連續(xù)幾天在各大平臺(tái)上遭遇?！妇W(wǎng)暴」智己汽車，終于受不了了。

四月十一日，智己官方微博發(fā)布了一封舉報(bào)信，稱自己在四月九日向小米道歉兩次，受到有組織的網(wǎng)絡(luò)暴力和流量欺凌，影響了公司的正常運(yùn)營。

要求有關(guān)部門嚴(yán)懲策劃人員和上下游合作伙伴，營造良好的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

01 三連道歉后，智己仍遭受大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)暴力。

造成這種情況的原因，是4月8日晚的智己L6發(fā)布會(huì)。

那時(shí)候，智己L6與小米SU7進(jìn)行了全程對(duì)比，PPT上有很多配備?！高b遙領(lǐng)先」。

令人尷尬的是，PPT標(biāo)錯(cuò)了小米SU7的一個(gè)參數(shù)，招募了小米公司三次發(fā)文批評(píng)，智己被迫道歉三連。

但是事情并沒有就此結(jié)束，在新聞發(fā)布會(huì)上，智己汽車聯(lián)合首席執(zhí)行官劉濤的一段煽情演講被廣為人知。

顯然，這些言論與現(xiàn)在的農(nóng)民工有關(guān)?！钢髁饔^點(diǎn)」相互違背，吸引了不少人質(zhì)疑智己的價(jià)值觀。

但是隨后的發(fā)展，變得有些奇幻。

大量侮辱、誹謗、惡意中傷智己的言論出現(xiàn)在智己汽車官方直播間、官方賬號(hào)評(píng)論區(qū)、經(jīng)銷商店面的直播間。

在每一個(gè)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，也有大量統(tǒng)一的批評(píng)文案和視頻。

更離譜的是，還有很多對(duì)智己CEO的惡意中傷，以及車主的惡意中傷，包含：

「孤兒車」

「拋家棄子車」

「購買智己汽車，品慘人身體?！?/p>

智己認(rèn)為，這些行為，已干擾公司的正常經(jīng)營，懇求我國有關(guān)部門：

查明這些有組織的網(wǎng)絡(luò)暴力行為，嚴(yán)懲策劃者和上下游合作伙伴；

公開此次網(wǎng)絡(luò)暴力事件的特點(diǎn)，維護(hù)清晰的網(wǎng)絡(luò)空間，營造良好的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

02 后面的策劃者是誰

盡管智己有錯(cuò)，但是對(duì)車主的惡意中傷，有點(diǎn)過分了。

我很高興買了一輛車，但是很多潛在的車主會(huì)氣餒。對(duì)于月銷量只有幾千輛的智己車來說，每一個(gè)訂單都是珍貴的。

智己并非今年第一家遭受這種事情的汽車公司。

MEGA發(fā)布后，理想的重磅新車被惡意P成棺材圖，讓很多準(zhǔn)車主選擇放棄，汽車公司也被迫調(diào)整今年的銷售目標(biāo)。

有意思的是，4月10日，與智己同為上汽旗下的榮威汽車，發(fā)了一張海報(bào)：不要鼓勵(lì)加班，也不要阻止大家喜歡造車。

難道，背后的組織者...

03 潑天的流量，智己無法把握住。

現(xiàn)在的新能源汽車市場，就像七八年前的智能手機(jī)市場一樣，正處于快速淘汰的時(shí)期。

2017年，國內(nèi)大約有140個(gè)活躍的手機(jī)品牌；到2019年，不到40個(gè)活躍的手機(jī)品牌。

現(xiàn)在小米進(jìn)場，就是馬太效應(yīng)開始的信號(hào)。

雷軍一經(jīng)操作，讓所有二三四五六線的汽車品牌，都患上了流量焦慮癥——就連蔚小理最近也沒有什么聲音。

在這些人中，智己是最焦慮的一個(gè)。

2020年12月成立的智己汽車，是一股新生力量，背后有上汽、阿里巴巴和張江高新。「大爹」，獲得100億融資的天使輪。

然而，智己之前的銷量長期低迷。2023年9月，月銷量還是1000多輛。年底，LS6支邊用了幾個(gè)月，后來又掉了下來。

智己未公布2024年3月的交貨量。

面臨這樣的情況，L6變成了智己?！钢挥谐晒Γ辉试S失敗」一個(gè)產(chǎn)品。為潑天流量，智己盯上了小米SU7。

但是作為智能手機(jī)行業(yè)生存下來的「卷王」，小米不是你想碰就能碰的。

現(xiàn)在，智己L6本身的產(chǎn)品實(shí)力如何，是否真的領(lǐng)先于小米SU7，已經(jīng)沒有多少人關(guān)心了。

四月十日，智己汽車正式宣布，智己L623小時(shí)訂單超過10,000輛。

相比之下，智己上一款LS6，上市當(dāng)天新增訂單8000臺(tái)，累計(jì)突破3.8萬臺(tái)。

很多人都說黑流量也是流量，但是從目前的結(jié)果來看，智己的黑流量并沒有帶來多少積極的收益。

04 最好選擇投華，成為智己。

只有華為才能在智能手機(jī)圈里與小米抗衡。

來到汽車行業(yè)，華為雖然沒有親自下場造車，但也給問界智界等品牌帶來了不少關(guān)注。

作為「相同級(jí)別的對(duì)手」，小米對(duì)華為的態(tài)度是相當(dāng)?shù)??！赣焉啤埂?/strong>

四月九日，智界S7再次發(fā)布之前，雷軍發(fā)微博祝他大賣。

四月十一日，余承東在新聞發(fā)布會(huì)上說：“不明白為什么這么多車需要手機(jī)架，后來我才明白，是他們導(dǎo)航不好?！?/p>

很多人認(rèn)為他是在嘲笑小米。

對(duì)于這一點(diǎn)，雷軍本人回應(yīng)說：“沒事的。同行之間互相交流，有利于提高商品水平。”

小米的流量，智己怕是不好也不敢蹭，但是如果能夠蹭到華為的流量，也是一個(gè)很好的出路。

只是，原來的「靈魂論」太出名了，不清楚上汽有沒有？「打自己臉」的氣魄。

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