最近，比亞迪的刀片電池出圈了。

新能源前瞻性注意到，在多個(gè)短視頻平臺(tái)上，多位認(rèn)證博主言傳身教，指出比亞迪刀片電池存在直接冷卻技術(shù)的設(shè)計(jì)缺陷，導(dǎo)致多次電池故障，出現(xiàn)爆發(fā)跡象。

天津某新能源高壓專業(yè)店負(fù)責(zé)人張勇表示，每天收到三塊刀片電池的維修需求，問(wèn)題幾乎是一樣的。刀片式電池的散熱板被腐蝕，出現(xiàn)許多沙孔，導(dǎo)致冷媒氟利昂直冷降溫泄漏，直冷失效。

圖片/刀片電池的散熱板被腐蝕 來(lái)源/新能源前瞻截圖

認(rèn)證為某(天津)汽車(chē)科技有限公司的賬戶也表示，一個(gè)刀片電池還沒(méi)有修好，又來(lái)了一個(gè)同樣的秦DM-i，拆下隔熱層，壓制試驗(yàn)漏過(guò)較多，而沙孔較大的則向外噴射。這位博主建議，家中有秦DM-i車(chē)型的車(chē)主要注意電池散熱板是否有微漏氟，以免造成不必要的損失。

甚至還有一個(gè)汽車(chē)科技公司的賬號(hào)，直接以“等待召回”為標(biāo)題制作了一個(gè)視頻，說(shuō)很多車(chē)都被散熱板腐蝕了。“20多個(gè)焊點(diǎn)還是解決不了漏液的問(wèn)題，因?yàn)橄旅嬉灿新┮骸?。此外，比亞迪不提供單?dú)的散熱板，如果腐蝕嚴(yán)重，只能通過(guò)更換電池組總成來(lái)解決。

圖片/制造商如何解決這個(gè)問(wèn)題？ 來(lái)源/新能源前瞻截圖

在車(chē)質(zhì)網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)新能源前瞻，從2024年1月1日到4月17日，比亞迪已經(jīng)有113起關(guān)于“動(dòng)力電池故障”的投訴，幾乎覆蓋了比亞迪的所有車(chē)型。

顯然，據(jù)上述新能源汽車(chē)修理廠負(fù)責(zé)人介紹，散熱板腐蝕的刀片電池越來(lái)越多，對(duì)刀片電池的投訴可能會(huì)急劇增加。如何妥善處理這一安全隱患，已經(jīng)成為新能源汽車(chē)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者面臨的必然答案。

刀片電池冷卻失敗不是個(gè)案。

關(guān)于散熱板氧化腐蝕問(wèn)題，新能源前瞻聯(lián)系了上述天津某新能源高壓專賣(mài)店的負(fù)責(zé)人張勇。他指出，比亞迪刀片電池均采用直冷技術(shù)，散熱板采用鋁材，冬季快速加熱電池，夏季采用冷媒氟利昂減溫。

但是直接冷卻溫度太低，所以在設(shè)計(jì)上會(huì)用泡沫覆蓋散熱板進(jìn)行保溫。夏天空調(diào)一直有水，會(huì)停留在刀片電池的散熱板上。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)變成廢水，對(duì)散熱板造成氧化腐蝕。

"一般快十幾萬(wàn)公里就會(huì)出現(xiàn)沙孔漏氟，密密麻麻，檢修難度很大."張勇說(shuō)，散熱板和電池組是鉚釘鉚釘在一起的，如果你去4S商店，你只能更換組件。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一整套電池是3。、四萬(wàn)元，甚至十萬(wàn)元都沒(méi)了。

張勇也錄制了一段視頻來(lái)描述這件事，但沒(méi)過(guò)多久視頻就被迫下架了?！拔矣X(jué)得(內(nèi)容)還可以?！睆氖露嗄甑膹堄乱埠軣o(wú)奈。

圖片/侵權(quán)處理通知，來(lái)源/張勇供圖片

以修車(chē)的名義，新能源前瞻聯(lián)系了劉師傅，劉師傅在北京專攻新能源汽車(chē)。當(dāng)時(shí)，劉師傅正在修理一個(gè)采集板短路的刀片電池。說(shuō)到散熱板腐蝕，劉師傅說(shuō)他處理過(guò)幾種車(chē)。至于維修費(fèi)用和時(shí)間，需要檢查車(chē)輛狀況才能通知。

