理想汽車似乎也對(duì)他們的 " 套娃式造車 " 沒(méi)了新鮮感，以錄播的形式完成了理想 L6 的上市發(fā)布任務(wù)。

4 月 18 日晚，理想 L6 正式上市，起售價(jià) 24.98 萬(wàn)元。

對(duì)于價(jià)格，新能源前瞻接觸的多位消費(fèi)者認(rèn)為，理想 L6 還是有誠(chéng)意的。

不過(guò)，截至發(fā)稿前，理想汽車官方仍未公布 L6 大定訂單數(shù)量。其北京某門(mén)店銷售人員向新能源前瞻透露，" 截至 4 月 19 日中午，店內(nèi) L6 的大定訂單約 100 單。"

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，理想沒(méi)公布訂單數(shù)，多半是因?yàn)槌煽?jī)不理想。

眾所周知，理想在 2024 年的銷售目標(biāo)本是 80 萬(wàn)輛，理想 MEGA 高開(kāi)低走后，目標(biāo)降為 56-64 萬(wàn)輛，這也比 2023 年全年的銷量多了近 20 萬(wàn)輛。

在增程車賽道越來(lái)越卷的當(dāng)下，套娃中價(jià)格最低的理想 L6 自然被寄予厚望。

理想式套娃下探 25-30 萬(wàn)元市場(chǎng)

理想 L6 共推出 Pro、Max 兩個(gè)版本，售價(jià)分別為 24.98 萬(wàn)元、27.98 萬(wàn)元；共有 6 種配色，分別為白色、銀色、灰色、黑色、綠色、小象灰，其中小象灰和綠色車漆需加價(jià) 1 萬(wàn)元；該款新車定位五座中型 SUV，聚焦 25 萬(wàn) -30 萬(wàn)元市場(chǎng)，將在 5 月開(kāi)啟大批量交付。

據(jù)了解，理想 L6 搭載了高通驍龍 8295P 芯片、CDC 運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)和雙電機(jī)智能四驅(qū)，百公里加速時(shí)間為 5.4 秒。

動(dòng)力方面，理想 L6 Pro 和 Max 兩個(gè)版本均搭載磷酸鐵鋰電池，CLTC 綜合續(xù)航 1390 公里，純電續(xù)航 212 公里，電池供應(yīng)商分別為欣旺達(dá)、寧德時(shí)代。

發(fā)布會(huì)當(dāng)天下午，新能源前瞻就在北京順義的理想汽車銷售門(mén)店看到了理想 L6 實(shí)車，但還未掀開(kāi)幕布。

理想門(mén)店一銷售人員表示，" 目前理想 L6 的展車和試駕車已經(jīng)全部到店，準(zhǔn)備就緒。"據(jù)悉，發(fā)布會(huì)結(jié)束當(dāng)晚，就有不少消費(fèi)者試駕了理想 L6。

事實(shí)上，從理想 L9 到理想 L8，再到理想 L7，消費(fèi)者對(duì) " 套娃 " 已經(jīng)很熟悉了。外觀上，L6 延續(xù)了理想 L 系列標(biāo)志性的無(wú)斷點(diǎn)星環(huán)燈設(shè)計(jì)；而動(dòng)力方面，L 系列全系車型則均搭載 1.5T 增程器和雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)。正面、45 度角、側(cè)面、尾部，甚至是內(nèi)飾，它們幾乎一模一樣。當(dāng)然，深入人心的 " 彩電冰箱大沙發(fā) " 到了理想 L6 這里，則減去了 " 彩電 "。

" 套娃 " 模式下，理想成為造車新勢(shì)力年度凈利潤(rùn)回正 " 第一人 "，2023 年全年凈利潤(rùn)達(dá) 118.1 億元。要知道，2022 年其全年還呈虧損狀態(tài)，凈虧損達(dá) 20.3 億元。

銷量上，理想汽車 2023 年的表現(xiàn)也可謂跳躍式提升，2023 年全年累計(jì)銷量達(dá) 37.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 182.2%，霸榜新勢(shì)力年銷冠席位。

但此好景不長(zhǎng)，2024 年年初，問(wèn)界的迅猛攻勢(shì)驚醒了身處 " 蜜罐 " 中的理想。截至目前，理想的新勢(shì)力月銷冠頭銜已連續(xù)三個(gè)月 " 易主 " 問(wèn)界。

顯然，能否收回失地，理想 L6 的市場(chǎng)表現(xiàn)至關(guān)重要。

" 套娃 " 模式下，L6 能否攻城略地？

隨著理想 L6 的加盟，在 " 套娃 " 模式中吃盡紅利的理想已然湊齊 " 俄羅斯套娃全系列 " ——小杯、中杯、大杯、超大杯。

理想汽車自 2015 年成立至今，已打造多款 SUV 車型。其中，理想 One 作為理想入局市場(chǎng)的 " 開(kāi)疆?dāng)U土者 "，一上市便以迅雷不及掩耳之勢(shì)填補(bǔ)了 SUV 增程市場(chǎng)空白，2020 年以年總銷 3.3 萬(wàn)輛的數(shù)據(jù)斬獲新能源 SUV 市場(chǎng)冠軍。

