

配備3個(gè)毫米波雷達(dá)、10個(gè)視覺感知高清攝像頭組和12個(gè)超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)不依賴激光雷達(dá)的視覺智能駕駛方案。

盡管是基礎(chǔ)版，但對(duì)于高速及停車輔助駕駛功能基本版本也可以支持這兩個(gè)核心場(chǎng)景。

目前，NCA智能駕駛領(lǐng)航輔助可以在全國(guó)高速公路和城市高速公路上實(shí)現(xiàn)，包括自動(dòng)上下匝道、道路施工、錐桶改線等場(chǎng)景，具有一定的自動(dòng)換道避障繞道能力。

在智能駕駛停車方面，華為ADS基礎(chǔ)版也實(shí)現(xiàn)了全場(chǎng)景化，不僅支持常規(guī)垂直、平行、斜列停車位的停車位，還支持各種復(fù)雜的異形停車位，如斷頭路、極窄停車位等。停車位識(shí)別率高達(dá)96%，停車成功率高達(dá)95%。

這個(gè)套裝沒有激光雷達(dá) HUAWEI ADS 視覺智能駕駛計(jì)劃，將在智界入門。 S7 Pro 在版本上搭載，這也意味著智界S7在“二次發(fā)布”之后。所有車型都會(huì)帶智駕。

從這個(gè)角度來(lái)看，新款智界S7實(shí)際上相當(dāng)于裝備的提升，相反，減價(jià)而且入門級(jí)Pro版本顯然要比這款入門級(jí)車型“香”很多。

短短四五個(gè)月，就能做出如此巨大的調(diào)整，也說(shuō)明了汽車市場(chǎng)的嚴(yán)重卷土重來(lái)。

已經(jīng)升級(jí)的華為ADS高級(jí)智能駕駛版，必須在Max版本或以上車型上搭載，不依賴高精度地圖在全國(guó)4萬(wàn)元。 鎮(zhèn)上所有的主干道、環(huán)路都可以開通。

在實(shí)際使用中，城市高架匯入/匯出通過率可達(dá)99.2%。智能停車支持復(fù)雜的異形停車位，如停車代駕、代客停車、遙控停車，并覆蓋超窄停車位、機(jī)械停車位等。

另外，智界S7還在智能安全方面進(jìn)行了重磅升級(jí)，配備了同款192線激光雷達(dá)的旗艦SUV問界M9，最遠(yuǎn)探測(cè)距離250m，比行業(yè)平均水平提高20%。

全向防撞系統(tǒng)的有效范圍有了很大的提高，前向AEB提高到150公里/公里。h，120km///////h，側(cè)面支持40-130km/h主動(dòng)避障，后面主動(dòng)安全支持也提高到60km/h主動(dòng)剎車，主動(dòng)識(shí)別行人、車輛等目標(biāo)。

值得注意的是，智界S7剛剛發(fā)布，問界全新M5即將到來(lái)。預(yù)計(jì)4月23日北京車展正式發(fā)布。經(jīng)過這段時(shí)間的價(jià)格戰(zhàn)，新M7的起步價(jià)已經(jīng)達(dá)到了22萬(wàn)，如何定價(jià)新M5更有意思。從時(shí)間節(jié)點(diǎn)和價(jià)格來(lái)看，只是為了完全阻止理想的L6。

希望“重塑”問界M7

為什么華為“二次發(fā)布”智界S7的目的很簡(jiǎn)單，重拾消費(fèi)者的信心。

那時(shí)智界S7剛剛發(fā)布，就獲得了超出20000臺(tái)訂貨，這對(duì)一個(gè)定位不低的新品牌、新車型來(lái)說(shuō)，絕對(duì)算得上是一個(gè)很好的結(jié)果。

根據(jù)這一預(yù)購(gòu)數(shù)據(jù)，智界本應(yīng)也可以成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)優(yōu)秀品牌，沒想到卻迅速“啞火”。

S7在打開交付后的表現(xiàn)并不令人滿意。

業(yè)界對(duì)智界S7“啞火”的普遍認(rèn)識(shí)是，智界S7遇到的困境和困境產(chǎn)能不足這是一個(gè)很大的關(guān)系。

產(chǎn)能低下的問題早在去年就被曝光了。當(dāng)時(shí)很多消費(fèi)者去線下看車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)只有30%的店鋪能看到展車，試駕總數(shù)可憐。

從官方解釋來(lái)看，奇瑞新建的智能網(wǎng)絡(luò)連接第二工廠負(fù)責(zé)智能世界S7的生產(chǎn)，年產(chǎn)能50萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)能爬坡需要3-4個(gè)月。因此，新工廠無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)完成大規(guī)模生產(chǎn)，并涉及其姐妹車型。生產(chǎn)星途星紀(jì)元ES，更加把智界S7交付難推向高潮。

在這次發(fā)布會(huì)上，尹同躍也打消了車主對(duì)產(chǎn)能的擔(dān)憂。他在現(xiàn)場(chǎng)表示，沒有華為，中國(guó)就無(wú)法建造一輛好車。“中國(guó)汽車要想從一個(gè)汽車大國(guó)變成一個(gè)世界大國(guó)，需要華為鴻蒙系統(tǒng)系統(tǒng)的支持和賦能?！?/p>

尹同躍表示，奇瑞完全可以保證智界的交付進(jìn)度。 S7 大規(guī)模交付，“一分鐘就能生產(chǎn)出一輛車，一分鐘下線一輛車等級(jí)，請(qǐng)放心下單?！?/p>

他說(shuō)：“我每個(gè)月至少和余承東進(jìn)行一次線下交流，每周進(jìn)行一次線上交流，每天進(jìn)行微信交流。

現(xiàn)在看來(lái)，官方還沒有公布智界S7的具體交付量，市場(chǎng)報(bào)道稱，目前智界S7需要交付。12000輛-13000輛。

目前華為推出的新型智界S7與問界新M7有著相似之處。

上市初期，舊問界M7的銷量并不理想。當(dāng)時(shí)2022年7月上市后，雖然官方宣布上市后4小時(shí)內(nèi)預(yù)訂量突破2萬(wàn)臺(tái)，3天內(nèi)突破6萬(wàn)臺(tái)，但具體銷量并未達(dá)到預(yù)期。

此后，華為對(duì)舊M7進(jìn)行了一系列升級(jí)和優(yōu)化，包括降價(jià)、智能駕駛技術(shù)改進(jìn)、鴻蒙座艙引進(jìn)等，一套組合拳下來(lái)，堪比逆天而行，一舉成為銷售黑馬。。

智界S7在處理交付難題后，顯然希望復(fù)制“問界新M7”的成功。

但是現(xiàn)在對(duì)手也是四面狙擊，既有小米SU7這樣的話題頂流，也有小鵬P7、蔚來(lái)ET5、極氪001、極強(qiáng)的氪星007等實(shí)力球員。即使是來(lái)自享界S9這一“同父異母”兄弟的“背刺”和“降維攻擊”也是必須的。

換句話說(shuō)，你會(huì)選擇小米SU7還是智能S7？

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“超電試驗(yàn)室”（ID：SuperEV-Lab），作者：王磊，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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