新能源前瞻還聯(lián)系了上海、廣州、深圳、西安、天津、溫州、合肥、保定、山東濰坊、濟(jì)南等地，對(duì)新能源汽車(chē)子修理店進(jìn)行了專門(mén)的維修。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，比亞迪的電池維修比較多，尤其是2022年。他們還修理了不同程度的腐蝕性散熱板。如果只是表面比較簡(jiǎn)單，可以焊接，怕漏水進(jìn)入電池組，導(dǎo)致短路或者漏電。

尤其是廣州和深圳的師傅說(shuō)，他們更擅長(zhǎng)修理刀片電池，而且修理得更多，漢、秦等車(chē)型比較常見(jiàn)。

在跑了10萬(wàn)公里之后，北京的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)李大海開(kāi)始懷疑他的動(dòng)力電池有問(wèn)題。

李大海說(shuō)，冬天500公里的手表續(xù)航只能跑一半以上，夏天稍微好一點(diǎn)。有時(shí)候手表還有50公里，新開(kāi)出去2。、三公里就掉了，“特別嚇人”。在續(xù)航不到100公里的情況下，李大?？隙〞?huì)關(guān)閉可以關(guān)閉的用電設(shè)備，也沒(méi)有少被客戶投訴。

很明顯，像李大海這樣被秦Plus“摧毀”的車(chē)主不在少數(shù)。

在維修師傅的建議下，張帥放棄了繼續(xù)焊接和補(bǔ)沙孔。張帥的想法是看他能不能換一個(gè)拆車(chē)的電池組總成，花3-4萬(wàn)元換一個(gè)新電池。不管他有多難接受。

一窺全豹，目前已經(jīng)出現(xiàn)了擋板腐蝕泄漏的問(wèn)題，不會(huì)是個(gè)案。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，涉及的股票至少有幾十萬(wàn)輛。

刀片電池設(shè)計(jì)缺陷，保修難以實(shí)現(xiàn)。

正如張勇所說(shuō)，造成刀片電池故障甚至火災(zāi)的一個(gè)主要原因就是直冷的設(shè)計(jì)缺陷。

據(jù)悉，比亞迪的刀片電池全系列電池?zé)峁芾砭捎美涿嚼鋮s。比亞迪DM 從2021年開(kāi)始，PHEV產(chǎn)品全部切成直冷，BEV產(chǎn)品從2022年底開(kāi)始切成直冷(包括漢、海豹、騰勢(shì)等)。)，涉及車(chē)輛存量超過(guò)300萬(wàn)。直冷設(shè)計(jì)省去了高壓PTC、膨脹水壺、循環(huán)泵、水管等一套整體減重8KG，降低了800元左右。

從失效機(jī)制來(lái)看，由于直接冷卻溫度較低，需要加泡沫保溫，更容易產(chǎn)生凝結(jié)水。純凈水沒(méi)問(wèn)題，不會(huì)腐蝕，但是暴露在外面的直冷板和潮濕的泡沫存在，很難保證環(huán)境的清潔度，容易導(dǎo)致腐蝕失效。

令人費(fèi)解的是，為什么比亞迪刀片電池上的直冷板沒(méi)有經(jīng)過(guò)防腐處理。

如果出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，車(chē)主能否享受到正常的保修服務(wù)？

在免費(fèi)保修方面，新能源與許多比亞迪車(chē)主有著前瞻性的接觸。他們的觀點(diǎn)是“門(mén)檻重”和“相關(guān)規(guī)則不透明”，總結(jié)一個(gè)詞就是“難”。

有業(yè)內(nèi)人士以比亞迪元為例。如果車(chē)主反饋“EV功能有限”和“亮龜燈”，去4S店維修，會(huì)說(shuō)電池排線壞了，不在保修范圍內(nèi)，不獨(dú)立更換，需要更換整個(gè)電池組?！翱蛻舨欢?，這個(gè)人認(rèn)為，如果電芯沒(méi)有包裝或腫脹，排線就不會(huì)變壞。