毫無(wú)疑問(wèn)，理想 One 的成功為 L9、L8、L7 的輝煌奠定了基礎(chǔ)，而 L6 顯然也是含著金鑰匙出生的。

不同的是，理想 L6 的大哥們占盡先發(fā)優(yōu)勢(shì)，依托對(duì)細(xì)分領(lǐng)域的精準(zhǔn)布局，收獲了一大波紅利。

理想 L7 自 2023 年 2 月上市以來(lái)，月均銷量穩(wěn)定在萬(wàn)輛以上，2023 年全年累銷達(dá) 13.4 萬(wàn)輛；而理想 L8 、L9 兩款車型在 2023 年的表現(xiàn)也呈平穩(wěn)向好，年總銷分別達(dá) 11.8 萬(wàn)輛、11.4 萬(wàn)輛。

如今，增程車市場(chǎng)早已強(qiáng)手如林，從新勢(shì)力到傳統(tǒng)車企均有布局。尤其是問(wèn)界 M7" 勢(shì)如破竹 "。

去年初買了一輛理想 L7 的張先生就表示，按照參數(shù)，問(wèn)界的產(chǎn)品不會(huì)比理想的差，但理想也很不錯(cuò)，他更喜歡理想的外觀，很有辨識(shí)度。" 如果有朋友需要買車或者換車，我肯定會(huì)推薦理想。"

不過(guò)，張先生也表示，理想 L6 不會(huì)比 L7 火了，畢竟 " 今非昔比 "。產(chǎn)品更新?lián)Q代比較快，市場(chǎng)也在變化，原來(lái)的一枝獨(dú)秀，現(xiàn)在分 " 蛋糕 " 的人越來(lái)越多。

理想 L9 車主李先生則向新能源前瞻表示，" 說(shuō)實(shí)話，L8 上市的時(shí)候我還是很期待的。現(xiàn)在 L7、L6 陸續(xù)上市，對(duì)我已經(jīng)沒(méi)有什么驚喜可言，唯一關(guān)注的也就是價(jià)格吧。"

這從側(cè)面也映射出少有護(hù)城河的理想，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源市場(chǎng)中局勢(shì)嚴(yán)峻，隨時(shí)面臨被擠壓的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，隨著深藍(lán)、嵐圖等 " 車二代 " 陸續(xù)入局增程市場(chǎng)，理想汽車原有的市場(chǎng)影響力也逐漸被稀釋。

增程車市場(chǎng)越來(lái)越卷，理想 L6 似乎也缺少了理想 L7、L8 和 L9 的強(qiáng)人氣質(zhì)，更像是 " 守成之君 "。

增程車還能 " 收割 " 誰(shuí)？

2023 年以來(lái)，深藍(lán)、嵐圖、問(wèn)界等品牌陸續(xù)入局增程賽道，在此細(xì)分市場(chǎng)分羹紅利。

同時(shí)，根據(jù)中汽協(xié)《中國(guó)增程式電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》預(yù)測(cè)，2025 年增程車銷量有望超 50 萬(wàn)輛。

從增程式電動(dòng)車未來(lái)發(fā)展規(guī)模的估計(jì)來(lái)看，理想全憑增程恐難完成 2024 年銷目標(biāo)，更何況入局增程的 " 玩家 " 還在增多。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼 CEO 朱江明去年曾表示，" 近期兩到三年，我覺(jué)得增程式汽車還是一個(gè)增長(zhǎng)的過(guò)程，但是到五年以后，我相信增程車（的銷量）就會(huì)往下（走），甚至（大家都）不用了。"

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光向新能源前瞻表示，" 當(dāng)前市場(chǎng)來(lái)看，插混仍超過(guò)純電，增長(zhǎng)勢(shì)頭明顯。但隨著電池成本下降、充電站建設(shè)、中國(guó)對(duì)于液冷超充的研發(fā)等，原本的純電焦慮問(wèn)題逐漸解決，純電車會(huì)上來(lái)；總的來(lái)說(shuō)，增程、油混是‘油轉(zhuǎn)電’過(guò)程中的一種過(guò)渡。"

車主劉女士駕駛的是一輛 2022 款哪吒 S 增程版，綜合續(xù)航 1160km，最近考慮換車。她向新能源前瞻表示，" 我當(dāng)時(shí)買增程車是考慮到上班通勤距離遠(yuǎn)，純電車?yán)m(xù)航保障低，而且當(dāng)時(shí)充電站的普及率不高，現(xiàn)在我家附近一公里內(nèi)有十幾個(gè)充電站，充電便利；所以這次換車我會(huì)優(yōu)先選擇小米 SU7、極氪 007 這類純電轎車，畢竟電比油更劃算。"

增程始終是作為過(guò)渡路線存在的，車企想僅靠布局此領(lǐng)域，長(zhǎng)期立足扎根于新能源汽車市場(chǎng)是行不通的，" 革自己的命 " 這條路勢(shì)在必行。

看清此形勢(shì)的理想，以增程為基盤(pán)，于今年開(kāi)始嘗試發(fā)力純電市場(chǎng)。今年下半年，理想將上市 3 款純電車型，它們能否一改理想 MEGA 的 " 高開(kāi)低走 "，跑通純電之路呢？可以肯定的是，作為 " 后來(lái)人 "，理想汽車道阻且悠。

本文僅代表作者觀點(diǎn)，版權(quán)歸原創(chuàng)者所有，如需轉(zhuǎn)載請(qǐng)?jiān)谖闹凶⒚鱽?lái)源及作者名字。

免責(zé)聲明：本文系轉(zhuǎn)載編輯文章，僅作分享之用。如分享內(nèi)容、圖片侵犯到您的版權(quán)或非授權(quán)發(fā)布，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系進(jìn)行審核處理或刪除，您可以發(fā)送材料至郵箱：service@tojoy.com