圖片/比亞迪2023元Pro，來(lái)源/比亞迪官網(wǎng) 前瞻性新能源截圖

很明顯，最后的問(wèn)題還是電芯，只是被調(diào)包了概念，“也不能說(shuō)他完全錯(cuò)了”。

比亞迪車(chē)主夏先生也反饋說(shuō)，他續(xù)航410公里的汽車(chē)現(xiàn)在只能高速行駛220公里，市政道路280公里，衰減嚴(yán)重。夏先生去4S店檢查，被告知“電池?cái)?shù)據(jù)正常，不更換”。當(dāng)夏先生要求電池檢測(cè)報(bào)告并試圖驗(yàn)證時(shí)，他被拒絕了。

陳先生也遇到了同樣的問(wèn)題。根據(jù)比亞迪的售前聲明，他已經(jīng)達(dá)到了免費(fèi)更換電池的標(biāo)準(zhǔn)。但店家給出的回復(fù)是，檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有問(wèn)題，可以繼續(xù)使用，電池檢測(cè)報(bào)告也以“廠家保密，不提供”為由拒絕提供。

2021年，上海倪先生花了22萬(wàn)元買(mǎi)了一輛比亞迪唐DM-i混合動(dòng)力汽車(chē)，2022年和2023年兩次被比亞迪4S店通知“電池組需要召回更換”。今年四月，已經(jīng)是第三塊了，而且新電池剛用了一年就壞了。

而且這次倪先生被告知需要支付50,000元更換電池包，原因是運(yùn)營(yíng)車(chē)輛通過(guò)了保修里程。對(duì)工廠來(lái)說(shuō)，保修期與召回更換電池?zé)o關(guān)，只看汽車(chē)的銷(xiāo)售時(shí)間。

更多的車(chē)主“沒(méi)有辦法投訴”，只能被迫在網(wǎng)上尋求幫助。

圖片/汽車(chē)投訴數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)，來(lái)源/車(chē)質(zhì)網(wǎng)絡(luò) 前瞻性新能源截圖

無(wú)論車(chē)輛特性、能源類型、品牌屬性如何，在車(chē)質(zhì)網(wǎng)中，比亞迪在今年一季度投訴排行榜的前十名中占據(jù)了7個(gè)席位，分別是驅(qū)逐艦05、秦PLUS。、對(duì)漢、宋PLUS新能源、宋Pro新能源、唐新能源和海豹的投訴超過(guò)12,000條。投訴包括價(jià)格波動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)/電機(jī)、混合動(dòng)力模式轉(zhuǎn)換故障、車(chē)身附件和電器等。

直接冷卻失效的爆發(fā)期即將到來(lái)？

即便如此，以性價(jià)比著稱的比亞迪、埃安等車(chē)型仍然是普通百姓所需要的，特別是以網(wǎng)約車(chē)為生的師傅們。

顯然，秦PLUS新能源在網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)市場(chǎng)上具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。根據(jù)比亞迪的官方統(tǒng)計(jì)，僅在2022年，秦的銷(xiāo)量就達(dá)到了34.2萬(wàn)臺(tái)。但是到了2023年，秦PLUS的總銷(xiāo)量達(dá)到了45.58萬(wàn)臺(tái)，首次成為A級(jí)市場(chǎng)的年度銷(xiāo)量冠軍。

事實(shí)上，依靠刀片電池的“永不自燃”，比亞迪在2022年取得了巨大的銷(xiāo)售成績(jī)，全年共計(jì)186.85萬(wàn)臺(tái)。這種勢(shì)頭也在2023年持續(xù)下去，2023年比亞迪全年銷(xiāo)量超過(guò)302萬(wàn)臺(tái)。

據(jù)報(bào)道，刀片電池于2020年3月發(fā)布，首款車(chē)型為比亞迪漢。從2021年4月開(kāi)始，2021款唐EV大規(guī)模刀片電池。、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021e2上裝貨。

根據(jù)特來(lái)電和電動(dòng)汽車(chē)觀察家聯(lián)合發(fā)布的《2020年電動(dòng)汽車(chē)火災(zāi)事故分析》，2020年全年被媒體報(bào)道的燒車(chē)事故(自燃) 起煙)有124起。據(jù)應(yīng)急管理部消防救援局統(tǒng)計(jì)，2021年全國(guó)新能源汽車(chē)共發(fā)生火災(zāi)事故3000起。

但是在起火事件中，比亞迪唐DM因自燃密集而被推向輿論漩渦。

圖片/比亞迪DM-p，來(lái)源/比亞迪官網(wǎng) 前瞻性新能源截圖

或許是因?yàn)檩浾摚蚴菍?duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)，比亞迪先后于2022年4月和7月召回了62591輛比亞迪唐DM。比亞迪給出的理由是，“有些車(chē)輛動(dòng)力電池包拖盤(pán)存在進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)，可能導(dǎo)致高壓系統(tǒng)拉弧，存在安全隱患。”

那比亞迪的刀片電池直冷設(shè)計(jì)缺陷是否符合召回條件？

按照《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》第三章第十四條的規(guī)定，如果生產(chǎn)者知道汽車(chē)產(chǎn)品可能存在缺陷，應(yīng)及時(shí)組織調(diào)查分析，并向市場(chǎng)監(jiān)管總局報(bào)告調(diào)查分析數(shù)據(jù)。如果生產(chǎn)者經(jīng)過(guò)調(diào)查分析確定汽車(chē)產(chǎn)品存在缺陷，應(yīng)立即停止生產(chǎn)、銷(xiāo)售和進(jìn)口缺陷汽車(chē)產(chǎn)品，并召回；如果生產(chǎn)者經(jīng)過(guò)調(diào)查分析認(rèn)為汽車(chē)產(chǎn)品沒(méi)有缺陷，應(yīng)在提交的調(diào)查分析數(shù)據(jù)中說(shuō)明分析過(guò)程、方法、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估意見(jiàn)和分析結(jié)論。

根據(jù)知情人士透露，比亞迪也應(yīng)該注意到這一點(diǎn)。目前，要求冷板供應(yīng)商對(duì)所有外部直接冷板進(jìn)行噴漆和防腐涂料保護(hù)。據(jù)比亞迪失效統(tǒng)計(jì)，目前還沒(méi)有關(guān)于水冷板失效的批量報(bào)道。

顯然，這也是比亞迪“冷暴力”方法論的典型例子，正如自燃事件官方基本上不會(huì)說(shuō)話一樣。

另外需要注意的是，比亞迪二代刀片電池將于今年8月發(fā)布。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，第二代刀片電池通過(guò)水循環(huán)，在電池上方加強(qiáng)液冷板，降低電池溫度。與此同時(shí)，在電池和電池之間增強(qiáng)了導(dǎo)熱層，使電池內(nèi)的溫度分布更加均勻，避免了局部過(guò)熱。

如果謠言是真的，這意味著比亞迪已經(jīng)放棄了直冷的技術(shù)路線，這可能正式宣布了設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤。但是至少幾十萬(wàn)的股票車(chē)會(huì)怎么做？這些車(chē)輛可能會(huì)在兩年內(nèi)出現(xiàn)故障集中爆發(fā)期。

為數(shù)不多的比亞迪車(chē)主正在遭受，或者將來(lái)將爆發(fā)的電池隱患，比亞迪會(huì)負(fù)責(zé)到底嗎？

寫(xiě)在最后

比亞迪作為中國(guó)新能源汽車(chē)的龍頭企業(yè)，由于其龐大的規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，引導(dǎo)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展變化。更有必要站在消費(fèi)者的立場(chǎng)上，對(duì)消費(fèi)者和新能源產(chǎn)業(yè)負(fù)責(zé)。

對(duì)刀片電池直冷技術(shù)而言，比亞迪還是要拿出負(fù)責(zé)任的檢驗(yàn)、維修方案，讓即將出現(xiàn)問(wèn)題的車(chē)輛得到解決。

實(shí)事求是地說(shuō)，即使在2024年，仍然有很多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)不信任、不樂(lè)觀，這就要求比亞迪等汽車(chē)公司以更好的服務(wù)態(tài)度和更好的產(chǎn)品“以事實(shí)為人服務(wù)”，成為真正負(fù)責(zé)任的新能源汽車(chē)龍頭。

*這篇文章都是化名。

本文來(lái)自微信微信官方賬號(hào)“新能源前瞻”（ID:xinnengyuanqianzhan），作者：和暢，36氪經(jīng)授權(quán)發(fā)布。

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